尚峰凌雲
雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。
首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高端豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和性能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思
當把雷克塞斯ES和寶馬5系分別開上高速後，你能感受到很明顯的區別，寶馬一腳油門下去，能給你帶來很強的推背感，而雷克薩斯ES一腳油門下去，會感覺油門很肉，加速也比較線性，有種渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別感，這一點也比較類似奔馳，不過雷克薩斯ES顯然比奔馳更肉！而寶馬本身就是一個以運動性和操控性著名的豪華品牌，所以其駕駛感受就是靈活，迅猛。
但雷克薩斯作為一個十分熱銷的豪華品牌，顯然也是有著其獨到之處的，沒錯，省心耐用加上表現驚人的舒適性，就是其最大優點，雖然在駕駛感上或許不如寶馬，但在舒適性上雷克薩斯絕對是不弱的，並且雷克薩斯的質量可靠性，更是無可匹敵，曾連續多年蟬聯世界汽車質量排行榜的榜首寶座，市面上也很容易做出對比，一般五六年的寶馬多多少少都會出現些連接處滲油、漏油的情況，但雷克塞斯及時十年車齡也少見會有問題，所以對於這兩個豪華品牌，非要說孰強孰弱，確實是說不出個所以然來的。
品評豪華車
兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。
之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，奔馳真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，打開車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。
基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然數據顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。
最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。
使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。
可能是你吧
我有一輛G550和一輛ES260，我覺得我有資格就你這個觀點發表一點自己的意建，我的ES260今年剛提全部辦好落地將近42萬，這個價格完全可以選擇56Ｅ，為什麼沒選擇。第一：BBA實在是太多了，已經淪為街車，其他地方我不知道。但是在溫州基本走200米就有一輛，視覺疲勞。第二：近年來BBA的負面消息太多，奧迪的癌症、奔馳漏機油我沒遇到過不發表意見，不過寶馬自燃是真的發生在我朋友新買的5系身上！我敢用命來說合資的BBA質量絕對比純進口雷克薩斯差，別否認，我哦身邊朋友的BBA超過5年的都出現大大小小的問題，你也可以去問任何修理廠。第三：你說的軸距，確實軸距雷克薩斯沒BBA長，但是你進入車內後，很明顯的能感覺到ES的空間和56Ｅ是差不多大的（還有因為ES後排中間沒有凸起，後排空間會顯得比56Ｅ還大），百分百是大過34C。第四：56Ｅ的車身尺寸是因為國產加長後才比ES長的，你去查下進口的56Ｅ，他們是沒有ES長的！綜上所述 進口車肯定會比合資車好，至於定位 ，ES 的尺寸和排量完全屬於中大型轎車（C級），你可以上汽車之家查看！ 最後我確實不太看好ES200，我覺得雷克薩斯應該取消ES200這個型號，再引進ES350。這樣ES的定位區間就變為39-56萬！這樣就沒那麼多人BB 雷克薩斯ES的動力了！最後奔馳C和ES300相差就更大了 ES300最低配落地也要43萬多 頂配54萬左右
一隻大雕飛過去
我是修車師傅、我來回答一下你的問題、這兩個車其實就不用比、兩都不是一個級別、不在一個檔次、沒有可比性、首先我來說一寶馬530、新款的5系寶馬是非常漂亮的、比老款的改進了很多、發動機和內飾都改了很多、特別是內飾、比以前明顯的提升了一個檔次、老款的硬塑料太多，一點都不上檔次、但是新車改變了、內飾的用料、明顯好很多、外改也更加運動了、發動機也改善了很多、新款發動機明顯的問題小一點、漏油的問題也不存在了，燒機油也沒有了，但是還是容易漏防凍液[呲牙]、但是發動機明顯的提升了很多、噪音也變小了，發動機的動力還是那麼強勁，操控就更不用說了，一直都是寶馬的強項、沒有那個品牌被羨慕的、空間也大，總得來說、新款的寶馬5系、要動力有動力、要操控無人不知曉無人不曉、要外觀、要外觀、要品牌有品牌、就連奔馳E300都不敢放肆、你一個雷克薩斯E300根本不格
