兄弟無價2
普拉多定位於一款中大型硬派越野車，這款車在國內認可度極高，其憑藉著出色的品質，霸氣的外觀和良好的性能而深受消費者青睞，素有車圈理財產品之稱，對於平時走爛路較多的用戶來說是一個不錯的選擇。
普拉多個人比較推薦中規3.5次低配tx,價格方面，2018款普拉多3.5tx,官方指導價45.08萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價44.78萬左右，全部落地再加購置稅39628，車船稅3480，強險1100，商業險11874，上牌500，共合計50.4萬左右。
潘業強1866378
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
普拉多定位於一款中大型硬派越野車，這款車在國內認可度極高，其憑藉著出色的品質，霸氣的外觀和良好的性能而深受消費者青睞，素有車圈理財產品之稱，對於平時走爛路較多的用戶來說是一個不錯的選擇。
普拉多個人比較推薦中規3.5次低配tx,價格方面，2018款普拉多3.5tx,官方指導價45.08萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價44.78萬左右，全部落地再加購置稅39628，車船稅3480，強險1100，商業險11874，上牌500，共合計50.4萬左右。
普拉多外觀設計比較霸氣，前臉壯碩高挺，粗壯的豎條中網很有力量，方形燈組也比老款精緻了不少，車身側面方正硬挺，尾部平直聳立，整體很符合男性消費者的審美。內飾方面，用料做工都不錯，板飾之間拼接嚴整，功能分區佈局清楚合理，大屏標配8英寸，儀表盤為傳統指針加黑白小屏，四幅式方向盤比較粗大，整體視覺上沒有任何豪華感，屬於很質樸實用的那一類。
動力方面，3.5自吸發動機，參數為206千瓦，365牛米，變速箱配愛信6速手自一體，加速感覺夠用，初段輕盈，中段超車也不難受，儲備還可以，變速箱響應速度快，升降擋平順，油門也比較跟腳，日常駕駛很舒服。底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿非獨立懸掛，承載式車身，其懸掛行程很長，又帶大梁所以平時的爛路濾震性很不錯，巡航比較安逸從容。越野方面，配備了分時四驅加電子限滑，機械素質很高，對於中等難度路況基本不在話下，炮彈坑，小陡坡之類的都能比較輕鬆的通過，開它去穿越讓人很有信心，從來不用擔心它會趴窩。油耗方面，平均百公里耗油在14升左右，和經濟性不沾邊，不過對於一臺硬派越野車而言還是能接受的。空間方面，232七座佈局，但第三排實用性不大，比較局部，只能說短途應急。
普拉多這款車比較適合平時走爛路較多或者喜歡長途穿越的消費者，它質量穩定，同時有不錯的越野能力，而且比較保值，如果是市區駕駛的話就不太推薦了，油耗高，操控差，停車也不方便。如果打定主意買這臺車，個人還是推薦次低配3.5tx,配置方面不差，天窗，大屏，無鑰匙進入，多功能方向盤，自動空調都有配備，從性價比的角度來說是最划算的。
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李老貓說車
普拉多作為最知名的越野車，可以說很多人都對這輛車情有獨鍾，但是這輛車是有很多版本的，不僅國內有，國外也有很多，那普拉多哪個版本最好呢？今天小編便給大家帶來四個版本的普拉多對比，一起來看看普拉多哪個版本最好吧。
中規版普拉多
要說普拉多哪個版本最好，先看看國內的中規版吧，這個版本是豐田根據國內政策推出的一款車型，擁有3.5L的發動力，動力還算不錯，而且中規版普拉多口碑一向很好，日常使用更是省心方便，所以不想折騰的車主建議還是購買中規版普拉多，而且現在天津港普拉多28萬入手，價格很美好。
