用戶105211959679
去年11月30號提車，2799款，到目前為止，用車非常滿意，長途跑的比較多，跑了15000多公里，平均油耗7.5，其實充電不用糾結，晚上在哪住，找個220的插板就可以充電，不過慢充時間較長，整體性能不錯，值得推薦！
大車拉小馬
聽我說準沒錯，我7年時間裡買過了5臺比亞迪新能源，其中一臺是純電E5，其餘混動依次是F3DM，2015款唐，秦，全新一代唐，F3DM2015年底送朋友，2015款唐提全新一代唐前折價轉給朋友，兩臺唐都是我的專屬坐駕，買第二臺比亞迪車是2015款唐，之後就一發不可收拾，現在的全新一代唐已經開了兩個多月7800多公里了，非常爽！以後一定會再買明和漢，其它任何品牌的車都無感了，真的。我買的第一臺車是2006款廣豐第一批凱美瑞240G，下地28.5萬，我不是一個低要求的老司機，這樣子的經歷想想吧！。
創悅幫
類似的問題我回答過了，再陳述一下。
比亞迪全新一代唐，我沒有太大發言權。但是我對2017款唐有發言權，因為我是車主。我想全新一代唐肯定比上一代唐要好，並且基本解決了上一代唐的一些問題。
技術參數，網上一搜一大堆，再拷貝複製沒有多大意義了。我就從我的體驗出發，給說明一下。
首先提速方面，我車百公里加速是4.9S。國產車做到更快提速了，現在大傢伙又在說加速沒用了。其實有用，高速超越大貨車那種快速和一氣呵成，另外關鍵時刻能救命。什麼推背感咱也不說了，就說我碰到的一個例子。一個大雨天，我變道，另一車道的大貨車也變道到我車道，因為大雨，我變道的時候沒看到它也變道。大貨車在我後面，車速比我快。我只看到後面不停地閃燈。我知道壞了，要撞上了。我一腳油門，車就竄出去了，很快速度就提上來了，危險解除。如果提速很慢，我不知道會是什麼結果。
其次，全時電四驅，響應時間快速。這個一般情況用不到，畢竟車也不是越野車。但是有比沒有強多了。走一些烈度不大的爛路是遊刃有餘的。在城市裡，有時也有用。一天出地庫，出地庫有斜坡暴露著。正好是下雨天，那個斜坡比較滑。我前邊的車輛上那個坡，車輪打滑厲害，車還往下滑。真的很危險，幸好我離得遠，要不也得親上。等我上的時候，如履平地，沒啥感覺就上來了。
再次，純電標稱續航100公里。實際上大部分情況下到不了。平時能開90公里吧。冬天續航里程變短，開空調會更短。但是對我來說夠用了。我上下班開，基本2天一充電。買100公里純電續航的就是不想天天充電。
另外，饋電行駛感受是噪音偏大，混動油耗變高。這點是應該吐槽的。只是我家充電，很少饋電開。不過這個應該在新一代混動車上改進了，有BSG電機加入，會好很多。我現在綜合油耗4.9，長途跑的多點，要不然綜合油耗會更低。
最後另外諸如遙控駕駛，ACC，對外放電等技術一樣。總之就是用戶體驗非常好，誰用誰知道。
新一代唐有旋轉大屏，更加開放的系統。這一點比我的唐要好很多。但是我覺得我的車可以安裝各種app，也夠用了。新一代唐的用戶體驗更好，更加智能和開放。
有一點是要講清楚的，就是插混車的保值問題。現在新能源汽車在發展快車道上，更新換代太快，保值是一個劣勢。比如現在純電是100公里，可能3年後，隨著電池技術的發展，可能會出現純電續航200公里的，那這三年前100公里續航的車肯定會貶值的厲害。如果比亞迪能讓車主花點錢給升級到更高續航里程的，那或許會好一點。
所以我覺得，如果家裡可以充電，新款唐DM是值得擁有的，只要你碰了這車，同價位的燃油車你可能就不想開了。
轟唐者
好不好，自己看，
19年1月提車到現在，總共開1.8萬公里，
平均一個月1800公里，
每個月電費100元左右，一般一箱油可以用兩個月，大概一個月就300元的油電，
今天又免費升級了道路保持功能，全車影像，越開越爽[機智][機智][機智][機智]
廣州平安汪廣燾
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
唐dm定位於一款中型新能源插電混動suv產品，比亞迪在新能源方面深耕已久，有良好的技術儲備，這也讓它在面對汽車在向新能源過渡的歷史機遇面前能及時抓住先機，從而使得旗下車型有更高的競爭力。
