戴小本
10萬價位的MPV市場，充斥各類選手，但是大多數都是自主品牌在分蛋糕，合資品牌在旁邊暗中觀察。日產nv200就是這種，即使價格已經在10.78萬-12.58萬，為什麼日產nv200沒人要？
從2月份國內MPV銷量排行可以看到，日產nv200排名非常靠後，銷量持續慘淡。難道日產nv200和自主品牌之間的差距那麼大？我們來看看日產nv200通病有哪些。
日產nv200價格沒有優勢，雖然價格在合資品牌中已經是非常低了，但是相比寶駿730（詢底價）、五菱宏光這些神車級別對手，日產nv200價格還是比較高的。雖然油耗是不錯，但是配置上相比還是差很多。
說到配置，小編就忍不住吐槽一下日產nv200的配置。全系沒有標配esp、胎壓監測。要知道，寶駿730入門版都有這些配置。日產nv200入門版副駕駛座是沒有配置安全氣囊的，這對安全性能非常重視的國人來說是不能接受的。
日產nv200的尺寸在同級別車中沒有很大優勢，車身長度偏短，高度有一定優勢。如果日產能推出5座版本或許是增加銷量的一個方法。
由於日產nv200的後懸掛是鋼板彈簧非獨立懸掛，這種懸掛多應用在卡車上。這也證明了日產在設計時就考慮到了更多是承載能力，而不是舒適性。事實證明，日產nv200的舒適性非常差。使用久了，出現斷裂現象也很正常。
動力上，日產nv200僅有一款1.6L發動機，動力性能上沒有搶眼的地方，實際駕駛感受就是提速比較慢，充分說明這是一款適合家用或者拉貨使用的車。
總的來說，日產nv200空間大，油耗經濟性不錯。稍微改裝一下，拉貨用絕對是一個不錯的選擇，家用的話就舒適性就比較一般了。
一食之間
我以前在規劃局，單位有一輛nv200，老婆想買車，開了一次nv200再試開其他任何車，都說沒有nv200好開。最後買了200，好處是座位高，坐著舒服，腿不憋屈，視野好，動力不錯，1.6發動機夠用。現在跑了19萬公里，除了換機油正常保養沒有任何問題。拉貨拉人都很好，第三排去掉，第二排摺疊起來，能拉四輛電動車。鐵皮文件櫃直接放進去，尾門也能關住。總之就是一創業工具車。
摩友老翟
這個車我有發言權，11年3月買的至今開了18萬5千公里，從來沒有修過，自己做點生意，拉點貨簡直就是太爽了，方向輕，動力足，好開好停，省心省力，省油經濟。缺點就是太單薄了些，高速上超120以上就有點飄，隔音不好，風噪路噪大，只有一個氣囊，開著不夠安全。總的來說是一臺好車，從來沒有後悔過，當一臺做生意用的工具車是絕對好用的！準備換車了，這臺NV200要賣出去還有些捨不得，陪伴著我走過多少風風雨雨啊！
專注好車品改裝
7-11天津公司買個一輛開始用來接送日本人的，開了幾個月，小日本都嫌棄了，要了一輛北京公司的二手GL8。這輛尼桑就成公車了。裡面全是塑料件，和10年前的夏利一樣，動力也不行，也沒有電子設備。真心不如五菱神車，還賣這麼貴。尼桑把內飾做好了，可以和奧德賽競爭的。
有一說一不褒不貶
這個車我有發言權，11年3月買的至今開了18萬5千公里，從來沒有修過，自己做點生意，拉點貨簡直就是太爽了，方向輕，動力足，好開好停，省心省力，省油經濟。缺點就是太單薄了些，高速上超120以上就有點飄，隔音不好，風噪路噪大，只有一個氣囊，開著不夠安全。總的來說是一臺好車，從來沒有後悔過，當一臺做生意用的工具車是絕對好用的！準備換車了，這臺NV200要賣出去還有些捨不得，陪伴著我走過多少風風雨雨啊！
潘業強1866378
本人買車之前有考慮過全順，大眾途安，別克gl6，日產nv200，本田傑德，要求是第一自動擋能拉貨拉人，經常拉10來個30釐米×90釐米的箱子加3米的龍骨！裝卸貨方便的然後途安，gl6和傑德就被排除了。第二要省油耐用穩定性要好點，結果最後選了nv200。事實上也確實沒選錯，開了半年7.1的油耗。沒有一丁點小問題。這車就是隻有擁有過得人才能體會他的方便！沒買車以前我經常泡各個車的論壇，發現nv200是這些車裡忠誠度最高的！他雖然賣的不好，但只要買了他在正常換車週期了很多人都不會賣掉他！那些整天喊著沒五菱好的我只能說他們懂個屁！我就是從五菱換過來的！沒開過沒用過真的沒資格比比！
