外觀設計
“套娃臉”
外觀依舊遵循大眾的“套娃”策略，看上去像一輛大號朗逸。
全系遠近光都是LED光源，除了最低配其它車型標配自動大燈，中高配車型帶有頭燈轉向功能。
這輛新款帕薩特的外形尺寸為4933x1836x1469毫米，軸距為2871毫米。相比較海外原版，長了80毫米，比上一代國產帕薩特也長了68毫米。
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相比老款，如今的帕薩特也開始“標下帶字母”，“PASSAT”幾個英文字母非常惹眼，這種靠近“輝騰”的設計方式，說明設計師很想提升這輛車的“高級感”。
後尾箱蓋的塑料裝飾板和朗逸一樣，只有一半，另一半的“鐵皮”直接暴露在外。
後備箱空間非常大，我們測試用的那幾個包放進去綽綽有餘。
後備箱備胎蓋板，充分學習了日系車“先進”技術——省成本大法，通過織物材料的摩擦力來固定蓋板，上一代帕薩特有的德系傳統掛鉤已經蕩然無存。
內飾設計
還是“套娃”
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內飾遵循了大眾的傳統風格，用了不少高光亮面烤漆處理。雖然說木紋裝飾起到一定點綴作用，但對於內飾高級感的提升有限，反而覺得有些“俗”氣。
除了最低配是塑膠方向盤，其餘車型都標配皮質包裹方向盤及多功能按鍵，支持方向盤手動四向調節。
除了低配車型是傳統的指針儀表盤和單色液晶屏之外，其餘中高配車型都標配10.2英寸全液晶儀表盤。
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高配車型的中控是9.2英寸液晶屏，中配則是8英寸液晶屏，而低配車型則是6.5英寸液晶屏。不過無論高中低配，都取消了紅外線感應，取消了象徵高端產品的中央時鐘。
空調控制按鍵的樣式和操作邏輯與其他大眾車一樣，看著很眼熟，用起來也順手。
空調按鍵下方是一個寬敞的儲物格，高配車型在這個位置會增加無線充電功能。
這輛新帕薩特搭載了一臺第三代EA888渦輪增壓2.0T四缸發動機，匹配了一臺7速溼式雙離合變速箱。
座椅空間
空間夠大
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前排座椅空間感沒有問題，座椅舒適度相對自主品牌來說，要好得多。人體工程學也設計得不錯，總能調到一個舒服的駕駛姿勢，高配車型還有能控制副駕駛座椅的“老闆鍵”。
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這輛車有著2871毫米的超長軸距，對於後排乘客的腿部空間非常友好。除了最低配車型，其餘配置後排均設計有獨立電子空調。和大多數德系車一樣，中央地板的凸起比較高。
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後排車窗設計有手動遮陽簾，不過玻璃的下降幅度非常有限，最低只能降到一半，這也有點兒太誇張了吧。
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相比前排座椅，後排的舒適度明顯要好，座椅軟硬適中，頭部空間一般，但腿部空間非常寬裕。後排座椅頭枕齊全，還帶有可調頭枕。如今的帕薩特依舊帶有濃厚的商務屬性。
總結
學習“先進”技術
這輛車雖然叫“帕薩特”，依舊定位商用，但用料品質和質感，已經與我們印象中的帕薩特有了很大差距。看到的更多是“減法”，以往我們詬病的只能在日系車上發現的設計，如今也出現在這輛車身上。後尾箱蓋裸露的鋼板，備胎蓋板取消的掛鉤，車機消失的紅外感應……這輛主力德系車越來越像日系車了。
關於這輛新帕薩特的駕駛品質如何？內飾用料如何？請繼續關注我們後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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