但是中規版普拉多還將全時四驅改成了分時四驅，很多車友覺得這樣的改動會影響普拉多的性能，其實並不用擔心這個問題，一半路況行駛的時候這兩輛車表現差不多，只是說在越野路段需要發動機持續輸出動力的時候中東版的車型動力會更強勁一點，但是這也不能判斷普拉多哪個版本最好。
中東版2700普拉多
其實在探究普拉多哪個版本最好的時候，中東版2700普拉多應該是不配拿來做比較的，畢竟這輛車動力太弱了，這輛車在隨便一個有著交叉軸的坡度，基本上就爬不起來了，動力確實太弱，如果你只是在城市裡開，那這輛車還不錯，但是如果你想滿足越野性能，這輛中東版2700普拉多是絕對不適合你的。
中東版4000普拉多
要說普拉多哪個版本最好，其實個人覺得還是中東版4000普拉多，這輛車的空氣懸掛高低可調，雖然說發動機並不是最先進的版本，但是好在皮實耐用，而且這輛車還有後橋鎖止，越野能力說得上是王者級別，雖然說價格有點貴，但是這輛車趨勢沒話說。
普拉多柴油版3000
這輛車也是唯一一款柴油版霸道，3.0T的渦輪增壓，除了噪音大就沒有缺點了，越野能力更是堪稱一絕，這輛車用來拉物資還有穿越無人區都是頂尖的存在，扭矩比汽油版的大很多，但是如果你是家用就算了，畢竟沒有多少人可以接受柴油發動機的噪音的。
看完了上面的內容你現在是不是知道了普拉多哪個版本最好呢？其實如果不差錢就最好還是中東4000頂配，基本上一步到位了，但是如果你覺得錢不是特別夠的話，買中規也是可以的，具體還是看你自己的需求，普拉多算得上是輛好車，不太挑，而且在這裡要說的是，霸道和普拉多就是一輛車，只是叫法不同，很多人在糾結豐田普拉多霸道是一個車嗎，完全沒必要。
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鼎昂全自動炒幣機器人
中規3.5或平行進口4.0，3.5買txl的底掛或後掛就行，落地價格和4.0的丐版裸車差不多，結合自己的預算，4.0的肯定是比3.5的強，但價格也貴太多，有60多萬的預算還買普拉多，那一般只有對這車有情節的人會買單。缺點就是內飾老氣，雖然新款好了一丟丟，但還是不行，還有大排量自吸的通病：肉，3.5和4.0起步都不利索，2.7更是走不動。有人說沒有肉車只有肉人，說得也有點道理，深踩油門的話，3.5百公里加速不到9秒，4.0加速9秒多一點，因為發動機調校不同，4.0略慢一丟丟，但這種開法百公里20個油沒跑。
要雞毛暱稱o
我的是普拉多4.0vx navy，國內產的，2011年買的，各方面都非常的好。新疆西藏內蒙雲南都去過。
總里程不到7萬。平時基本不開。
長途油耗一般來說十二三升。市內高。
壟哥LG
既然你選擇了普拉多，就應發揮它的最佳表現，因此建議你不要選gx2.7的版本，對於一臺自重2噸半的它，那臺直列四缸發動機所發揮出最大過率不過只有120kw，最大扭矩230nm,只能駕馭普拉多輕度越野，看到別人的vx4.0車上山下山的有力的馳騁著，而自己的gx2.7肯定會感到不給勁兒的，（我聽說過很多人在購買2.7的車型，就是由於動力不充足，沒多長時間就轉手了）；所以強烈建議選擇頂配級別或者是4.0l v6 vx 版本的，發動機最大功率相對老款有所調教，提升至202kw，最大扭矩381nm,駕馭普拉多可以說綽綽有餘，才能讓你正真的體會霸道的“霸道”，而且這兩個版本的普拉多保值率都還不錯，因為整個普拉多車系都深受廣大車友的熱愛，所以保值率一直很平穩。最後祝你選購成功！
小熊車市
我買的就是國產丅X3點5，剛剛一年，車價52，到手69萬多，開起來感覺不好，主要少了差速鎖，如真的不在乎那點錢，個人建議買帶差連鎖的
成就未來164271440
買就買進口的頂配，該有的全都有了，操控絕不是平常霸道的感覺！誰擁有誰知道，至於質疑花七八十萬買霸道的人我只能呵呵送給你！
給螞蟻配眼鏡的人
看你幹什麼用吧，如果就是代步，沒有其他需求，不建議買，在市裡開著給油門一串一蹦的！，開高速不舒服！
黑手麥丹
不值得買！！外觀不好看！！內飾醜的屄爆！！！而且配置還低的背死！！！！
