張躍成都
個人覺得300h低配是比較值得入手的車型，在es系中性價比當之無愧的NO1，顏值基本無差評，市內開，47時速下純電模式，開起來平順靜音(買300的基本都是看中這點，而不是省油)，起步扭矩大，後段加速還有電機加持，雖然動力感覺沒有渦輪的推背感，但油門反應迅速，動力隨叫隨有，市內開絕對可以跑贏路上百分之七十的車。加上6年的免費保養10年的電池質保，進口車的身份，口碑車牌，總體上是划算的。和一個金牌銷售聊過，買es 的人一般都是醫生記者，教師，名企中層，不算太有錢又好點面子，智商都算比較高的一類人，這也是雷克薩斯錯位銷售成功的緣由，消費群體的各方面需求都考慮到。再來說我自己，我沒選300而是選的260，主要原因有三點，一是260的燃油發動機是高功率版，比300的發動機輸出更大。二是我不喜歡揹著電池跑，而且純自吸技術更成熟可靠，運行起來更穩定放心。三是後期的保養，260會便宜很多，我是準備開10年以上的。
愛老虎油222600093
我買的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保養，一共10年25w公里保養保修。本來打算買輛30w落地的車，目標bba的3.4.c，也想過ct6和s90（雖高一級別但優惠巨大），最終因為ct6和s90太大了而放棄，說起來也搞笑，國人都喜歡大有面子，但我就是不喜歡5米多的車，開起來跟開船一樣，寶馬525li都嫌長了，進口標軸525i尺寸就完美了！無奈525i價格貴了些（有人會說落地不比你es300貴，這點後面解釋）。
回到bba 3.4.c，我個人對a4l是最沒興趣的，總感覺這次a4l換代外形太平庸了，就像縮小的老款a6l，內飾一開始覺得很帥氣，但是不耐看，所以還是決定在寶馬320li耀夜和奔馳c260li二者中選（這級別選li無奈之舉，換車就是因為有小孩了，要照顧家用，4.8米長是底線了），都試駕過，3系開起來的感受真是最好的，明顯強於c260l，但是3系還沒換代，那內飾和機械手剎真的有點受不了，我老婆對此意見更大，換代等價格穩定起碼還要1年，等不及了…所以綜合考慮準備還是定c260l吧。談好價格，35.8w落地，打算第二天去交訂金。
剛好在汽車城瞎逛，無意間來到雷克薩斯4s店，進去隨便看看，當時是一家人一起來的，一進門就是一輛紅色es300h卓越，真的被驚豔到了，我爸媽、我老婆都很喜歡es的外形，一問價格，加價1w送4年延保等3個月，要求店內上保險，全款落地41.3w，感覺價格已經超出了預算，準備走人，4s銷售看我們一家人都來了,感覺我們比較有誠意，直接提議讓我先試駕，這一試駕對比剛試駕的c260l…簡直就是完爆！完爆！完爆！幾乎全方位完爆c260l…從大氣 帥氣的外形 、車漆 、內部空間 、座椅舒適、做工、動力和動力平順性，還有底盤的紮實厚重感沒有一點比c260l差的，但是畢竟價格貴了6w，猶豫中銷售給算了一筆帳：
第一，es300h 10年25w公里免費保養，這是幾萬塊錢？
第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我車1500公里，油耗4.7），加的是92號汽油，一年開1.5w公里，8年下來能省幾萬油錢？
第三，es進口雷車品質，後期修車錢也比北奔c要低
第四，雷車後期比奔c保值（這個是銷售說的，我沒驗證…）
綜合上述，表面是es300h卓越比c260l貴，但其實算上後期綜合成本，兩車總花費幾乎一樣，買es只是提前把將來要付的錢先付了而已，這麼一算，立馬訂了es300h，現在車開了1500公里，真的很慶幸做了這決定，對es300h很滿意。
我不是什麼雷吹之類的，更不會說es300h一定比5.6.e更好的話，我上面也說了想要525i標軸，只不過算上後期綜合成本，525i比es300h貴多了而已…以上都是自己親身經歷，跟大家分享一下而已，希望對準備購車的朋友有些幫助，噴子請繞道…
都掛機
我定了300h的尊享版。首先，我爸媽的車是奧迪A6和寶馬X5。我的上一輛車是奔馳c300。所以bba我是不考慮了。保時捷由於太高調，我又剛剛工作，所以選擇雷克薩斯。SUV我有不喜歡，所以什麼路虎也不考慮。可以選擇的車的範圍很小。其他的20 30萬的車感覺太寒酸。落地架51萬不到。
