鄭越丹爸爸

現如今，很多人在買車上比較注重品牌和品質，這也是豐田、大眾、本田等合資品牌能夠在國內汽車市場熱銷的一個重要原因，尤其是在家用車的選擇上這一點非常明顯，大多數人首先考慮的都是合資車，況且合資家用車近幾年的優惠力度比較大，花了十幾萬就能買到一款非常不錯的家用合資車，而今天給大家介紹的是就是一款品“高品質”的家用車——雷凌，對於這款的表現相信很多人都還不知道，下面看看車主是怎麼評價這款車的。

在買這款車之前，其實我對卡羅拉比較感興趣，關注卡羅拉這款車快一年了，相比卡羅拉來說，雷凌的設計要更加的年輕，並且都是豐田旗下的車型，品質上可以說有著比較高的保障，最終跟家裡人商量後買了雷凌，這臺 17款 185T CVT精英版車型優惠完裸車價10.38萬，加上購置稅8872元、保險5500多以及上牌費500元，全款辦下來差不多12萬，對於這樣的價格我個人還是能夠接受的，對此感到比較滿意。

相比之前關注比較久的卡羅拉，雷凌在外觀的設計上優勢非常明顯，可以說是豐田家族在轎車市場上比較少見的一款顏值車型，前臉扁平的造型設計看上去比較激進，燻黑處理的進氣格柵比較細膩精緻，上方大燈組通過中間的鍍鉻飾條相連接，一體式的設計視覺衝擊力比較強，而車身的設計我也是比較喜歡，較低的車身有幾分轎跑的味道，年輕動感的氣息比較突出，至於尾部則要常規很多，並沒有什麼太大的亮點，外觀車漆只能說比較一般，不是很薄也不是很厚，耐造性還是比較不錯。

對於這款車的內飾，整個的表現只能說可以接受，在很多方面的設計上離我的預期還有著一定的差距，比如內飾廉價的用料這一點甚至還不如一些國產車型，同時隔音效果做的也不是很好，車速快的時候能夠明顯的聽到胎噪、風噪以及發動機的噪音，這一點可以說是這款車的硬傷，至於內飾其它方面的表現還是比較不錯，線縫處理比較紮實，配置比較齊全，該有的配置都有配備，像前後雷達、電動天窗等都有。

這款車的空間以及舒適性還是比較不錯，尤其是空間這一點要比想象的大很多，無論是坐在前排還是後排都沒有緊湊感，織物包裹的座椅偏硬，短時間乘坐還是比較不錯，但長途的話會覺得比較累，至於後備箱，個人覺得空間比較寬敞，平時雖說不怎麼放東西，但要是往裡面放東西可以裝不少，足以滿足家用的基本需求。

最後來說一下三大件，1.2T的動力雖說沒有推背感，但是起步並沒有大家說的那麼肉，超車什麼的也比較輕鬆，跑市區足夠用了，而CVT變速箱的平順性非常不錯，這一點要比我之前開的那車強很多，換擋幾乎沒有什麼頓挫感，至於底盤這裡要吐槽一下，整個的調校比較硬，尤其是過減速帶的時候後輪顛簸感非常強，總的來說這樣的三大件還是比較不錯，在我的接受範圍之內。

雷凌這款車到現在已經買了快2個月了，跑了快1000公里了，對於這款車的油耗表現我表示非常滿意，實際油耗百公里在6.5L上下，這樣的油耗對於家用車型來說完全可以接受，總的來說雷凌這款車性價比還是比較高的，相信開過的都知道。

優車動態

雷凌1.2T怎麼樣？

豐田雷凌這款車在國內的知名度很高，其實它和豐田卡羅拉就是兄弟車型，無非就是外觀設計上面和一些細節處理上面不同而已，三大件完全一樣，所以說在選擇車型的時候，選擇豐田卡羅拉和選擇豐田雷凌都是一樣的，就看你喜歡誰的外觀了，2019款的豐田雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，外觀和內飾有了一個翻天覆地的變化，整車的性能要比老款車型好很多，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的豐田雷凌車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法。

當時選擇豐田雷凌的時候其實還是比較猶豫的，因為2019款的車型上市之後優惠幅度比較小，而且我們當地已經實行了國6的標準，所以說國6的車型又要比國5車型的價格貴一些，但是家裡人對於新款雷凌是非常喜歡的，儘管少優惠了一些，但是它的外觀和內飾非常符合我家裡人的審美，新款雷凌的前臉看起來非常的低矮運動感十足，進氣格柵的面積非常大，我所購買的這些是一臺豪華版，它的大燈使用的是LED光源非常不錯，整個車尾的設計相對來說比較緊湊。