我再說一下雷克薩斯、只有自己當豪車、也是自己稱自己是豪車、也只有在中國買的貴還要加價、中國把他當神車一樣，雷克薩斯在日本買的也一般般、在美國買得價格便宜、比寶馬5系價格差遠了、跟帕薩特、一個級別、貴一點、在歐洲市場、銷量很差、歐洲人更沒有當豪車、神車、連普通車一樣、歐洲人說、要動力沒有動力、要操控沒有操控、內飾更讓歐洲人嘔心、雷克薩斯也只有在中國銷量這麼多，先神車一樣的、雷克薩斯E系其他、和凱美瑞基本都一樣、但是買的貴十幾萬、要動力沒有動力、要操控沒有操控、要內飾沒有內飾、要外觀沒有外觀、唯一的好處就小問題少一點、價格貴、不優惠還要加價[呲牙]、全世界最牛逼的銷售手段、
雷克薩斯E300和寶馬530比除了價格沒有優惠還加價比寶馬牛逼、其他都寶馬甩他幾條街、無論是品牌價值、操控、動力、舒適、噪音、技術創新、安全性、寶馬都是完勝他、但是在中國雷克薩斯都是成神一樣呀、我們中國的日本粉絲當神一樣、不要說寶馬530、就連寶馬760都比雷克薩斯、全宇宙第一呀？開不壞、有誰能比、也是日本狗他自己了\n
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汽車維修達人小李子
我就是300h車主，5系和300h都關注了很久，所以我應該比較有發言權，現在網絡上充斥著黑子和吹貨真的很噁心，基本沒試過車就瞎幾把亂噴亂，每個人都性格不同，決定了買車的價值取向不一樣。
雷車其實是耍了點小聰明，表面上都是40多萬，但雷車附帶了“贈送”，就好比兩個樓盤，都是100平米房子，都是2w/平，但是姓雷的樓盤贈送10平米的面積，但其實位子戶型還是姓寶的好。然後都是200w的房，看你的取捨了。
簡單說，想玩車優先考慮寶馬，只是當做工具，可以考慮雷車。es300h對比寶馬5系 ，底盤質感、方向盤輕微虛偽，高速隔音都是劣勢，不是說es太差，只是這代5系太好了而已。
動力不好說，因為有的人在乎加速，有的人喜歡混動的絲滑線性，除了特別愛玩車的人，2.5l自然吸氣配合電機的扭矩補償，300h動力完全夠用。總得來說，這代es已經做的很不錯了，但機械素養上還是沒辦法跟5系抗衡，還是那句話不是es差，而是5系在這級別太強大。實際使用上，es的確讓你開起來感覺很舒服，是一臺好車。
最後總結一下，如果完全不考慮錢的因素，我會買530i（進口標軸），別談軸距，有的人總把國產li這種拔苗助長式的軸距當做天大的優勢掛在嘴邊，在我這反而是劣勢，買車時就沒考慮過超過5米的車！主要是本人今年32歲，不年輕了，也不算太老…偶爾想激情一下…[捂臉]。現在買了es300h也不後悔，實際使用有缺點，但總體感覺不錯。
5系機械性能優秀，300h良好，僅僅只考慮這方面肯定買5系，但是如果你還在乎省錢省油省心，又過了愛玩車的年齡，另外還特別喜歡es犀利的外形（主要是剛上市不會這麼快淘汰），那就得自己好好考慮一下了…
另外，準備改下圖…原廠有點貴啊…[流淚]
都掛機
ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
雷克薩斯ES是入門版中大型車，長4975mm，軸距是2870mm，寶馬5系是標準的中大型車，長5087mm，軸距是3108mm，兩款車型風格完全不同
雷克薩斯ES300h低配全款落地
指導價格：37.4萬，目前沒什麼優惠，保險1.1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.6萬左右，全款落地42萬左右
寶馬530低配全款落地
指導價格：46.39萬，目前優惠6萬左右，優惠完40.39萬左右，保險1.2萬左右，購置稅等費用共3.8萬左右，全款落地45萬左右
雷克薩斯ES和寶馬530兩款車型都使用了家族式設計，兩款車型的風格完全不同，雷克薩斯ES整體的設計感很強，時尚感和年輕感很突出，寶馬530整體外觀非常經典，辨識度很高，豪華感和高級感很突出，外觀方面還是因人而異的
