xiaolong281at

你好，這個問題我來回答。

我2018年4月提的2018款330豪華版中期改款車型，用了2年，也經常關注新款邁騰，算對這款車很瞭解了。

首先，您有20萬的預算，足夠買邁騰低配，可千萬不能買速騰頂配。

因為很多人買車，都會選中配或者低配，很少有人去買頂配，原因就是頂配的配置很多是用不上的，而且有哪個預算，可以買更高一級的低配了，這就是您和其他很多購車者面臨的問題。

買再頂配的速騰，也只是速騰，再低配的邁騰也是邁騰，就是這個理兒。

買頂配和同品牌更高一級的低配，這個問題，一般對於第一次買車的人會比較糾結，有購車經驗的人通常都會知道怎麼選擇。

我既然這麼建議邁騰，那就不介紹頂配的速騰了。

邁騰的名字非常大氣，寓意“豪邁、進取、果敢”，整車設計也越來越年輕、運動，但是也富有商務氣息。

如果您一年前問這個問題，我可能會不推薦，但是2020款的新款邁騰，確實非常值得推薦，連最低配的車型，配置也非常豐富了。

2020款邁騰，車長4865mm，車寬1832mm，車高1471mm，軸距2871mm。

您20萬的預算，能買到的是動力為1.4T、150馬力、最大軸距250牛米的4缸渦輪增壓發動機，再匹配邁騰經典的7速雙離合變速箱，動力上日常使用沒有問題。速騰高配也是這個動力配置。

之所以推薦邁騰，還有3個重要原因：

1、外觀設計

新款邁騰更加漂亮，最低配的車尾也是雙邊雙出的造型設計，最關鍵的是車尾大眾標下帶字母，明顯提升了整車的檔次感。

2、豐富配置

新款邁騰最低配，有倒車影像、發動機自動啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、真皮座椅、8英寸觸控中控屏、全LED光源、自動頭燈、後視鏡電動調節和加熱等豐富配置，這些配置可是我現在的2018款330豪華版才有的配置，當時的差價要5萬左右啊！

而且我的車還沒有自動頭燈。而且我的是6.5英寸中控屏，功能和可玩性比現在的最低配8英寸觸控屏要明顯差很多。

3、寬敞空間

內部空間，一直各代邁騰的優勢，甚至是絕對優勢，明顯優於其他同級別的B級車，後排空間3拳以上，這絕對是中大型轎車的待遇了。

而速騰的空間屬於一般，遠不及邁騰。

總之，除一些舒適型配置外，低配邁騰完勝高配速騰。

所以，建議選低配邁騰。

希望我的回答對您有幫助，歡迎關注“咖咖出行”~

咖咖出行

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾邁騰是中級轎車的標杆產品，市場表現異常突出，2019年前八個月累計銷量在10.84萬臺，平均月銷1.3萬以上，在同級別中也僅次於十代雅閣，屬於絕對的主流之選。

2019款邁騰個人比較推薦330豪華國六版，官方指導價22.91萬，優惠幅度在3.2萬左右，終端裸車成交價19.71萬左右，全部辦完再加購置稅17442，車船稅480，強險950，商業險6518，上牌500，共合計22.3萬左右。

大眾邁騰外觀設計大氣沉穩，前臉幹練簡潔耐看，車頭寬扁，很有氣場，車身側面修長流暢優雅，尾部飽滿性感，雙邊雙出裝飾排氣也很有檔次，整體顏值符合傳統審美。內飾方面，貫穿式空調出風口很有延展性，中間一塊小石英鐘凸顯逼格，中控臺用了不少木紋裝點，看起來別有韻味，中控屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，用起來很流暢順手。

動力方面，推薦330版本也就是2.0t低功，參數137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8秒多，加速感覺平順，動力儲備充盈，深踩一腳小有激情，日常超車妥妥的無壓力。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適富有韌性，濾震柔和，走爛路也沒有多少衝擊，跑起來格外安穩淡定，整體風格很居家。空間方面，同級別幾乎是最大的存在，後背腿部兩拳半，可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱容積也有533升，裝載能力可圈可點。

邁騰這臺車外觀漂亮，動力強，底盤舒適，空間大，另外配置和內飾也說的過去，除了沒有後期沒有那麼省心之外，總的來說產品力還是非常強悍的，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，是一款比較值得購買的車型。

