資料圖 圖/新京報網
1月31日，媒體從多家航空公司獲悉，三亞市政府近日召集機場、各航空公司、旅行社開了一次緊急會議，要求三亞進港航班不能承運湖北籍旅客，且相關規定“不會有紅頭文件”。
這番要求未免令人費解。在全國上下已形成共識，都在呼籲不要“恐鄂”、“湖北人是同胞也是同袍”的現實背景下，個別城市要求航空公司不得承運湖北籍旅客，不免有些欠妥。
更何況，就在1月30日，中國民用航空局已下發通知，“要求各航空公司不能拒絕通過健康檢測的武漢旅客登機”。這雖然針對的是前期出境滯留在境外的大量遊客，但一樣能作為政策精神供相關單位參照執行。三亞市政府要求屬地機場、航空公司、旅行社不承運湖北籍旅客，也與此相悖。
對疫情嚴防嚴控，需要切斷傳播途徑、減少人員流動，這點可以理解。但對此的理解不能狹隘，並不是關上大門就能高枕無憂。正確的做法理應是提前預案，確保任何進入三亞的湖北籍旅客都能被提前獲知，並及時跟進處置。
在這點上，杭州顯然就立了個榜樣。最早被媒體報道的新加坡酷航TR188次航班上，載有116名武漢乘客。由於事先掌握信息，杭州政府與機場聯動進行了嚴格管控。飛機著陸後，兩名發燒人員即送至醫院，其餘武漢乘客就地隔離，除武漢乘客外的其他乘客被集中醫學觀察。而後，媒體又接連報道有武漢乘客飛抵杭州得到了高效妥當處置的案例。
當下，湖北已經對當地民眾進行了嚴格交通管制，武漢出港航班絕大部分取消。這意味著，三亞這一道命令攔住的，很可能不是湖北而來的人，而是湖北戶籍的在外人員。
報道中也提到，為了執行當地政府的命令，航空公司只能根據身份證號來辨別，只要是“42”開頭的都不允許乘機。常識可知，身份證號碼固定，即便有湖北戶籍公民早前轉移戶籍至海南，其身份證號開頭仍為42。這對旅居在外的湖北籍人士顯然難言合理。
再者，“三亞政府的相關會議精神並沒有下發紅頭文件”，這除了讓相關機構難以執行外，恐怕也是不願意擔責的表現所在。包括會議上要求，“如果飛機落地查驗身份證件，發現三亞進港航班上有湖北籍旅客，進港湖北籍旅客和執飛機組隔離，隔離期間產生的相關費用由承運航空公司承擔。”在當前疫情形勢下，這難逃“偷懶”之嫌，而疫情的有效防控，需要的不是這類做法，而是積極主動的精細管理。
希望當地能對錶法治與善治要求，打住不合理的要求。
□陳城（媒體人）
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