車解讀
途嶽的前臉神似途昂，但定位是緊湊級SUV，接替老途觀（即途觀絲路版）的位子，二者的級別是一樣的，只不過一新一舊。 途嶽的車身尺寸為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，和不加長的進口Tiguan非常接近（4486/1839/1646mm，軸距2681mm），不到4.5米的車長在市區裡開是比較靈活的。作為新款車，途嶽在產品力方面可比老途觀強多了，空間表現更好，人機工程學模型也更合理，各種功能和操作更容易上手。下面簡單說說我自己的靜態試乘體驗吧。
內飾沒啥可說的，大眾還是套娃風，屏幕、空調面板、方向盤全都是MQB通用件，優點是配件便宜易得，缺點就是千篇一律沒特色。
儀表盤還是大眾老一套的設計，但在我看來它易讀性和信息量一直是同級別數一數二的，可謂實而不華。
雖然是一款緊湊級SUV，但途嶽的後排空間並不緊湊。本人身高177cm，前排調整到我的駕駛坐姿後，後排膝部空間還有15cm+（下圖）。以途嶽2680mm的軸距來說，這個表現還算不錯。後排坐墊的長度、靠背舒緩度、頭部空間也在中上水平，最大的不足還是材質偏硬，這是大眾的老毛病。
途嶽目前提供兩種動力共9款車型，其中6款為1.4T高功率版（280TSI），均為前驅，3款為2.0T低功率版（330TSI），均為四驅。去年12月，途嶽在北京的優惠普遍再2.5萬元左右。以相對走量的280豪華版為例，優惠後裸車16.3萬元，落地18.5萬左右。老實說，大眾的指導價一向虛高，只有優惠給的足，才能談得上性價比。以我個人觀點，途嶽這款車如果能保持2.5萬以上的優惠，還算是一款比較值得買的SUV，作為接任者，它比老途觀可強多了。
學究又不正經的雜貨鋪
上汽大眾的途嶽，為途觀絲綢之路版的接班車型，定位為緊湊級SUV。而作為前任車型的途觀絲綢之路版，具有非常出色的市場表現，所以說上汽大眾對於途嶽的定位也是屬於主銷緊湊級SUV。而在競爭非常激烈的中國緊湊級SUV這個細分市場上，上汽大眾的途嶽就是上汽大眾的主力車型，在市場上也是更傾向於定位為家用型SUV，檔次上屬於中端SUV。
途嶽是基於大眾MQB平臺打造的，採用了大眾家族的全新設計語言，造型上與途觀L和途昂十分相似，車身線條硬朗，看起來非常硬派且穩重。
途嶽的內飾部分也採用了全新的大眾家族式設計語言，一體式中控佈局為上下雙色拼接，很好地突出了層次感，而展翼式風格也使得整個中控臺看起來更加時尚和簡約。同時途嶽內飾運用了大量軟材質包裹，相較於途觀絲綢之路版，手感和視覺質感得到了進一步提升，做工也是更加的細膩。再者，途嶽的三幅式多功能方向盤，運動感不錯，而鋼琴烤漆飾條則是提升了視覺質感，多功能按鍵也是非常齊全的，基本上可以照顧到所有的車輛控制功能。這樣的內飾，也是充分符合途嶽的車型定位。
至於科技配置方面，途嶽的表現也很不錯。途嶽的8英寸彩色中控大屏搭載了大眾第二代多媒體娛樂系統，支持收音機，地圖以及CarPlay在內的大部分功能。而且駕駛者在使用車載地圖的時候，還可以根據個人出行習慣設置路線偏好，完全可以替代手機導航使用。如果用戶選擇的是高配版車型，還可以享受BeatsAudio音響系統，這套音響系統有著400W功率輸出，裝配7揚聲器且帶低音炮，相信年輕的消費者朋友肯定很喜歡。
