唐宗斌
本人是2017款寶馬320li的車主。我在買車的時候毫不猶豫的選擇了3系，因為我當時對於車的空間沒有太高的要求，只是對車的外形和操控有要求，所以選擇了3系。
首先，對於這兩款車，只是在價格上有重疊的區間，它們的定位不是一樣的。對於邁騰來說，更多是偏向於家用和略帶一些商務氣息的轎車，而且消費者更多是以家庭為主的一群人。而3系更多的偏向於年輕人，注重於車的駕駛。但是因為近年來，寶馬也開始妥協了，它越來越注重家用，所以也開始加長。從外觀上來說，邁騰會比3系顯得更加沉穩一點。
回到主題，哪一款車的空間比較大，從數據來說，邁騰的軸距是2871mm，而寶馬li車型是2920mm，所以數據上來說寶馬的後排空間會比邁騰的大一點。作為車主來說，很多做過我車的朋友都說我後排空間很大。但是從外觀來看，邁騰給人的感覺會比3系大，而且也給人一種沉穩的感覺，這也是3系的短板。
所以如果單從空間上來說，寶馬的空間會比邁騰大一些。
車市真相君
我是320Li和蔚攬（邁騰B8旅行版）車主，對3系和邁騰的空間自認算是比較瞭解的。邁騰是歐版Passat的加長款，代號B8L，所以比空間的話，就拿3系Li來說了。
先說後排吧，我個人感覺邁騰和320Li的腿部縱向空間都相當充裕，個人認為難分伯仲；頭部空間兩車都一般，對於180cm以上的人正襟危坐頭髮會蹭到車頂；邁騰只是單純加長了軸距，而320Li在標軸版基礎上還加厚加長了坐墊，坐墊的長度、厚度和柔軟度都是3系Li更好。
邁騰軸距2871mm，320Li軸距2920mm，但邁騰是橫置發動機前驅車，3系是縱置發動機後驅車。橫置前驅車發動機和變速箱放在前軸的前方，所以前懸（車頭到前軸軸線的距離）往往比較長，相對來說前軸就比較靠後。而縱置後驅車前軸相對靠前，軸距顯長，但有一部分軸距是被動力總成和防火牆區域給“吃掉了”，並不能用在車內空間上。所以單純從軸距來判斷這兩臺車的空間是不靠譜的。
後備箱也值得說說，兩車的後備廂都很規整，實用性都不錯。邁騰的後備廂在同級裡算是相當寬敞的，寬高深為1020*500*1080mm，標稱容積533L；3系後備廂是同級中游水平，寬高深965*490*1005mm，標稱容積480L，但3系因為標配缺氣保用輪胎，蓋板下方還有一小部分隱藏空間可用。
儲物空間方面，兩臺車都一般般，而且有個共同的硬傷就是手機沒有合適又方便拿的地方放。不過邁騰的門板、手套箱空間比3系寬敞一些。偷兩張之家的圖片供參考吧。
總的來說，單論空間的話，邁騰應該還算是稍勝一籌吧。
學究又不正經的雜貨鋪
邁騰和寶馬3系相比哪個空間比較大呢？我們今天就來聊聊這個問題。
空間是中級車永恆的主題
對於國內消費者來說，一臺車的空間大小直接決定了其產品競爭力，自從奧迪在國內開啟加長之路以來，各家廠商就紛紛把在國內市場上上市的車型加長，以至於在激烈的競爭之下，現如今的 車型軸距已經比十年前的要長很多，而這樣的競爭在對空間要求很高的中型車上更為白熱化，即便到目前為止我們也沒有感受到絲毫要停下來的意思。
而對於一臺中級車來說，目前提升車內空間表現主要有兩種方式，第一種就是放大整車的尺寸，這一點通常見於車型換代大改款時，國外上市的車型也會進行原生加長加寬，第二種則是加長軸距，這種做法通常會在車輛引入國內市場時見到，目前眾多德系車型在引入國內市場時均會加長軸距，其中，整車尺寸加大可以讓車內乘客感覺更寬敞，而加長軸距則可以顯著提升後排乘客腿部空間。
邁騰和寶馬3系究竟誰的空間比較大
邁騰和寶馬3系作為兩臺國內市場上的老牌德系中級車，他們也是從很久之前就開始了自身的加長之路，無論是這一代邁騰還是剛剛改款換代的3系，他們本身在國內的在售車型也都是長軸距車型。從軸距上來看，邁騰的軸距只有2871mm，而3系的軸距則為2961mm，在軸距數據上3系領先。而在車身尺寸上，邁騰車長4866mm，車寬1832mm，而3系車長4829mm，車寬則為1827mm，因此在整體尺寸上邁騰是有優勢的。
看起來邁騰和3系似乎各有優劣，那麼究竟他們誰的車內空間更大呢？我們需要注意的一點是，邁騰採用的橫置前驅佈局的MQB平臺，而3系則採用的是縱置後驅佈局的CLAR平臺，相比之下，3系的縱置佈局對於空間的影響更大，因此儘管3系的軸距比邁騰比更長，但實際上，3系的車內空間是沒有邁騰更大的。