藍焰精靈
日產NV200，的確是大廠出品、品控做的也很不錯，但卻不火，換句話說早已不是火不火的問題了，而是NV200本身已經很慘淡了；看上去它的價格不貴，但得去比較，和競爭對手一比較，它根本就是不便宜，考慮到購買這類車型的朋友往往購買力有限，所以NV200就有些高不成、低不就了，不高、不低最難賣，況且它的內飾以及配置實在有些。。。
鄙人前一兩年，因為工作的原因做過一段這款NV200，平心而論這款車不錯，舒適性非常到位，車子也皮實耐用，但價格並沒有什麼太大的優勢；與此同時那內飾怎麼看都是15年的水平，而且配置低的離譜，動力上沒有任何的優勢，國外的NV100配置都吊打這款車、而且價格更便宜，不明白為什麼日系的麵包車一旦引入國內怎麼就這麼慘呢？所以目前的NV200並沒有什麼特殊的吸引力！況且日產的1.6L發動機都用了多少年了，精力都投放在Vc-T上，導致旗下多款機器斷代！
競爭對手同樣是大品牌
NV200是日產的不假，日產也的的確確是超級大廠，但競爭對手也同樣是大廠啊；比如這個級別強有力的競爭者五菱、寶駿，都是合資大品牌對吧？全名叫上氣通用五菱；這樣的例子還有許多，如上圖所示、羅列的這九款車型中每一款弱的，所以NV200所謂的大品牌只是個自己安慰罷了，而且配置方面幾乎可以算是墊底的存在，它的定價令它更加孤立；五菱宏光與寶駿730產品力都極強，它們與NV200相比較，價格上更能取悅消費者，宏光的起步價格幾乎只是NV200的一半！即便配備1.5T渦輪增壓發動機的寶駿730，起步價格仍比NV200低很多，所以以目前NV200的定價，它是沒辦法火的，自身太貴、對手太強！
所以這就是NV200尷尬的地方，不是它沒有大火，關鍵是消費者為什麼要為它買單？如果想要拉貨，五菱的多款車可以拉貨、皮實程度令人髮指；要坐人寶駿的舒適性絲毫不差，價格還有優勢，今年鄙人只坐過幾次滴滴是用這款NV200的，其次就是一些工務部門會用到這款車，純民用的鄙人最近幾年見的少；NV200並不是不好，只是它並不值現在的價格，比較之後才會發現它的性價比其實很低；畢竟這個區間競品車型產品力太強大了，況且鄭州日產的名氣還是小了一些，這款車的被認知度也有些偏低！
總而言之一款車賣的好、也許沒有理由，但一款車賣的不好，必然存在種種理由；NV200是日產經典車型；但在引入國內後，簡配、不減價，這樣一來它就沒有價格優勢了；10萬出頭的價格對於某些朋友來說的確不算啥，但要考慮選擇這個級別車型朋友的購買力畢竟是有限的，所以差個一兩萬、就差不少事呢；況且這NV200的內飾實在寒酸、看上去不舒服，動力上也沒有優勢，所以就目前而言NV200並沒有什麼突出之處，所以它賣不火、也完全是正常的！非專業車評
挺好的，3年5萬公里，沒有掉任何鏈子！什麼毛病都沒，甚至輪胎都沒破過。油耗低的驚人！好用，省心！
木偶人333
好用沒毛病，適合自己就行。
上善君
首先，先說缺點，就是價格，麵包車造型，十萬元往上的售價，165寬胎，後輪居然硬軸鋼板彈簧，第三排窄小，拉貨用車太貴，宏光、榮光都便宜多了，拉人又幹不過730、360，好尷尬。優點，動力操控都不錯，發變不愛壞，沒了。這車是鄭州日產出品，和老帕拉丁同廠，看那個車生產了多長時間，質量可以，但要求與時俱進這廠子夠嗆，現今途達銷量也一般，如果東風日產出品可能會好許多，造型古樸不說還貴，如與730同價卻未必會贏，但二手還挺保值，喜歡的愛死，討厭的不買，頂個日產標價也下不來，典型高低不就。