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李老貓說車

樓主的問題有二，分別為：

1、邁騰值得入手嗎？

2、上路20W預算，買低配邁騰還是頂配速騰？

首先回答，樓主的邁騰問題，邁騰值得入手嗎？

如果不考慮價格的話，我們來看下這款來自一汽大眾的邁騰有著怎樣的表現。

說到邁騰，就不得不提讓廣大車友一直津津樂道的“PASSAT”之爭，實際上自2007年開始，一汽大眾開始國產海外版的PASSAT-B6，也就是國內的邁騰車型。

是的，這才是真正的，PASSAT帕薩特。當時為了區別“上海大眾”的帕薩特，一汽大眾重新命名為;“邁騰”或“Magotan”。至此中國版的帕薩特B6，邁騰車型正式投放國內市場。

並且這一代PASSATB6車型，當初的上海大眾（現為上汽大眾）並沒有引進生產。

而後的2010年，海外的PASSAT-B7（也就是上一代邁騰），也由一汽大眾引入生產，同時為了區分開與上海大眾（現為上汽大眾）新帕薩特的區別，繼續使用邁騰的名字。如今國內市場，邁騰車型繼續引入海外版的PASSAT-B8車型，而上汽大眾“帕薩特”，使用的是NMS的平臺，這個NMS平臺，所生產的車型，主攻國內和北美市場。

如果不考慮價格，只考慮產品力和保值率等問題，這款邁騰絕對的值得入手！

接著回答：上路20W預算，買低配邁騰還是頂配速騰？

其實這是一個雞頭鳳尾的問題，樓主所持參考的速騰車型，為A+級轎車的絕對標杆，同級別車型中，有著絕對的領導能力，和標杆級存在。

無論是全系標配的車身穩定系統，上坡輔助、和獨立懸架等，還是4655*1780*1453（mm），軸距為：2651mm，的車身數據，都讓這款速騰車型，牢牢地佔據著緊湊型車市場的一席之地。

並且，這款車的銷量也足以證明，這款一汽大眾速騰的完美品質，和廣大車友對其的信賴程度，不僅連續多年佔據市場前排，並且牢牢地佔據著前十，甚至前五的銷量。

那麼這款速騰和邁騰到底怎麼選呢？

其實一句話就能概括：車高一級，安全就提高三分！

不僅是因為中級車和緊湊型車，使用的平臺不一樣，甚至就連物料的選用，和製造的標準都不一樣，中級車一般都是這個級別的品牌標杆，緊湊型車一般都品牌的走量車型。

靈感話車點評：

小編一直認為，古人的：寧為雞頭，不為鳳尾的的標準，絕對的不適合用在選車中，事實上在汽車市場，鳳尾的標準和入門配置，都夠雞頭追趕很久！

靈感sky

【最滿意的一點】空間大

【最不滿意一點】內飾千年不變

【空間】邁騰的空間應該說是比較誇張的，這也是邁騰這麼多代的傳統，尤其是後排空間，很多專車司機都用邁騰拉活，就是看中它的後排空間足夠大，比奧迪A6都大。

【動力】邁騰1.8T的動力還是相當充足的，1.4T的動力超過140公里後就後繼無力了。2.0T的動力感覺不到與1.8T動力的區別。

【操控】大多數中國人對操控的認知都是從大眾開始的，邁騰的操控在同級別車裡依舊是最好的。

【油耗】原本最滿意一點想寫油耗的，沒開過1.4T邁騰的人不會相信，邁騰1.4T油耗低得令人髮指，混合路況6.9個油是沒問題的，堵車也就在8個油左右，高速可以到5個油。

【舒適性】舒適性並不是大眾車的特色，座椅還是比較硬的，長時間乘坐是悲劇，前排還好點，後排座椅感覺坐墊有點薄，擱屁股。

【性價比】由於終端優惠幅度相當大，現在買邁騰還是很實惠的，尤其1.4T版本，保值率高，價格低，使用成本也低，保養費用低，油耗低。值得推薦1.4T邁騰。

白希文

如果有20萬的預算想要購買一臺合資的B級車，很多的人都會往大眾帕薩特和大眾邁騰這兩款車型去考慮，畢竟這兩款車都有著中型車銷量之王的稱號，足以能夠看出這兩款車型在消費者心目當中的地位是很高，和新款帕薩特去相比，邁騰這款車型目前的性價比表現還是非常不錯的，因為7月1號之後，全國大部分地區都要實施國6的排放標準了，所以說國5車型最近兩個月的優惠幅度非常大，而我們今天這篇文章就來和大家聊一聊大眾邁騰這款車。

大眾邁騰這款車型的定位是一臺中型車，同級別的車型當中，這款車型的外觀還是偏向於商務和沉穩的，經過改款之後的邁騰整車的外觀設計所面向的人群還是非常寬泛的，前臉仍然使用的是家族式的設計風格，這款車型的車身長度超過了4.86米，軸距也是達到了2871毫米，在同級別的車型當中有著非常大的優勢，這款車型的側面線條設計並不複雜，他採用了兩條平行腰線的設計，整個車尾的設計層次感非常強，最吸引人的地方莫過於那對尾燈了。