此外，我們還需要注意的一點就是，無論是長寬高，我們在計算的時候都是計算的一臺車最大的地方，但是實際上的車內空間和車身造型和車內佈局也有很大的關係，寶馬3系等豪華品牌中級車為了追求更低的風阻係數以及更好的視覺效果，因此它們的線條往往會更收斂，因此3系的實際車身上部空間是要比邁騰窄不少的，而邁騰等普通合資品牌中級車為了追求車內空間最大化，往往會在造型設計方面向實用性妥協，因此橫向來看，邁騰也是要比3系更為寬敞的。綜合對比下來，儘管邁騰和3系都屬於空間方面的佼佼者，但是邁騰很明顯還是要比3系更勝一籌的。
以上
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汽車三國
邁騰和寶馬3產品本身定位不同，邁騰是舒適性取向偏向乘坐，而3系是運動取向偏向駕駛，僅從後排乘坐空間來看，邁騰肯定是勝於3系的（前排未必）。邁騰後排空間本沒有這麼大，為了迎合國內市場的喜好，國內版本進行了軸距拉長，以犧牲一定的操控性換取後排空間的增大，營銷策略見仁見智這個不多做評價。僅從車輛角度出發，邁騰和3系同屬B級四門轎車，嚴格來講，B級車的定位主要是個人上下班通勤和兼顧一定家用，從來就不是商務或者行政級別的車型，那是C級和D級轎車以及MPV車型的定位。由於汽車文化不同，B級大眾曾經較長時間作為行政部門的基層用車，在主流購買力消費者心中的官商印象定位比較深刻，顏面加分較大，所以“高、大、上”成為了大眾產品在中國的營銷策略，跨級拉大空間，這不僅體現在邁騰身上，甚至包含銷量最多的緊湊級朗逸也是跨級設計，外形空間儘量往B級靠攏，這種策略迎合了國內市場的胃口，可謂是比較成功的。大多數家庭都是隻購一部車，在預算有限的前提下追求又大又有面子又有空間的產品也無可厚非。而實際一個B級20萬級別的汽車產品，廠商在成本控制利潤優先的前提下，是不可能做到面裡面外綜合優秀的。兩臺外形尺寸差不多的轎車，為何內部空間不同，這取決於整車佈局設計，縱置發動機FR後驅的寶馬勢必車頭佔據了較大比例，為了運動操控更佳儘可能達到前後比重一致的佈局，這樣就壓縮了乘坐空間。而橫置發動機FF前驅的邁騰則縮短了車頭換取更大的乘員空間。前者的駕駛感更佳，後者的乘坐感更好。
龍宇軒
雖然從數據上看是寶馬3系的軸距更長一些，但在實際乘坐中，邁騰的乘坐感受要優於寶馬3系，畢竟邁騰是前驅車型，從空間利用率上來看，寶馬3系的後驅天生不佔優勢。
而且，兩款車的用途也不太一樣，你可以拿一輛20多萬的邁騰去出席商務場合或接待客戶，但是用一輛寶馬3系，哪怕是三四十萬的寶馬3系去做這些事情也不太合適，畢竟品牌調性、基因等元素已經深入人心。
所以，單純比較空間其實沒有多大意義，還是要看看用途才更好選擇。
步踟躕于山隅
家裡320li，單位邁騰，後備箱邁騰大不少，裡邊空間不論頭部還是腿部還是後排，全是3系大，畢竟軸距在那擺著 ，後座舒適度是三繫好一些，如果換掉防爆胎會完邁騰，大眾的看家本領是把後排座椅做的短，看起來離前排靠背的距離很大感覺上腿部空間比3系理想，但坐近去就發現沒有3系大，即便兩車後排空間都是綽綽有餘的，邁騰雖然高度尺寸佔優，但是BMW3系底盤確實太低了，雖然標定尺寸沒有邁騰高，但是實際車廂裡的高度比邁騰也好一點頭部空間也略好
付能亮1
邁騰大眾汽車的B級車銷量擔當，寶馬3系也是寶馬操控的精髓所在，不知道題主比他們的空間是考慮選擇其中之一還是有其他的想法，但是他們確實從價位，品牌和級別方面沒有太多的可比性。
單純說空間，軸距寶馬3系佔優勢，但是邁騰的橫向空間和實際乘坐空間並不小，同級別可以說非常優秀，寶馬3繫有標軸和長軸的版本，但是無論那一個版本，F30的後排坐墊都加長加厚了，實際乘坐體驗比邁騰更好。
另外一個邁騰空間比較大的原因，就是他們的發動機佈置問題，邁騰B8是普通的橫置發動機，而3系是縱置發動機，而且是個後驅車，在空間優勢方面是不如邁騰的。
最後話又說回來，買他們單單看空間沒什麼用的，家用都足夠，商用的還是邁騰更好一些，並不是說F30不好，而是和品牌車型定位有關係，家用預算充足當然是3繫了！
66號車坊
一個A級車，一個是B級車，再加大尺寸也不行啊！知道原尺寸的三繫有多大嗎？
漁樂255794521
不是一個檔次的車，比什麼？一個十幾萬，一個三十萬
CHN中國用戶
實際對比下來，還是3系加長版大。
