米斯特丶zhao
各大銀行現在都在積極的免費推廣etc，通行費還可以打折，這看起來貌似賠本賺吆喝，但實際上銀行這是在放長線釣大魚。
現在正處於etc推廣階段，銀行為了獲取更多的客戶，會採取免費贈送設備，以及給予通行費打折的優惠政策，而一旦未來etc市場飽和了之後，那銀行自然會通過其他方式來從客戶身上賺取利潤，這種收益來源主要有幾個渠道：
第1個收益渠道，高速公路提現手續費。
高速公路跟銀行合作就相當於普通的商家跟銀行合作一樣，普通商家使用銀行的設備收款，就要給銀行收取一些手續費。而銀行跟高速公路公司的合作，除了手續費之外，我覺得還有可能會收取其他費用，畢竟銀行給高速公路提供etc服務，可以降低很大一塊的人工成本，從而降低高速公路的運行費用。
第2個收益渠道、信用卡推廣。
信用卡作為零售銀行非常重要的一個蛋糕，各大銀行都在積極爭搶，未來我國信用卡市場還有很大的增長空間，誰贏得了信用卡市場，那麼就可以贏得很大一個零售市場份額。所以目前各大銀行都在積極使用各種手段去推廣信用卡，而etc則是推廣信用卡非常有效的一個渠道。一旦用戶通過etc綁定信用卡之後，隨之而來的信用卡消費肯定會增加，比如用信用卡繳納通行費，使用信用卡加油洗車，購買汽車用品等等，這些潛在的信用卡消費可以源源不斷的給銀行帶來利潤。
第3個收益渠道，沉澱資金的利用。
目前並非所有etc都是綁定信用卡，有些車主就習慣綁定儲蓄卡，綁定儲蓄卡的etc就必須保證儲蓄卡里面有一定的餘額才可以通行，這樣無形當中就可以給銀行增加了存款，而對於這些活期存款，銀行只需要給到活期利率就可以，目前活期利率只有0.35%左右，但是銀行利用這些沉澱資金去放貸款或者做其他事情，卻可以獲得5%甚至更高的利潤。
第4個收益渠道、推銷理財產品。
對銀行來說有車一族一般都是相對比較優質的客戶，這些客戶相對來說收入比較高，而且消費能力比較強。一旦這些客戶成為銀行的etc客戶之後，銀行就可以有針對性的對這些客戶進行營銷，向他們推廣一些理財產品，這樣又可以增加銀行一部分的收入。
第5個收益渠道、推廣貸款產品。
有車一族其實很多人都是有貸款在身，特別是對那些開豪車的朋友來說，自己做生意會經常使用到貸款，這些人本身的條件都相對比較好，所以銀行就可以有針對性的向他們推薦一些貸款產品，這樣又可以增加銀行的利潤。
當然銀行還有其他收益渠道我們就不一一列舉了，總之，對銀行來說有車一族是相對比較優質的客戶，是各個大銀行爭搶的對象。而根據交通部的有關文件要求，到2019年底我國的etc覆蓋率至少要達到80%以上，但是目前我國汽車安裝etc只有8000萬輛左右，這意味著2019年剩餘的時間大概還是1億輛車要安裝etc，這個市場是非常廣龐大的，所以現在各大銀行都在積極努力的去免費推廣etc，生怕錯過這麼好的一個推廣機會。
貸款教授
銀行辦理ETC，OBU設備免費送、免費安裝、通行費還打折，再加上各種其他優惠活動，很多人覺得銀行是在“賠本賺吆喝”！可事實卻不是這樣的，銀行ETC潛在的收益有很多，甚至可以說比信用卡還賺錢！
之前銀行也有ETC業務，為何一直不溫不火
其實，ETC一體卡（信用卡或借記卡卡），銀行要想掙大錢、就得先有龐大的用戶基數！之前，ETC的普及率並不高，絕大多數的車主、不常走高速（比如我），辦理ETC的必要性不大！
而這一切，在國家政策的推動下，有了根本性的改變！無論是取消省界收費站、減少人工收費窗口，還是高速ETC使用量佔到90%以上，都將促使更多的車主選擇辦理ETC！據不完全統計顯示，市場缺口高達1億戶，這極大的激發了銀行推廣ETC的“熱情”！
ETC如何創造“收益”