黲焗
我個人覺得雷克薩斯ES300h是一款比較值得購買的車型，正所謂價格決定購買力，所以扯別的都沒用。ES300h一共有三款車型，售價為：35.90-46.80萬元。其實46.80萬元這款頂配車型我覺得性價比不高，如果不是特別追求配置的話，35.90萬元這款就可以，準備40萬基本就能辦齊後續開回家了。
雷克薩斯ES定位於中大型豪華轎車，它的潛在對手應該是奧迪A6、寶馬5系，以及奔馳E級。為什麼說是潛在對手呢，因為在這個級別車型中，雷克薩斯真正能跟BBA競爭的應該是GS，但是GS價格太高，買的人很少。所以從品牌和車型上看，ES300h要比5系和E級低半個級別。但是ES300h入門版車型落地後的價格，比5系和E級入門版裸車價還便宜，5系和E級乞丐版裸車價都要43萬多，所以這樣一看，ES300h還是比較划算的。
另外，ES的外形真心很漂亮，很有設計感，內飾也同樣如此，至少看上去比較高檔，值這個價格！ES300h由於是混合動力版本，還能享受雷克薩斯品牌給予的6年或15萬公里免費保養政策，這也是很多雷克薩斯車主比較看重的一點。大家都知道雷克薩斯和豐田是一家，混合動力系統自然也是豐田的技術，所以可靠性毋庸置疑。
巖哥的觀點：如果是家用的話，其實ES260就夠用，而且價格還要更便宜一些。如果您比較喜歡混動車型，在這個價位的車型中基本沒有太多的選擇，所以雷克薩斯ES300h很值的入手。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
全新雷克薩斯ES車系當中動力最強產品力最高的車型就要屬ES300h車型了，那麼ES300h車型究竟是否值得入手呢？我們今天就來分析一下。
售價在36萬元以上ES300h動力究竟如何
和其他豪華品牌中大型轎車比起來，雷克薩斯最讓消費者不放心的應該就是其動力系統了，在其他競爭對手早已經採用了全系渦輪增壓發動機的時候，雷克薩斯ES還在用著自然吸氣發動機，而即便是全系動力最強的300h車型，也只是採用了一套2.5L油電混動系統，而這套系統在賬面參數上確實和其他競品的還有一定差距。
然而實際開起來，我認為這套油電混動系統的整體表現還是可圈可點的，儘管百公里加速時間和其他品牌的渦輪增壓動力相比依舊有些差距，在動力的瞬間爆發力上也稍差一些，但是這套系統平滑順暢的特性還是讓我印象深刻的，而如果你需要在高速上超車的話，只要深踩油門，整套系統在發動機和電動機的配合之下也還是能給你足夠的動力去完成超車動作的。
ES300h的性價比如何
其實如果和其他二線豪華品牌相比的話，這臺ES的性價比整體都是不高的，畢竟作為一臺全進口車型，ES相比其他車型在車價中還包含了不低的關稅，這也就在一定程度上限制了這臺ES的性價比。
但是如果我們真的拿這臺ES300h的配置單來看的話，會發現其實ES300h的配置並不低，自適應巡航、主動剎車、前排座椅加熱、全LED大燈等等都是這臺ES300h的標配，對於我們日常使用來說，即便是ES300h的最低配卓越版車型都已經足夠了。同時，如果相比一線豪華品牌BBA的中大型轎車的話，我們會發現這臺ES的性價比也絲毫不低，因此如果真的要對比的話，這臺ES300h性價比最低的地方可能就只有動力參數了。
ES300h自身的優勢在何處
相比較其他品牌的中大型轎車來說，ES300h的行駛質感最能讓人想到“優雅”這個形容詞，不急不慢的感覺非常像一位舉止有方的紳士，而且在油耗上面，這臺ES300h相對於任何同級別競爭對手都有著不小的優勢。
除了有特色的動力系統，這臺ES的品質也是自身的優勢之一，相比於多數已經國產化的競品，這臺進口的ES的整車的質量上面不得不說還是會更好一些，而且根據目前的口碑來說，這臺ES的質量在同級別車型當中也算是數一數二的，這些才是這臺ES300h真正的優勢。
因此，我個人認為，相比於其他競品車型，其實ES300h還是一臺非常出色的車型，也完全值得消費者們入手。
以上
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汽車三國