作為一款中端家用SUV，途嶽採用了前後獨立懸架，非常符合這個級別SUV的懸架配置定位。而且這套懸架系統的調校偏向舒適性，也就是柔軟取向，不但在低速通過不平路面的時候比較舒適，而且高速通過不平路面的時候，也不會有多餘的彈跳感。與此同時，途嶽的NVH表現也是比較理想的，得益於風阻係數低至0.320，在實際駕乘中，風噪表現很理想，而且發動機的轟鳴聲和胎面的噪音也被抑制得很好。
途嶽推出以後，再加上大眾T-Cross，上汽大眾完善了在國內SUV市場的佈局。上汽大眾的途觀L主攻中型SUV市場，途昂主攻中大型七座SUV市場，大眾T-Cross主攻小型SUV市場，而途嶽主攻最主流的緊湊級SUV市場。定位為中端SUV的途嶽，表現均衡，接班途觀絲綢之路版之後，也繼續著良好的市場表現。
汽車路邊社
途觀定位是高檔的豪華SUV車型，而途嶽則專攻中低端SUV市場。
途嶽和途觀都是大眾旗下的SUV車型，個人覺得還是途觀比途嶽好，它銷量好，品牌名聲深入人心，而且技術過硬，質量也經得起考驗。
區別一：途嶽和途觀最大的區別是上市時間的不同，途觀是2010年上市的，到現在已經有9年時間了，而途嶽則是2018年上市的，目前還是一個影響力不夠的寶寶級別。
區別二：其次在定價上也有所差別，途觀目前已經有了最新的版本，途觀L2019款，它的指導價是21.88萬，而途嶽目前也有2019款，不過它的指導價是16.58萬起。
區別三：既然定價不同當然在定位上也有所差別，途觀定位是高檔的豪華SUV車型，而途嶽則專攻中低端SUV市場。
區別四：空間不同，途觀是中型SUV，而途嶽則是緊湊型SUV，途觀的內部空間比起途嶽來說要大得多，畢竟同樣都是五門五座的SUV，途觀的車身要大很多自然內部空間也要大很多，乘坐的舒適感更好。
區別五：油耗不同，雖然途觀定位是中型SUV但是實際上它卻比途嶽更省油。兩款車搭載的都是2.0T發動機的情況下，途觀百公里油耗是6.6L，而途嶽的百公里油耗則要達到7L左右，作為一款中型SUV比緊湊型SUV還省油，途觀的油耗表現還是很不錯的。
區別六：配置不同：途觀的標配車型都擁有定速巡航，運動風格的座椅，中央扶手等更多更豐富齊全的配置，而這些途嶽必須是高配才能夠擁有的。
區別七：銷量不同：途觀車型非常經典因此它的影響力廣品牌深入人心，銷量自然高，途觀每個月的銷量差不多都能破萬，是合資SUV裡難得跟國產SUV銷量差不多的車型，至於途嶽，不好意思現在和前輩途觀相比差距還是有些大的。
總結：途觀比途嶽更經典豪華而且銷量也更好，因此經濟能力允許的可以購入途觀，而途嶽檔次稍微低一些屬於新興車型，經濟預算緊張的可以入手它。
磊磊侃車
大眾途嶽定位為小型SUV，而大眾途觀屬於緊湊型SUV，途嶽比途觀低一個級別，價格也便宜好幾萬。
城市獵人TY
途嶽定位緊湊級，但是配置特別低，而且旗艦版車型也沒有沒有標配L2級別的車道保持系統，並不屬於高檔車，頂配也沒有配備電動尾門，頂配旗艦版副駕駛依然是手動座椅，可以看出這款車誠意並不足。。而探嶽頂配車型配備L2全部功能，還有電動尾門。。所以途嶽只是一款過度產品，產品力不夠。。。買這個車的人基本都是看大眾品牌。。頂配22萬的價格，對於一款頂配的副駕駛還是手動座椅的車來說，確實檔次比較低。。