至於說，銀行ETC的收益在哪裡，大抵歸納起來，也就兩個部分！
1、信用卡本身帶來的收益
ETC與傳統的信用卡並不一樣，一旦申請辦理了，肯定會開卡消費，只要產生任何一筆交易，高速通行費也好、刷卡消費也罷，銀行都會收取到一定的手續費！而信用卡透支消費，萬一用戶逾期還款、亦或者分期，罰息、分期手續費、滯納金，哪一樣都能產生巨大的收益！
另外，雖然辦理時，設備免費贈送、免安裝，不過銀行通常會有一個約定性條款，ETC需使用2~3年，否則將會被收取額外的違約金（150元~400元）。這樣一來，客提前鎖定用戶，長期創造收入！
2、中間業務收入
ETC，並不是普通的一張卡而已，其背後是一個個優質的客戶資源。一旦掌握這些資源，日後無論是辦理貸款、銷售理財產品，還是推廣各種其他業務，都可做到“精準營銷”，為銀行創造更多的利潤來源！
比如，部分銀行（交行、城商行），用戶在簽約ETC業務時，要麼綁定信用卡、要麼自動綁定配套應急金。而應急金（又叫消費貸），隨借隨還、按日計息、最高年利率高達16.5%！
總之，ETC業務，只要存在一定量的用戶基數，就會為銀行創造出巨大的、持續的收益！這可是比信用卡更“賺錢”的，銀行自然要大力推廣咯！
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財經者思
各個銀行都在爭取ETC客戶，而且免費，日後銀行的收益在哪裡？
最重要的還是未來的開拓。
ETC是必要的，而且能夠綁定3年的時間。未來有車一族都是優質的客戶，所以也是銀行的重點客戶。未來理財，貸款都是能夠繼續開展場景營銷。
所以也是為了未來的巨大潛力，前面的付出是值得的。
此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行註冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。
到今年年底，全國高速公路將要取消省界收費站，實現不停車快捷收費。伴隨著政策的到來，這幾天北京也迎來了一股ETC安裝熱潮，各大銀行也紛紛推出了各項優惠活動，吸引車主辦理ETC通行卡。
立馬財經
近期，為了讓更多車主安裝ETC，各大銀行主推綁定信用卡免費辦理ETC，微信、支付寶等第三方支付平臺也在大力推廣線上ETC業務。那麼正如問題所講，日後收益在哪裡？
我想說的是首先咱們要看一下ETC的市場規模，近日國家有關部門發佈消息稱：日後重大節假日高速公路免費政策的享受必須有ETC設備。並且還要取消省界收費站，受到這些政策驅動，ETC市場規模保守估計都將有百億元以上的增量空間，若考慮以後與之配套的ETC停車場等涉車場所的推廣和應用，有望帶來一個更大的市場。這對ETC相關企業和銀行業來講將是一個難得的商機。因為不論你綁定銀行卡還是信用卡，錢的交易是無法避免的，如何贏利也就一目瞭然了！
總之，ETC市場增量蘊含了巨大的商機！銀行業在分蛋糕。
侃侃而談856
其實說真的銀行在監管和制度上面應該要改革一下，ETC對於咱們車主，最大的實惠就是繳費有優惠，除此之外還節省了咱們排隊繳費的時間，聽說有9.5折優惠，不知道是不是真的。當然每一件事情都有正反面。反之如果ETC損壞，補辦要不要收高昂費用。還有投機取巧的人盜刷ETC裡面的錢，怎麼監管，有什麼樣的制度去落實，
小摩根
免費，我只能說，呵呵，套路太深了，有些銀行ETC是綁的信用卡，懂不？天下沒得免費的午餐！
愛看電影的微衝哥
羊毛出在羊身上，就像滴滴一樣，先讓用戶養成習慣，接著就開始媷羊毛了。
Taibai
說句實話，基本未來沒有直接利益，至於間接利益，應該無法覆蓋成本。