新款車型和老款車型相比，最大的一個改變就在於它的內飾，我覺得買車一定不能虧待自己，選擇這款豪華版車型的原因也是因為它有一塊中央彩色屏幕，在實際使用的過程當中，它的操作流暢度和功能性的表現還是非常不錯的，不過仍然要吐槽的是，我這款車型的指導價都已經接近於13萬元了，座椅還是織物的材質，而且門板處也使用了很多織物的材質，配置方面，這款車型標配了8個安全氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，車道輔助系統以及自適應巡航功能。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺2019款1.2T自動豪華版，指導價129,800元，我自己生活在五線城市，所以說我們當地並沒有豐田的4S店，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價126000元，優惠的幅度真的非常少，不過在買車的時候也不能考慮太多，一定要愛屋及烏，在實際用車的時候，2700毫米的軸距也讓它有了一個非常寬敞的第2排空間，但是車內的隔音降噪表現就非常一般了。

總結：總的來說，全新豐田雷凌的整體表現非常的不錯，1.2T發動機的最大功率116馬力最大扭矩，185牛米，並且採用的是缸內直噴的供油方式，日常代步是沒有任何問題的，目前用車1000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在6L左右，不過有一點這款車型，其實它的爆發力並不強，如果是在超車的時候一定要計算好超車的距離，不過話又說回來，豐田雷凌這款車型它的定位就是一臺面向於家用的轎車，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

1油耗:目前行駛了三千多公里，高速油耗五個多點，北京晚高峰時候，如果環境溫度在零度以上，油耗不超七個，溫度要是零下十來度了，最高一次八個多油。

2空間:空間沒的說同級別算是寬敞的，後排純平，駕駛位座椅起碼我坐著很舒服，腰部不空。

3異響:胎噪和風噪稍微大點，還可以吧，都能接受。中控在天冷開空調的時候，會有點異響，估計是零件裝配問題，在溫差大的時候才會有，平時沒事。

加速什麼的，只要捨得踩油門，一點問題沒有！運動模式調教的油門反應很靈敏！不過我一般不用，開車還是穩一點比較好。

王小蔥44211263

辣雞，耗油量大

用戶4662490310805

不增麼樣！

用戶60084255699

我買17款1.2T開5個月跑11150公里了，這雷凌開著還是挺不錯的，油耗低平均6.幾，就是低速加速觸感，再就是方向盤有點重，其他的開著還可以的，我就是覺得這車可以了十二萬內，因為車無完車，就是買來省心開著沒什麼大事就好了。。

白金滴戰神

一點也不省油，還是雙擎吧，多出的錢還是值得的

江南七怪柯大俠

動力：1.2T的發動機總體上確實可以。起步不是特別有力，需要稍微深踩油門，動力的平順性還行，在市內跑完全夠用了，上高速的話“後勁”感覺不足。不過，SPORT模式提速槓槓的。雷凌的CVT變速箱，基本上沒有什麼頓挫感。總之，動力夠用，變速順滑，省油。

外觀：雷凌精英版整體的流線型非常美觀大方，時尚動感。要買珍珠白，貴了2000大洋。不過，陽光下看著真不錯！

油耗超出預期。這方面沒有具體計算過，估計油耗的平均值是7升/百公里。日後有變化繼續再更新。油耗低可能如下幾個原因：1、cvt變速箱動力匹配好，轉速多數時間在1300-1400；2、估計還沒過磨合期。3、配備自動啟停，自動啟停的動靜很小。

儀表盤，很耐看，高低合適

操控：很多朋友說日系車容易飄，不過親測體驗最快加速到時速120，沒有那種飄得感覺，或許是我速度太低了吧，嘿嘿。我感覺還是相當穩定的。方向盤也非常的靈活，不虛打，基本上屬於指哪打哪，單手控制絲毫不影響。底盤的舒適性不錯，滿足家用車的需求。

隔音：雖然發動機的聲音幾乎聽不到，即便加速的時候，聲音也很小。但是，環境噪音隔絕較差，尤其是路面不平，或者超過100以上，噪音不小。

省騰

夏至雲夢

能買自然吸氣，儘量還是買自然吸氣。如果非要買1.2t也可以。畢竟豐田的做工質量在那擺著呢。這點是毋庸置疑的。再怎麼說雷凌也是跟卡羅拉是兄弟車型。整車的品質還是很有保障的。除了保值率比卡羅拉差一點，其他的基本上都一樣。其實懂他的人。都不會選擇卡羅拉歐會選擇雷凌。因為同樣的車雷凌卻比卡羅拉便宜不少。所以雷凌是一個不錯的選擇。值得入手。個人建議僅供參考。

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