首先混合動力省油不一定省錢，其實這個問題要看你怎麼考慮了，有些人買混合動力不為別的，就是為了舒服和平順。
新款雷克薩斯es300h系列的指導價並不算低，35.9萬元至46.8萬元的售價相比es260的33.5萬元至39.8萬元來說，低配車型貴了兩萬四千塊錢，而高配車型貴出了7萬塊錢，先不說配置的差異，很少有人能通過省油把這幾萬塊錢省出來的，所以這是很多人的觀點，省油不一定省錢。
Es300h最大的賣點其實並不是性價比，當然這是相對於它的車系來說，雷克薩斯的這套混合動力系統其實解釋起來也很簡單，簡單來說就是在低速，起步和急加速的時候，通過電動機的介入，減小發動機產生的震動和噪音，所以混合動力車型要更加的平順和舒適，因為在這時候介入，所以更加的省油。
那麼相比其他的中大型車來說，雷克薩斯es300h的賣點依然是舒適，因為其他的豪華品牌大部分還是靠渦輪增壓車型走量的，插電式混合動力和混合動力就是打醬油的，目前市場上也只有雷克薩斯和豐田能把混合動力的車型做的真正的走量了。
所以我個人的感覺是，如果預算充裕的情況下，完全可以考慮es300h車型，穩定性不錯，舒適性，平順性可以說是這個價位裡面排前幾名的車型了，駕駛感受偏向舒適，屬於那種四平八穩你的家用車，談不上操控感，但是舒適性的確不錯。以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
你認為雷克薩斯新款ES300h值得入手嗎？為什麼？
雷克薩斯ES：一臺來自日本豪華品牌的中大型轎車，在美國市場上打出了一番自己的天地，成為美國市場最熱賣的車型之一。由於它的口碑和穩定性，在國內也越來越受國人的喜愛。
下面是具體車型分析，先從ES300h卓越版開始，大家可以往下看
ES300h卓越版該有的配置基本都有了，雷克薩斯ES有幾個不錯的標準配置，分別是
自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、電調節方向盤、LED大燈、自適應遠近光、膝部氣囊，如果對配置要求不十分高，買它ES300h卓越版已經很夠用了。
與刀刻斧鑿的犀利外觀一樣，典雅豪華的內飾設計也是雷克薩斯的拿手好戲。同時作為現代化的中大型豪華轎車，全新ES同樣被注入了足夠的科技含量。看得見的地方，新款液晶儀表和12.3英寸（頂配車型以外均為8英寸） 中控顯示屏都令人印象深刻，儘管中規版車型所搭載的智能應用還需不斷完善。而看不見的地方，更高階的雷克薩斯智能安全系統也大幅提升了新車的主被動安全係數。
ES 260和ES 300h差價只有2萬多，簡單算筆帳，根據以往測試，ES 300h相比ES 260每100km至少省3升油，假設一年跑兩萬公里，按現在油價來算，五年（十萬公里）可以賺回差價，再多開就是盈利了。
總結
全新雷克薩斯ES 300h則沒有一處明顯的短板。作為實力更加均衡的全新一代車型的重要組成部分，精進設計、精良品質、舒適空間、充沛動力、靈活操控和喜人油耗都足以吸引新的客戶群體。
再讓我選一次，我會選它，你呢？
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車鈦
不值得，先說級別，嚴格來說凌志的C級是Gs，Es是B級，換殼皇冠與換殼凱美瑞，再說底盤懸架，BBA的B級車都沒有使用麥弗遜前驅這種懸架的，215的輪胎更是喪心病狂，更別說在中國Es都號稱C級車，新es好一點點，以前後懸都是筷子，參考老漢蘭達老凱美瑞，後排乘坐體驗極差，現款使用了更寬大的擺臂，稍好一點，但是也沒法跟B級的34C比，走好路靜音效果可以，一遇顛簸，這車的懸架給你的感覺就是很廉價，甚至沒有高爾夫緊湊，再說加價，凌志沒有大批量生產的習慣，賣多少，按需生產，帶來的幾個好處，保值，沒現車，很多人以為很搶手，其實銷量很低，月銷不過1000，買給家人市區跑跑可以，很佛也可以買，另外這車安全係數很低，很多加強件都是為了通過碰撞測試而特地設計，鬼子比你想象的更奸，不會多給你一點東西的，不然豐田汽車利潤第一你以為是白來的呢，當然自產自用供應鏈對成本質量控制的很好，但是絕對稱不上厚道，厚道的都是美系 英系
鍋大思潭深