邁騰這款車型的售價區間為18.61萬到30.91萬元，這款車型國5版本終端售價在15萬元左右，和一臺自動擋中高配的本田思域是差不多的，儘管是一臺低配的車型，但是整車的內飾設計包括用料的表現都是非常不錯的，2019款的車型升級之後，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，並且全系都是標配了真皮座椅，方向盤使用了真皮包裹，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，只不過最低配的車型並沒有配備一個彩色的中控屏幕。

主被動安全配置，最低配舒適版車型的表現依然非常不錯，滿足家用沒有任何的問題，這款車型的前後使用的都是獨立懸掛，並且標配了10個安全氣囊，其次胎壓報警，車身穩定系統，前後排駐車雷達，定速巡航運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助以及鋁合金的輪轂，都是全系的標配，除了之外它全新還標配了5項是啟動系統，對於這樣的配置，對消費者的吸引力還是非常大的，

著重要表揚的還是這款車型的第2排空間，大家都知道邁騰這款車型之所以被稱為中型車銷量之王，和他的性價比是分不開的，但是這款車型還有一個非常硬核的條件，就是2871毫米的軸距讓他擁有了一個非常大的空間，在同級別的車型當中幾乎沒有任何的對手，即使是本田雅閣，在乘坐舒適性的表現上，我個人覺得也是不如大眾邁騰的。

動力總成方面，邁騰目前共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機與之匹配的是一臺7檔乾式雙離合變速箱最大功率150馬力2.0T發動機，與之匹配的是一臺7擋溼式雙離合變速箱，低功率版本186馬力，高功率版本220馬力。

總結：如果說對於動力的要求並不是特別的明顯，我覺得選擇一臺入門級版本的1.4T車型家用就可以了，而且最低配車型官方給出的百公里綜合油耗為5.5升，但從燃油經濟性方面來說，它的表現就已經非常的不錯了，因為使用的EA211發動機，也無需太擔心燒機油的情況發生。

孟子說車

大眾汽車入駐中國市場早，在當時並不是說大眾車技術先進品質過關，而是山中無老虎，猴子稱霸王。所以給中國消費者留下了深刻的印象。經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉。

不燒機油就不是大眾車。但侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是不燒機油的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油。

大眾賣的好是有原因的，因為品牌進入市場最早，在國內認可度很高，有一個種最重要的原因，就是汽車媒體向錢看，對於汽車的測評，做不到專業公正。全世界最窄的中型車，車內橫向寬度只有1.4米，只達到緊湊級轎車的水平。除方向盤，其餘全是廉價的人造PU皮革，低成本的減配到極致，外觀醜陋的帕薩特，邁騰，竟然能夠被形容為寬大豪華。而且之前也確實積攢了不少好的口碑，由於保有量大，導致一向都很保值，但是大眾現在再也不是原來皮實耐用自吸發動機匹配AT變速箱的大眾了，已經換成了燒機油的小排量T動力匹配雙離合變速箱的高故障率、低成本的廉價動力組合，動力總成完與之前毫無關係，已經完全改變，不但如此，新款的大眾車定價高的離譜。同樣的車型，在美國市場用的是8AT變速箱，為什麼會內外有別區別對待，首先就是消費者對汽車的認知程度完全不同，其次就是中國法律存在巨大的漏洞。如果中國的法律對存在瑕疵的車輛也能罰款幾百億美元的話，那麼大眾同樣在過中國市場也絕對不敢用雙離合雙離合，不要爭論雙離合是否常熟，是乾式還是溼式，檢驗的標準非常簡單。如果美國市場用雙離合，證明雙離合就成熟了。如果美國市場大眾不敢用，那就證明雙離合就是垃圾的變速箱。

大眾現在與之前的品質的基礎已經完全不存在了，所以人們選車時的思維慣性就非常可悲了。認為過去大眾好現在的大眾也就會同樣好。過去車輛可靠性的統計數據，毫無價值，改變了動力總成和變速箱以後，過去的大眾的耐用度的數據，沒有任何意義。要知道爺爺是好人，爸爸是好人，不一定他的孫子，兒子是好人。不要看他爺爺，他爸爸，爺爺、爸爸只能代表他們自己，代表不了他們的兒孫。

