BeYourGuy
持有3.0t 柴油普拉多150有些年頭了。車開了也不少公里了。
總的來說，這臺車開始買回來什麼都是新鮮的。但是慢慢的會發現真的要去越野，素車是絕對不夠的。後期加裝2寸升高，改小輪轂大全地形胎，加上前槓。才能滿足稍微重度點的越野。再想玩的極限點的話，前後鎖一定要改裝的。
車倒是沒什麼問題，柴油車也省油，越野扭矩很好。尺寸剛好，居家也挺好。但是第三排支起來後，後排空間就很小了。所以後期我又買了臺途樂。普拉多基本都是當做5坐車在用。
可靠性還是很好的。這麼多年下來也沒什麼原則性問題。
車不壞就應該不會賣。一個人出去撒野，更喜歡開皮卡。但是帶著老婆孩子絕對第一選擇是普拉多。再加上朋友或者父母。我就開途樂。
阿布車評
16款中規四川一汽普拉多3.5TXLN，到目前為止4萬一千200公里，我買普拉多就是喜歡，從沒越過野就連爛路都沒走過，早晚上下班接送孩子，我也認為我買普拉多就是浪費，對於我來說沒有實際用處，但是就是喜歡，首先16款普拉多方向盤非常精準完全不輸轎車，沒有他們所說的那種空曠，跑到160依然穩穩當當，3.5的動力槓槓滴好，提速，超車，併線，倒車入庫感覺比我以前的帕薩特好的多的多，有的朋友說開普拉多晃晃悠悠像開船，16款普拉多底盤硬朗絕沒有晃晃悠悠的感覺，過減速帶坑坑窪窪的路面從來沒減過速，有的朋友曾經說過普拉多是喝油的老祖宗，其實告訴各位朋友16款普拉多真的省油，高速沒過10個油，正常7個油8個油9個油的時候都少，長途烏魯木齊到遼寧瀋陽一個來回8000多公里就是很好的驗證，平時上下班接送孩子天天都堵車，但是平均油耗不到15個油，平均時速25公里，車重2噸多天天堵車，平均油耗15個油，我認為還是非常非常的省油了，所以說我買普拉多真的不後悔，因為喜歡。
認識你真好229
以前一直開單位的酷路澤。14年在天津港買了一輛中東款普拉多TXL2.7，34萬。此車油耗市區15個左右，高速11個左右。自己懂一些維修、保養，所以，就買了一件機油濾芯，一個就是40多塊錢。每年保養一次，最貴的就是一桶機油錢。多年來的翻山越嶺，西北陝甘寧青4省及內蒙新疆西藏四川，從G30、G7到青藏線、川藏線、新藏線。總之就是，路上夠用，開上它放心，一直相信它。
天山來客
車、如果你不喜歡車…那就買一臺你覺得實用的。如果你喜歡車、就買一臺你喜歡的車，如果當你停車鎖車走的時候你都不願意看一眼的話，那證明你不喜歡。我13年買過臺中東2700，開了幾年，去年又換臺中規3.5，並不是越野或者經常走爛路，就單純因為我喜歡這臺車。油耗1塊錢一公里純市區，四五線小城市。
丶野豬佩奇丶
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田普拉多是一款國內消費者認可度極高的硬派越野車，其品質紮實，質量可靠，保值率高，而且性能也不錯。在長途穿越或者越野過程中讓人很有信心，從不用擔心它會半路趴窩。風光時買臺霸道讓它陪你風花雪月，落魄時賣掉還能讓你東山再起，這就是霸道的情懷和實力。
個人也曾長時間駕駛過中規3.5的霸道，首先這臺車外觀霸氣，野性粗狂，看起來氣場十足，在以大為美的國度開這臺車還是非常有面子感的，能在一定程度上滿足駕駛者的虛榮心。
動力方面，3.5v6配6速手自一體，加速感覺平順，初段輕盈，市區起步走走停停毫無壓力，高速超車也並不困難，日常使用妥妥的，隨踩隨有，絲滑流暢。
霸道底盤高度很高，坐姿也很開闊，視野透亮，配上忽忽悠悠的懸架調教和良好的隔音，完全可以讓你享受上下班途中的安逸時光。即使在市區堵車過程中它也不會有壓抑感，因為你可以看的更遠，把手搭在窗沿怡然自得。
越野方面，霸道談不上有多強悍，但面對一般路況時它的中央差速鎖和四輪電子限滑通過起來也是妥妥的。下雨積水時，其他車輛只能小心翼翼前行，而霸道則能毫無顧忌的奔馳，沒有進氣口進水的憂慮，此時優越感也是很強的。
空間方面，普拉多後排座椅很舒適，填充軟乎，頭部腿部都很寬鬆，地臺平整，放倒第三排後可以形成一個規整的儲物空間，日常拉人載物都很讓人滿意。第三排雖說有點局部，但應急還是可以湊合的，工具屬性突出。
養車方面，普拉多配件很便宜，小保養大幾百塊就夠了，完全不離譜，而且較少的小毛病也不用去修理。唯一需要擔心的就是油耗有點大，平均百公里耗油15升多，一年下來是個不小的花費，另外由於排量較大，所以車船稅也比普通小車貴出不少。但總的算下來普拉多的養車成本比起同價位的5系，e級這些豪車還是要省錢的。
以上基本就是普拉多的用車體驗，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