雷克薩斯ES300h官方指導價37.40-48.3萬，中大型轎車。動力上搭載2.5LL4，型號為A25B-FKS自然吸氣發動機，最大馬力178ps，峰值扭矩達221N.m，配備E-CVT無級變速箱。
動力表現上，起步稍微肉了一些，不過感覺不是太明顯，跟前期的車主磨合也些關係。駕駛輕鬆平穩，跑起來的感覺非常不錯，主要是動力和順，座椅舒適，駕駛氛圍太好。雖然沒有多大的爆發力，但作為一款佛系車型，車主怕是也不敢要求太多。
配置上有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測裝置、前排安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、7個安全氣囊（包括前排膝部）、行人防碰撞系統、ISOFIX兒童座椅接口、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動進入、全速自適應巡航、前後雷達、倒車影像、駕駛模式切換（標準，經濟，運動）、上坡輔助、自動駐車等等。
配置稱得上豪華了，可以說該有的配置基本上都有，很多消費者看完這配置都很難去吐槽它的動力。
不過作為日系車，雷克薩斯ES該有的通病一樣沒落下。比如說車漆薄、鐵皮薄等，都是非常值得吐槽的地方。還有這弱得一塌糊塗的動力，讓很多買不起雷克薩斯ES的車主們，紛紛以起車超越雷克薩斯ES為榮……
汽車網評
您好！
時光飛逝!如今的雷克薩斯ES也走到了第七代，新一代雷克薩斯看起來也不再沉穩低調！而是有著運動犀利的俊貌！讓我們一起去了解一下這位帥氣的王子吧!
外觀方面：新一代ES300h第一眼看上去就會讓你被它深深地迷住，犀利的大嘴，相比老款車型變化非常大，鯊魚嘴變的更顯鋒芒，進氣格珊由橫向變成了縱向，更加地時尚、霸氣。這一代車身尺寸也比老款增加了不少，長寬高分別未為4975x1865x1445mm，軸距為2870mm。它的側身腰線看起來充滿了肌肉感，重心變得更低與c柱完美地結合起來，由油膩大叔變成了俊朗的小夥子!後視鏡採用了雙色設計，中間集成了細長的轉向燈。尾部造型及擾流板帶來了更強的運動風。尾燈造型與日間行車燈相互呼應，簡潔大方，點亮後看起來十分酷炫。
內飾方面：內飾採用了不對稱式設計，做工和用料工藝保持了雷克薩斯一直以來的高品質。在隔音降噪方面做出了全面革新。ANC主動降噪科技、Hybrid Acoustics混合動力降噪系統雙層降噪玻璃，提供多方位靜謐體驗。雷克薩斯一向都較為舒適，座椅甄選上等牛皮，細心縫製，高品質是可以用感覺享受到的，音響方面採用了Mark Levinson高級音響系統，配備17個揚聲器，賦予耳朵天籟般的聽覺享受。儀表盤採用了7英寸液晶儀表盤或8英寸可移動式液晶儀表盤。中控屏有8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，讓你掌控一切。
性能方面：ES 300h搭載新一代2.5升阿特金森循環發動機，協同強勁永磁同步電機，能給你強勁平順的動力，變速箱採用了電子無級變速系統除了能提供更為順暢的換擋感受，更是油電雙能的掌控者。 不需要外部充電，安全便捷。緊湊的電池組被置於後排座椅下方，不佔用後備箱空間，更有助於改善整車前後重量分配並降低整車重心，提升駕駛操控性能。
安全方面：新一代ES300h有預碰撞安全系統，這個系統會實時探測並分析前方車輛和行人，當該系統判斷有可能發生碰撞時，就會發出警報聲，如果這時候駕駛員施加制動，該系統會提供額外的制動力幫助駕駛員一起輔助剎車；如果系統覺得碰撞不可避免，它自己就會主動制動以降低碰撞風險，最大限度地減輕撞擊所造成的損失和傷害。還有自適應巡航控制系統ACC。\t\t\t\t\t\t\t\t HUD全綵抬頭顯示器，前方路況盡收眼底，車道偏離警示系統，偏離車道時，它會提醒駕駛者集中注意力。
ES300h有三個版本價格如下：
它的保養政策是6年或15萬公里免費保養。
雷克薩斯的車品質是沒得說的，這個保養政策也非常棒。新一代300h也非常的帥，我個人認為是值得入手的。
以上都是我個人見解，有什麼說的不對的地方請大家見涼並指出。我們共同討論共同進步！
