颱風戰鬥機是一款非常先進的三代半戰機，這款戰機是上世紀80年代，英國，德國，意大利和西班牙聯合研製的一款中型雙發單垂尾多用途戰鬥機。颱風戰鬥機研製主導力量是英國和德國，這兩國由於地理位置的原因，在上世紀80年代空防壓力很大。特別是當時東方的超音速戰略轟炸機，以當時兩國的戰鬥機很難攔截，所以最初研製新型戰鬥機時，對於戰機的高速性能要求較高。
上世紀80年代幾個國家研製的新一代戰鬥機均選擇了鴨翼三角翼的設計。包括颱風戰鬥機的4個夥伴國，研製陣風戰機的法國，研製JAS-39戰機的瑞典，研製殲-10戰機的我國。然而由於英國，德國，意大利和西班牙聯合研製的颱風戰鬥機要求具備一定的超音速巡航能力，所以颱風戰鬥機的鴨翼面積最小，鴨翼離主翼的距離也是最遠的。
同時於英國羅羅公司實力雄厚，率先研製成功推重比達到10的中等推力渦扇發動機。具體型號為EJ-200發動機，這款發動機長約3.98米，直徑73釐米，空重近1噸，最大推力約60千牛，最大加力推力約90千牛。發動機最大加力狀態下，推重比接近10。EJ-200發動機上世紀80年代末開始研製，經過多年的使用後，至今依然是最先進的中等推力渦扇發動機之一。
近10多年，4個國家的颱風戰鬥機參加了多個航展或者空軍基地開放活動。由於颱風戰鬥機大量採用複合材料，雖然體型比殲-10戰機大一些，但是空重僅11噸，正常起飛重量約16噸，在兩臺推力強大的發動機工作下，其整體推重比達到1.15以上。這個指標在第三代中型戰鬥機中依然是頂尖水平。
為了保證EJ200發動機的進氣效率，歐洲颱風戰鬥機的進氣道也是西方第三代戰鬥機中最複雜的設計。圖片中可以看到在大迎角起飛過程中，颱風戰鬥機的進氣口下緣已經全部打開。
為了將發動機進氣道的附面層降到最低，圖片中可以看到颱風戰鬥機進氣道與機身之間已經做了很多優化。從圖片中也可以看到這款戰機的做工相當精緻，由於後發優勢，其整體工藝水平要比美國空軍的三代機高。當然其加工成本也要高於美製戰機。
據西方媒體報道，颱風戰鬥機在機腹掛載4枚流星中遠距空空導彈，機翼下掛載兩枚近距空空導彈的情況下，可以在11000米的高空，加速到1.6M後，關裝發動機的加力，進行有限的超音速巡航。也就是大家常說的偽超音速巡航，為什麼要具備這樣的性能，其實就是為了攔截俄羅斯的超音速戰略轟炸機。
關於颱風戰鬥機的整體水平，在此就不再細說，因為網絡上有很多相關的資料。本文主要與大家分享，筆者朋友航空新視野的原創攝影圖片。從圖片中可以看到颱風戰鬥機的外形非常簡潔，適合超音速飛行。
眾所周知，目前臺風戰鬥機的訂單總數約623架，其中英國160架，德國143架，意大利96架，西班牙73架，據媒體報道，近日，4個國家的飛機制造商已經完成本國的訂單。也就是說4個夥伴方一共472架颱風戰鬥機已經全部下線。這裡要特別說明的是，由於多架颱風戰鬥機已經發生墜毀事故，實際裝備的數量要低於這個數。
最後一張圖是英國皇家空軍颱風戰鬥機地面靜態展示的圖片，可以看到靜止狀態下的颱風戰鬥機還是非常酷的。大家覺得颱風戰鬥機怎麼樣啊？歡迎留言評論。
最後一張圖就是當時颱風戰鬥機主要攔截對象，包括圖-160海盜旗超音速戰略轟炸機，圖-95戰略轟炸機，圖-22M3超音速轟炸機。對於這樣一款擅長超音速飛行的戰鬥機，颱風戰鬥機準確應該叫做颱風截擊機......
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