老檀說車

2009年4月4日入手的邁騰第一代DSG變速箱的1.8T，感覺地盤紮實，動力強勁，提速快，可能是點子背吧，一個月換的空調壓縮機，有一次去同學那裡吃飯，帶著同學，嘩啦右後窗玻璃自己掉下來了，被同學笑話不輕。減速洩壓閥聲音大，再加速有頓挫感。再後來顯示轉向立柱故障，有保護程序打不著火，去四兒子問說是誤報警，再後來輪胎響，固特異的，換了米其林。但是三大件沒問題，我這輛車發動機真不燒機油，每次保養剩的機油都給車友用了，變速箱沒毛病，除了偶爾頓挫和有點響聲，地盤沉穩。聽說十萬公里後正時鏈條會頂缸蓋就賣了，現在開馬自達CX5，一個像拖拉機的SUV，七萬五千公里了，啥毛病沒有，我要的就是耐用，今年去完西藏就換車！

用戶4240697005

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

大眾邁騰作為主流的B級車之一，加上大眾在國人心目中的地位，邁騰在國內還是非常受歡迎的，年輕又不失穩重的外觀，無論是家用還是商務接待，都可以勝任。

4866/1832/1464mm的車身尺寸，2871mm的軸距，空間可以說非常寬敞，這麼說吧，小編另外一個女領導開的就是邁騰，1米65的個子，她前排調好後，後排開桌摜蛋沒問題。當然這是誇張了，但是空間絕對讓你滿意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三種排量可以選擇，這裡小編推薦2.0T最低配，1.4T動力太肉，1.8T勉強夠用，但是為什麼不推薦1.8T?因為有小道消息稱邁騰將要和途觀L一樣停用1.8T發動機，改換2.0T低功率發動機，當然這只是小道消息，具體還以官方給出的消息為準，個人認為2.0T低配車型性價比還是不錯的。

總體來說邁騰還是值得入手的，保值率高，性價比過得去，但是保養費用可能稍微要高一些。希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

邁騰這個名字其實非常有中國特色，因為了解大眾的人知道，邁騰其實就是帕薩特，只不過他們是兩個不同惡版本而已（邁騰是B8，在海外市場還是叫帕薩特），我不太理解大眾這樣做的用意，難道就是為了把消費者弄得雲裡霧裡嗎？

邁騰雖然是一款B級車，但是它的售價區間卻非常的寬泛，從19萬起到31萬，在這中間幾乎每一個價位邁騰都有一個版本佔著坑兒，這就使大眾雞賊的地方。邁騰總體表現都不錯，不過它的外觀設計上面其實並不吃香，這還要”歸功於“大眾的套娃策略。外觀基本上沒什麼可說的，基本上是很”大眾“了，如果你是大眾粉，這樣的造型你不會拒絕，因為他就是標準的德國味兒。

2018款的邁騰內飾科技感提升非常明顯，中控上面的大屏幕可以說是非常醒目；貫穿式的空調出風口很有特點，但小編本人不是很喜歡這樣的設計；中間的物理表很有範兒，有人認為現在在車上弄一塊兒這樣的石英錶顯得非常老土，但小編覺得這才叫質感，這才叫儀式感，它就像大眾頂級轎車輝騰中間的那塊表一樣，他承擔的不是看時間的功能性，而是為了提高整車人文氣質。

邁騰的車身尺寸是4866X1832X1464，軸距為2871毫米，這樣的數據在同級別中算是中上游水平。車身尺寸很有競爭力，2871的軸距讓第二排的乘坐感受也非常不錯。

最高配的380用的是一臺最大功率220馬力的直列四缸發動機，百公里加速是7.1秒，這在同級別算是中規中矩，但在日常生活中這樣的數據已經是非常不錯了，應付普通路面狀況綽綽有餘。在市區開的窩心了還能掛著S擋爽一下。

總之這款車很不錯，如果你是德國車的粉絲那麼很推薦你來購買，如果你是大眾粉那就無需多言。

車威

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

大眾邁騰官方指導價在大十幾萬到三十萬不等，如果要是買十幾萬的邁騰就可能不是太划算。在十幾萬有豐富配置的性價比高的車多的是。如果購車預算是上升到二十來萬，那就不一樣了，首先在空間方面邁騰定位是B級轎車，所以在車身尺寸方面，大眾邁騰是不輸奧迪A4L等B級轎車的。然後邁騰頂配版本和奧迪A4L在同一區間還是有很大的競爭優勢的，首先奧迪A4L在三十萬左右的預算只能選擇前驅動力，這就有點差強人意了。況且，低配奧迪A4L在配置方面也是不夠豐富。反觀看高配的邁騰，2.0T的動力非常的充沛，在配置方面也是要優於奧迪A4L的。所以說，如果購車預算充足的話，邁騰高配版本是值得入手的好車。

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