尼甘布
兔哥回答；這主要是大型船舶需要注意的事項了，小船舶軟接觸一下無所謂了，特別是木質魚船，進出港時一窩蜂似的往外跑，你追我敢，去搶魚一般。而遇到大風浪由一窩蜂似的往回跑，彷彿後面追著個大老虎。但船小機動靈活，能夠有效躲避碰撞。大型船舶就不同了，狹窄水道要看什麼情況，如果過於狹窄就不能兩船同時航行，不論是相反航向還是同向行駛都是不允許的，為什麼呢？兔哥簡單闡述一下。
我們上學時都學用兩張紙距離一定位置，然後向兩張紙中間吹氣，結果兩張紙並不是向外運動，而是向一塊靠攏。船舶也有這樣的問題，大型船舶，特別是大型的貨輪，其船舷就是一個巨大的平面，而且高度都有十多米的高度，受風面積很大，如果兩個船舶同向行駛的距離低於30~50米，很容易就被相互吸引而貼在一起，也就是船吸現象。兔哥在碼頭上工作，從來就沒有窄航道會有兩個貨船同時進港，或是一進一出的情況，這是絕不允許的。據老水手介紹，如果船舶十萬噸級的，100米以上的距離都是危險的，一旦兩艘船舶出現了相吸現象神仙也救不了，舵效會失靈根本就躲不開。而一旦產生碰撞後果非常嚴重。船舶的距離不能低於1公里以上。
我們在描寫亞丁灣護航的視頻中也能看到，各船舶間的距離都很遠。軍艦航行途中的補給作業也是距離很遠，離靠近把貨扔過來不行嗎，絕對不行。軍艦的體積都不能和貨船比，差遠了，而且軍艦的結構和貨輪不一樣，軍艦受風面小的多，所以軍艦如果是狹窄水道航行，如果寬度允許就可以通過，但一定的低速慢慢通過。那麼怎麼分配航道呢？
其實，軍艦也好，貨輪也罷和陸地上開車一樣，都是有航行規則的，陸地上有紅綠燈，海上也是有紅綠燈的，而且還很多，燈塔，船舶上的燈光就是海上的紅綠燈。而船舶上更是要有紅綠燈，艦船紅綠燈的設置，在最高處的甲板上（通常是駕駛臺兩側）左側為紅色信號燈，右側為綠色信號燈；根據海洋法則，兩船相遇時，都靠右行駛，如果有是交叉行駛時綠燈避讓紅燈。假如是大霧天，看不清信號燈怎麼辦，就用鳴笛，一短聲；我向右。兩短聲；我向左。三短聲；我後退。狹窄水道除了通用的規則還有如下的規矩；就是必須有一艘船要減速或是停船避讓時又該怎麼做，誰走誰停呢？規則是；小船讓大船，進港讓出港，民船讓軍艦，化學、天燃氣、油輪先通過。
現在的船舶都有船載自動應答機，船舶的信息是公開透明的，什麼性質的船，多大噸位，行駛位置都會自動問詢應答，就是防止碰撞的。所以，現在的船舶航行安全多了，但越安全越容易疏忽，畢竟船舶不是自動駕駛，需要人來操作，所以，總是叫人操心，相互碰撞的事總是出現。
