眾所周知，MPV的舒適性和空間一般都要比同價位的7座SUV要好，隨著二胎政策的放開以及消費者思想觀念的改變，越來越多的年輕奶爸放棄那些大7座SUV而投入到MPV的懷抱，在一些南方城市或者沿海地區這種現象最為明顯。那麼如果有20-30萬的預算，如何能選到自己心儀的MPV？
既然有了價格的限制，選車範圍基本鎖定在GL8、艾力紳、奧德賽、傳祺GM8這幾款車型上。需要說明的是，目前GL8新老兩代同堂銷售，我們暫且稱之為GL8商旅和全新GL8。本田的奧德賽和艾力紳兩兄弟沒有實質性差別，主要也就是外觀和配置的一些不同，所以兩車中我們就選擇奧德賽來全權代表。
對於一些盲目的“小白”，選車或多或少有些跟風心理。從眾買車能否讓你選到合適自己的車暫且不論，但多少會讓你心裡有點底。為此我們看下上述幾款車在今年1-11月的情況，如下表：
從上表不難看出，別克GL8佔據6成以上的銷量，遙遙領先對手。表中的GL8銷量包括GL8商旅和全新GL8總和，雖然沒有兩車各自的單一銷量，但從和第二名的超大差距來分析，GL8商旅和全新GL8的單一銷量也都會比第二名奧德賽高。奧德賽和艾力紳屬於第二梯隊成員，差別不算太大。傳祺GM8在四車中銷量墊底，也是唯一自主品牌。需要說明的是，這份1-11月的銷量成績單有著很強的代表性，這些年這幾款車幾乎也都是這樣的排名。
瞭解了這幾位選手在該級別的銷量、市場份額之後，我們就逐一分析這幾臺車的優缺點，先從銷量最低的傳祺GM8開始。
傳祺GM8
可以先拋個我的觀點：傳祺GM8是目前自主最好、最高端的MPV。以往國產車基本撐不起這樣的價位，多數都是一些廉價麵包車形象。從設計來看，GM8這種裡外的氣場完全有對抗合資MPV的實力，它在這幾款車中價位最低，同價位下配置最高，像兩側的電動滑門以及同級獨有的航空座椅對消費者吸引力十足，駕駛席坐姿在這幾款車中也是最高的。
其2.0T+8AT的動力總成也很不錯，尤其在平順性上表現出色。2.0T的動力不用擔心，至少比奧德賽的2.4L的要強。除了底盤過於鬆散這個問題我不能接受以外，其它諸如靜音、駕駛品質還是不錯的。對於像我這種對底盤有著一定要求的人來說，自然會一票否決。但對於那些追求性價比、對品牌要求不高，只想給家人一個舒服出行工具的消費者而言，傳祺GM8的確很適合。
本田奧德賽
可以說這是一款最有奶爸氣質的MPV了，要品牌有品牌，要空間有空間，又有一個適合家用的外形。其座椅可以多種變換，尤其是第三排座椅可以完全收納到後備箱底下，形成一個巨大空間2+2的4座車型，空間魔術師的稱號在它身上演繹的淋漓盡致。奧德賽和艾力紳都有2.4L+CVT以及2.0L混動+E-CVT兩種動力總成。
不知道大家有沒有這樣想法，本來也猶豫打算買一臺MPV舒舒服服帶一大家子出去玩，但平時上下班不可能開著這麼大一臺車吧，要知道這種價位的MPV自重都比較大，費油是肯定的！2.0L混動的奧德賽或者說艾力紳就很好的解決了這個問題。這套動力系統很省油，平時上下班代步也不用擔心油耗問題。有時候我在想：其實這種混動放在MPV最為合適。
看似完美的奶爸車，那它就沒有缺點？並不是。奧德賽的缺點是：你花20大幾萬或30萬買個心儀的奶爸車，但它的駕駛品質卻只值10萬，偏大的噪音+單薄的底盤一直被詬病。作為對比來看，傳祺GM8其實整體駕駛品質不錯，只是底盤這一項偏差，而奧德賽在行駛質感方面整體沒優勢。不過話說回來，駕駛質感是一種很縹緲的東西，如果不介意，那麼混動版本的奧德賽或艾力紳真的是這個價位奶爸們的不二選擇。
GL8商旅
GL8商旅其實就是上一代的GL8，也是開著最像司機的一臺車，如果你不想讓別人誤以為你是司機，那這臺車你最好別碰。從車自身的競爭力來看，整車均衡性較強，雖然上面有全新的GL8壓著，但它價格更便宜。
空間尚可，換裝了和全新GL8相同的2.0T+6AT動力，行駛品質有優勢。除了設計和配置上有些不太入流之外，好像真沒什麼大缺點。這臺車可謂是中小型企業的最愛，十足的偏商務氣場，對於一些想選購全新GL8又苦於資金問題的消費者，大多數也都投到它的懷抱。如果家用，追求舒適+品牌+駕駛品質的均衡，不在意別人說你是司機，買它也挺好。
全新GL8
全新GL8是GL8商旅的換代，其定位比GL8商旅也略高，入門價格接近30萬，是這四款車型中最貴的。一分錢一分貨的道理沒有錯，我也認為它是上文所說的四車中，競爭力最強的。外形宜商宜家，四臺車空間方面都不用擔心，但全新GL8在空間方面確實最強，像座椅舒適性、裝配工藝在四車中也有優勢。
駕駛品質也是它的強項，至少對比奧德賽和傳祺GL8能很清楚的認知這一點。相比於GL8商旅，也沒有那麼濃郁的“司機味”。那麼真要說不足，就是一個貴。目前全新GL8內飾改裝技術比較成熟，個人建議真喜歡，可以買個乞版，後期改裝，真香！
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