雷克薩斯ES整體的座艙設計和寶馬530依然使用了最新的家族式設計，整體風格與外觀匹配性很高，雷克薩斯ES更加精緻，設計感很足，寶馬530豪華感和商務感更加突出，兩款車型的駕駛感和用車感受風格完全不同，雷克薩斯ES300h是混動車型，整體的駕駛平順性很強，低速純電狀態下，行車質感非常突出，車內非常安靜，高級感很突出，但是缺乏駕駛感和操控感，寶馬530配備了2.0t高功率渦輪增壓發動機，動力非常強勁，駕駛感和操控很優秀，是一臺有樂趣的車型，同時也有不錯的駕駛質感
總結：雷克薩斯ES300h與寶馬530兩款車型的價格水平相當，整體的風格完全不同，如何選擇還要看個人的用車需求
色彩車圈
看中雷克薩斯的無非是六年保修保養，省油省事，所以雷克薩斯就是賣服務。一開始也考慮過買雷車，但是加價又要等，太牛逼了，性價比太差，針對關心的油耗還有服務我選擇了530Le ，延保六年，保修保養都是六年，落地50萬，還是頂配，該有的都有了，6.5秒提速快，acc座椅加熱通風等非常實用，性價比雷車無法比，關鍵問題是解決充電樁！無悔的選擇
滄海橫流仍為水
我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。
這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：
1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。
2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。
3、底盤及其他配置：兩個驅動形式和懸架系統不相同，每個都有自己的特點吧。其他配置的話，兩款都是豪華車，應該差距不是太大，個人感覺寶馬更多一些，當然價格也要多一些。
個人建議買寶馬還是更有面一點，必須ABB的名頭是擺在那裡的。當然ES300h的性價比相對更高一些。
駝峰驅車
一般而言寶馬五系與雷克薩斯es之間，並不應該存在糾結，換句話說這兩個品牌各自有屬於自己的受眾群體，認準寶馬的朋友很難會對雷克薩斯產生興趣，而痴迷於雷克薩斯的朋友也會對寶馬不屑一顧，所以先問問自己到底喜歡哪個？es與五系是兩款特性皆然不同的車型，鄙人也不清楚您為什麼會產生這種糾結，不過鄙人還是建議您選擇五系！
從級別上看，五系是C級車、而Es是B+，所以二者存在級別上的差異，當然這個時代、傳統判斷級別的方式意義不大，居然喜歡雷克薩斯Es、把它當作C級車也沒事；不過和長軸版五系相比，Es還是太小了、尤其是後排空間，五系更為舒適，價格都出到40幾萬了，選擇五系更為存粹些；雷克薩斯雖然是進口、品質確實極好，再配上豐田舉世無雙的混動技術，當然是款優秀的車子，但這車真直40萬麼？當然鄙人不願意爭論到底值不值，畢竟這就是一個智者見智、仁者見仁的問題！
寶馬5系的駕駛更具質感
在駕駛感受方面，雷克薩斯es與寶馬五系是沒辦法比較的，華晨五系雖然加長軸距、車身很臃腫，但看起來非常靈活（這就是寶馬厲害的地方），與靈活的Q50相比較、鄙人絲毫感覺不出加長軸距所帶來的負擔，所以可以這麼說加長的五系、操控性能依然很好，轉向十分清晰而不模糊！鄙人喜歡寶馬並不是因為它的操控（比寶馬操控好的車子不少），而是喜歡它匹配的採埃孚八速At變速箱，這個感受實在是太完美了！比捷特可的七速At不知道要強到哪裡去了，寶馬匹配的採埃孚變速箱、絕對是個賣點，絲般順滑！
至於混動es，駕駛感受自然也很平順，動力也絕對夠用、但就是說不上那種感覺，給油加速時、提速也挺快，但就是感覺不出來那種加速感，這或許是優點、但對於開慣傳統燃油車的朋友而言，有點沒激情；至於操控也就是那麼回事，城市代步、買菜妥妥的，反正es也不適合激情駕駛；有的時候看到關於雷車的問題都不知道該咋說，說深了雷粉們不開心、一味的付出褒獎又不是那麼回事，想誇誇雷車永遠是那幾句套話如品質好、豐田混動獨步天下，再想說點啥、沒了，不知道該說啥了！總的來說es混動屬實有些貴，不如五系實惠、況且寶馬的質量也不錯！
所以具體怎麼選，主要還是看您更喜歡哪個品牌，鄙人總覺得寶馬與雷克薩斯之間不應該形成糾結，兩個品牌的用戶群體特點都極為的鮮明；寶馬車友大都喜歡這個品牌，對操控極為在意（至少嘴巴上是在意操控的），而且喜歡後驅形式；而雷克薩斯es車友大都是一些很穩重、老成的性格，在意品質、在意綜合使用成本，用車以代步、買菜為主，在他們眼裡車子是工具、而不是玩具，所以兩邊粉絲黏性都很高，總說過去的寶馬漏油、燒油，可在寶馬車友心裡，天天漏油、天天漏乾淨，下一輛車還是寶馬、不怕漏，這就是寶馬的魔力；所以鄙人建議您入手寶馬五系，這一代五系已經是很完美了、而且價格實惠，只要您不是非es混動不買、那麼選擇五系一定不後悔！