價格方面，2020款唐dm 2.0t雙擎四驅尊貴版，官方指導價22.99萬，優惠幅度在0.2萬左右，終端裸車成交價22.79萬左右，全部落地免購置稅，再加車船稅420，強險1100，商業險7695，上牌500，共合計23.76萬左右。
比亞迪唐dm外觀設計大方時尚，前臉橫條罐型中網很耐看，車身側面修長飽滿，燻黑d柱前衛，尾部飽滿，後窗面積很小，營造出了相當的運動範兒，貫穿燈組辨識度較高，顏值還是很讓人滿意的。動力方面，2.0t發動機配後置電機，汽油機參數為141千瓦，320牛米，電機參數為180千瓦，380牛米，系統綜合功率321千瓦，系統綜合扭矩700牛米，變速箱配6速雙離合，理論零百成績5.4秒左右。支持純電行駛，工信部純電續航里程81公里。平均綜合百公里耗油在9升左右，對於這麼一臺大車而言已經很不錯了。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很有質感，濾震紮實，跑起來很穩健舒適，前排雙層隔音玻璃也讓它有一個不錯的靜謐性。內飾方面，駕駛臺大面積的銀色覆蓋很有檔次，大屏尺寸12.8英寸，很顯眼，並且可以豎直旋轉角度，在聯網後可以玩遊戲，看視頻，聊天等，基本上相當於一塊大平板。儀表盤是傳統指針加小液晶屏，信息顯示很豐富。空間方面，軸距2820mm,232七座佈局，中間座椅可以前後移動，支持靠背角度調節，靈活性不錯，可以為第三排提供更好的實用性。
比亞迪唐dm這款車可以算得上新能源領域的佼佼者了，動力強悍，底盤厚實，空間大，內飾有現代感，油耗經濟性也不錯，其不失為20多萬價位上的好選擇。
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李老貓說車
我也不知道為什麼，開著它慢慢的自豪感，滿足感，車友群裡面葉基本都是一致好評。但是有一點很關鍵，你最好要給它充電，否則體驗會有差距，有電到時候是50萬以上的豪車，沒電的時候就只能算20萬的SUV。
劍仇148
肯定買它的升級款騰勢X 內飾優化了好多
而且只貴了兩三萬，享受奔馳全套服務
BigO飄神
其他人的比亞迪唐DM我不知道，我的唐DM100，油耗總是高的驚人，一踩油門就是百公里14個油耗，直接上圖
來日方長62577
本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，（上海聯通比亞迪銷售有限公司）提的車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華正常行駛中顯示EV受限，動力突然缺失不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，一家6口和車只能被扔在當地了，設想如果在高速上發生此故障，會發生什麼後果呢？想想都後怕，堅決要求索命的車企（比亞迪）退車！
峰39550840
唐dm，一臺窮人買不起、富人看不上，定位略顯尷尬的小眾車型，五菱宏光之後的又一款自主神車。
之所以說定位略顯尷尬是因為24~33萬的售價，這個價格區間已經涵蓋了一般合資品牌的主流車型，以及BBA和二線豪華品牌的中低端。在大部分消費者的消費理念還沒有轉變，品牌價值還沒有形成的時候不會是主流的第一選擇。
而說這臺車是神車則是因為這臺車本身的價值，自主品牌的“神車”以宏光為主以低價和結構獲得認可，而唐dm則是以性能和極高的性價比定義“神車”。
難以想象一臺主流車型不到30萬的SUV可以獲得超跑的性能，第三代或者叫做三代半的混合動力平臺，以2.0T渦輪增壓發動機匹配多電機，不僅獲得了441kw最大功率、950牛米的峰值扭力，而且強悍的電四驅也是不可多得，這種性能倒退10年在燃油車領域至少3個30萬才能買到同樣的車型。
技術的發展已經在方方面面滲透進人們的生活，汽車自然也不應該例外。不管通過什麼技術手段獲得了這種性能，事實是以曾經1/3甚至1/4的價格就買到了，這就是進步。如果想要一臺性能車，唐dm即使面對高端這臺車也不遜色，是目前中端車型性能的唯一選擇。
