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首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
寶駿的310作為目前入手價格最低的國產小型轎車代表，在上市之後其市場表現一直都是非常的不錯。並且寶駿在看到了這樣的火熱市場前景之後，也是順勢推出了寶駿310W來穩固寶駿310的市場地位。那麼再結合題主的問題來看，這樣一款如此火熱的小型轎車為什麼沒有CVT無極變速箱版本可供選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先第一點就是其定位問題可能是會影響到CVT無級變速箱的加入 。大家都知道，在此之前寶駿的自動擋變速箱大多數都是採用機械自動形式，那也就是所謂的AMT，不過這樣形式的變速箱在實際的車輛使用來看，是並不能夠提供多麼好的駕駛體驗，於是寶駿也是聯合愛信推出了自己特有的寶駿系列CVT無極變速箱，此外還要知道這套變速箱的研發成本應該說是非常的高，因此在目前寶駿旗下的車型來看，也僅僅只有定位相對比較高的RS-5以及寶駿530等車型是有所應用。因此說寶駿310作為寶駿系列的入門產品，目前它的定位應該是還不能夠達到搭載的級別。
然後第二點就是價格以及成本。寶駿310這款車型之所以能夠在銷量方面取得相對不錯的成績，其主要還是因為它的價格是非常的具有吸引力。那麼前面也提到了，寶駿的這套CVT無極變速箱其研發成本是非常的高並且在實際的製造成本來看，肯定也是要比機械自動變速箱高出不少，那麼這樣一來的話，其中高出的費用自然也是需要消費者買單，因此隨之而來的就是寶駿310的價格勢必會有所提升。而如果說價位有所提升，那寶駿310它的價格吸引力應該說也就不復存在了。因此說出於價格以及成本方面的考慮，寶駿310不匹配CVT無極變速箱也不是說沒有道理。 以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
原來寶駿車都沒有用cvt變速箱，從去年首先寶駿530使用cvt變速箱後，今年7月份寶駿510上市了cvt兩款車型，寶駿310原來主打低價位兩廂車，有1.2排量37800的超值版，39800的舒適版，國六車型的310還沒有上市，官方消息，寶駿310cvt自動擋也會近期上市，採用1.5排量的 L2B發動機，上汽的cvt變速箱，市場表現如何，大家關注一下華華聊車，第一時間做上市評測視頻。
華華聊車
寶駿固執的堅持AMT自然也是有它的理由。在我看來或許會是這樣的。AMT的技術門檻相對較低，實質上也就是手動變速箱的升級，而CVT的成本製造相對較高，這對一直打價格戰的寶駿而言，CVT或許不是更好的選擇。反而，AMT的維護成本低。我想這些特性應該是寶駿堅持下去的理由吧。但如果在CVT和AMT裡讓我選擇的，我個人更加傾向於CVT。
為心中的夢想
目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。
AMT是自動變速箱的一種，通常也稱作半自動變速箱。AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。半自動變速器擁有的基本機械構造類似於手動變速器，變速箱裡面仍為傳統手排構造的離合器則由電腦操控，駕駛人只需換檔不需管離合器。AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。
寶駿310為什麼沒有CVT變速箱呢，因為310售價不貴，加裝CVT變速箱增加了成本。車輛定位不一樣，我所見310都是手動擋
村頭小李子
因為價格低
寶駿510新款升級CVT變速箱是因為指導價為5.58-8.28萬，在7萬左右的自動擋國產SUV中已經出現了高級別的溼式雙離合甚至6AT變速箱，510以相同的價格和整車較低的品質無法體現性價比。
尤其是5擋AMT機械自動變速箱決定了必然冷門，因為這種自動變速箱只是通過電機控制離合器以及換擋機構，增加TCU以及傳感器改裝了手動變速箱，結構以及換擋原理完全與手動擋汽車相同，所以換擋的頓挫感是相當的明顯，其體驗遠遠不如溼式雙離合、AT甚至CVT。
這是寶駿510在第二季度首月銷量一度跌至4K+的原因，這臺車必須要升級才能吸引消費者；所以寶駿為這臺車換裝了仍舊級別不高的CVT變速箱，不過這臺車只是能依靠不錯的顏值，以及L2b-1.5L小排自吸發動機體現節油這兩點優勢，否則在哈弗M6、長安CS35Plus甚至三缸繽越的環繞打擊下會快速的冷門，這就是寶駿510升級的原因。
而寶駿310的指導價僅為3.68-6.08萬而且有3k左右的優惠，車身尺寸4032*1680*1450、軸距2550mm，尺寸屬於標準小型兩廂車，但是在同一價格區間內卻主要是燃油動力以及電動微型汽車，與這些車相對相信對比大部分消費者而言都是310更有吸引力，即使變速箱體驗差一些。
所以是寶駿310的價格定位以及尺寸等級決定了沒有再升級的必要，這臺車以目前的價格結構是可以體現性價比的；但是選擇這臺車仍不建議考慮自動版，因作為入門級車這臺車的實用性遠不如310W旅行版，這臺車才算是入門級的“一步到位”。
寶駿310w車身尺寸4620*1710*1535、軸距2750mm，尺寸屬於A+級但空間相當充足，因為旅行車雖然是轎車車身但是空間結構已經與SUV相同，修長的車身和五座佈局決定了必然會有大空間；後座座椅可以放平，最大進深超過1.9米、擴展容積達到1460L，這要比一般的中型SUV還要大。
發動機新款只保留了1.5L，國六版1.5L最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，升級排放後的動力出現了下滑；不過這臺自吸發動機能夠在3600-5200轉持續發力，動力曲線已經非常像渦輪增壓了，所以匹配6擋手動和5擋AMT都還有不錯的動力體驗，這臺車新款指導價5.28-7.28萬、自動版起售價6.68萬，優惠同樣在3K左右，與其選擇自動版310不如選擇旅行版310w，用車體驗會好很多；個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
寶駿310主要是打的性價比，3萬到5萬以內小型兩廂車，寶駿很多車型都是價格佔優勢，所以每款銷量都不錯，考慮到cvt成本太高，如果用上cvt預算超過5萬，有可能6萬元了，這樣價格上優勢不到，會影響銷量，所以廠家為了控制成本，壓低價格，在底端市場佔到一定的份額。
醫藥銷售小志
級別不夠 連360都還沒有cvt
310怎麼可能裝cvt呢
汽修機電—小飛
廠家的實力不允許
小鄭同志
那麼便宜的車哪有自動擋。建議不要買寶駿，它的老大哥560毛病這麼多，這車會怎麼樣，你自己心裡想想