首先拋開民族情結，說的是體驗。
4.0的車，油耗市區15個，高速110公里，11個，車跑了12萬公里，除正常保養沒更壞過任何零件，保養也算便宜。草原，沙漠，森林，四年來沒有把你丟在路上。4.0的動力充沛只要肯加油還是非常給力了。
發動機技術先進不先進不說真心皮實，車內偶爾會有異響，但過段時間又不響了，過段時間又不知道哪響了，現在耳朵麻木了，習慣了。高速駕駛路感不太清晰，越野車要什麼路感。我所地區為城鄉結合路況不是特別好，冬天夏天走爛路非常給力，不用像轎車那樣邊開車邊選路，過減速帶60公里之內基本無視。總之如果不太在意油耗且你地區的路況不是太好，這車還是不錯的。
希望國內的廠商也能學習國外的技術，給老百姓製造出省心的汽車，航天事業都這麼發展了，汽車工業也應該加把勁了。
變遷的時代
豐田普拉多堪稱硬派SUV中的極品車，不僅皮實、耐用、實用性強等，各方面均表現突出，他的越野性能雖說一般化，但是開過他的人沒有說差的，由於他出色的技術，打造出的這款車格外優秀，使得他的銷量到了供不應求的階段。
從外觀評價這款車，首先霸氣的外觀是他最基本的條件，碩大的車身相比哈弗H9、日產途樂等等，都算是畢竟硬派的SUV車型，同時這款車的設計更是獨特，尾部帶有大尺寸備胎，這樣從外觀上增加了不少越野氣息，從側面來看他的線條打造的非常均勻，野性均有的犀利是這款車本該有的特徵。
動力搭配
動力方面，3.5v6配6速手自一體變速箱，同時在這款發動機的表現上非常不錯，特別是起步和加速效果特別明顯，這款發動機用於這款大型SUV中還是有很大作用的，不僅可以挖掘資深的越野性能還能提高本身的協調性。
空間方面，普拉多後排座椅很舒適，頭部腿部都很寬鬆，放倒第三排後可以形成一個規整的儲物空間，日常出行、旅遊均為最佳選擇。
普拉多地盤偏高，視野有明顯優勢，而且隔音效果明顯，完全可以體驗到這款車的獨特之處。
從用車者的口中得知，這款車不僅皮實耐造，而且保值率高，很多人在出售時都會得到滿意的回報，這就是普拉多供不應求的原因之一。
從普拉多各方面表現來看，無論是駕駛性還是其他因素，都有不錯的表現，而且他的視覺效果不錯，同時駕駛體驗更是無可挑剔。
阿剛說車
豐田普拉多以皮實、耐用、性價比高著稱，發動機、變速箱技術成熟，帶託森差速器的四驅性能更是可靠。開過普拉多的人都是誇，不挑油，不挑路，後期維護也不貴。
豐田的LC車系根本不需要和別的什麼車比什麼動力，比什麼拔河，什麼交叉軸，都沒有用。當你駕駛你的任何品牌的越野車去過西藏，去過沙漠 ，回來以後你就會對豐田越野車有個全新的認識。
其實朋友們都應該買一輛SUV作為家庭用車，主要是從安全角度出發，車子高，底盤高，不管是道路破損、有坑或者路上有遺撒都不用懼怕。其次是空間方面，車內寬敞比任何舒適配置都要來的直觀、實在、重要。
拔河你拔的過拖拉機麼？ 加速你比的過跑車麼？高速你舒適的過轎車麼？油耗你比的過混合動力麼？ 一輛車的綜合性能依照用途，是由很多方面決定的。很簡單的例子，你去偏遠地區自駕遊，可能會走5000公里高速，500公里高原鄉村爛路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考慮的是相對的高速穩定性舒適性，走爛路時的舒適性，包括懸掛，方向機經過顛簸衝擊過以後有沒有漏油，有沒有異響，沙漠裡變速箱發動機的油溫，車輛的密封性，高原上車輛動力的損失，發動機水箱冷卻液管路的密封，偏遠地區的油品，以及萬一車壞了，拋錨了，一路上零部件的補給，維修的便利性。 等等等等，綜合的考慮下來，你就會明白，什麼交叉軸，什麼場地上測試的0-100km，剎車距離，內飾豪華，都不起作用。。。關注這些的，要麼你只是個新手，要麼你根本需要的就不是一部真正的越野車。
普拉多空間，裝載能力，通過性，越野能力，穩定的品質，可靠的就像一個多年相知的老友！
裙邊的小北鼻
不知道大家風起雲湧談普拉多的好，普拉多就是一款工地用車，坐起來也不舒服，開起來也沒駕駛樂趣，最多越野性能不錯，家用其實一點都不實用，一般家庭哪有時間去走爛路，現在公路質量已經很好了，找個爛路都很難，不帶大梁車乘坐舒適，也有操控，為何買普拉多？普拉多底盤和發動機都是上個世紀產物，所以皮實耐用，近期才開始用好點先進的發動機。如果你是玩車一族，也不會買普拉多，牧馬人改裝，奔馳G，路虎衛士，國產猛士，哪款都比普拉多強。
且行且珍惜274135262
我也是27車主。講真的，超車是肉。但是你想想什麼車是十全十美的。又要皮實耐操。又要省油安全。又要通過性美觀。買27是一種情懷，自己喜歡而已。買它不後悔，願意為情懷買單。買它就為省心。喜歡就是喜歡，沒辦法。
