梅西225442507
日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。
1、動力
18款日產尼桑途樂4.0在動力方面V6自然吸氣發動機，作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。全新途樂Y62的造型絕對可以稱的上是全尺寸SUV中最突出個性的車型，想想在車水馬龍中駕駛著這麼一輛大傢伙會是一個什麼樣的感覺。
2、操控性
途樂在低速時相當友好，車輛的轉向助力十分輕盈，使你錯以為這並非是一臺3t重的龐然大物。而且新款在更換了後雙叉臂獨立懸掛之後，車輛在公路性能方面的表現有著明顯的提升。新加入的HBMC動態液壓懸掛系統，改善了車輛對於側傾的抑制能力。這些都是途樂Y62車型對於上一代車型所提升的地方。而至於真正的操控性能，我想大家都會心裡有數，3圈半的方向盤打滿圈數顯然不是為了運動性能所準備的。全新途樂能做到在公路上舒適、好開並且有豪華感就已經實屬不易了。
3、四驅系統
日產途樂沙漠之王的稱號並非是浪得虛名，僅僅從車輛的四驅系統上我們就已經可以看到途樂車型的定位。途樂使用了一套由中央大型多片離合器組成的全時四驅系統。在老款車型上車輛正常行駛狀態下會以1:99的比例分配前後軸扭矩，而在新款車型上，車輛有能力將全部的動力傳遞給後橋。
這套四驅系統具有低速四驅以及後差速鎖鎖止功能。至於中央多片離合差速器，在將模式調整至4H選項之後，便會自動鎖止，並且按照50:50的固定比例將動力分配給前後輪。
4、越野能力
這一代途樂雖然放棄了後整體橋設計，不過這並沒有過多的影響車輛越野性能。車輛擁有著34.1°、24°、25.9°的接近、通過、離去角。並且車輛最大橫向傾斜角達到了45°。擁有著這樣“傲人身材”的途樂，其越野性能是任何人都不敢質疑的。
由於車輛具備了後差速鎖鎖止功能，並且配以電子輔助系統幫助，在理論上來看車輛的四驅系統要比一汽豐田蘭德酷路澤都還要更加出色。出色的車身尺寸使全新途樂並不需要擔心拖底的風險。至於四驅系統？我只想說途樂確實表現非常棒，整個上坡過程中輪胎都沒有明顯的打滑情況，電子輔助系統的工作情況也讓人相當滿意。
5、空間表現
同大多數該級別的車型一樣，途樂在車內空間上可以讓大多數人滿意，第三排座椅也並非只是擺設。途樂的座椅依舊是標準的日產風格：鬆軟的大沙發座。我甚至認為途樂的座椅有些太過於柔軟了，毫無包裹性可言。不過自然而然，座椅的舒適性極佳。
6、安全性
新款車型相比較於老款車型增加了一些碰撞預警系統，可以有效的降低因駕駛員分神而造成事故的幾率。除此之外，AVM全景攝像頭、車道保持、盲區監測等功能也是一應俱全。
途樂是一款將優雅身姿和狂野完美交融到一塊兒的車型，充實演示出了本身的獨特魅力，途樂強大的四驅系統，像低速四驅、陡坡緩降、後橋差速鎖、多地形越野模式等均有配備，不管是性價比還是越野實力，都是非常優秀的存在，如果您考慮入手一款硬派越野，想擁有一輛大型SUV去沙漠上走一圈，途樂必將是您的不二之選。
故道浮雲
途樂是日產旗下的一款全尺寸SUV，主打越野性能，自1951年代號為4W60/70的第一代途樂橫空出世至今已有60多年。目前在華銷售的是其第六代產品，和英菲尼迪QX56為同平臺車型。之前，平行進口車有兩大霸主，一個是豐田陸巡，另外一個就是是日產途樂。可以說進口途樂在越野E族的心目中有著很強的實力，是可以和陸巡扳手腕的存在，在國內50多萬的起售價，那麼這款車怎麼樣呢？
1，外觀方面：大氣、簡潔，前臉的三道槓與兩側的大燈完美的結合，勾勒出整體線條和肌肉感。蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條，突出了途樂的粗獷、硬朗，高貴的氣質、帥氣的外表
2，內飾方面：四幅方向盤設計，真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備。另外方向盤功能強大，具備加熱功能。集成了音響、空調控制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更為安全
3，空間方面：三排七座的設計，加上後排可自動調節，提供了大量的儲物空間。平時喜歡出門旅行或是家人較多的都可以選擇這款途樂。
4，動力方面：主打4.0和5.7兩個版本，變速箱配7速手自一體，4.0的動力也算夠用，加速還是比較有底氣的，不算太肉，變速箱換擋平順性也比較高，動力輸出十分線性。
總結，途樂可以說是日產最牛的越野車了，作為豐田陸巡最大的競爭對手，以前也是聯合國指定工作用車，在迪拜也是妥妥的街車，畢竟“沙漠王”的稱號也不是白叫的，它的越野性能、舒適性、質量等方面都很不錯，雖然在穩定性上，途樂不及陸巡，但也屬於一個較高水平。但是，雖然新一代的途樂沿用了英菲尼迪QX56的平臺，但因為宣傳力度不足，價格偏高，認可度又遠不及陸巡，想要在市場有一番作為也是比較困難的
安安汽車資訊
性價比高和同級到車廂綜合的能力來看呢，塗料的性價比真的是比較高，50萬左右也就夠能夠買到這樣大型的SUV, 不僅性能是比較出色的，對它的舒適度也是有著比較高面對這個4:07的排放量呢，油耗也真的是讓人比較意外，市區用車的油耗基本上是在14個點燃，而在市區特別擁堵的情況下，想要省油也是不可能到百公里，20升到30升的油耗也是有這可能的，上高速的情況下油耗也是相當滴一些，基本上也都是在10個點左右。
. 圓潤的造型那裡給人的感覺也是比較的飽滿，而且也會更加有力量啊，從遠處那也是能夠給人的感覺比較大，已經超過了三米的軸距也真的不是蓋的，帶燈的造型的也都基本和上一代一樣，對於日間行車燈那也是會進行重新的設計，點亮的效果也是更加神了。A柱呢也會進行燻黑的處理，不過會更加的顯年輕，尾部的4出排氣呢也是屬於真材實料的，都能夠出去看著就特別的霸氣的，在它的外觀細節上的改善也是有著比較多的明顯。
大姐我餓了
日產途樂
日產途樂是日產汽車公司推出的首款全尺寸SUV。它在保留了硬派越野車風格的同時，引入諸多流行時尚元素以及科技化元素。日產途樂和英菲尼迪QX56產自同一平臺，相對於QX56來說途樂更適合越野。在國人眼裡已經算是豪華SUV了。
動力方面
日產途樂在動力系統方面提供了兩種排量的發動機：4.0L V6發動機和5.6L V8發動機，4.0L V6 最大功率205KW 最大扭矩394NM；5.6L V8 最大功率293KW 最大扭矩555NM。同時搭載7速手自一體變速箱。這樣的動力儲備只能用充沛來形容，雖然車身龐大，但它的心臟更強大。
外觀設計
硬朗的線條設計，加上龐大的車身，這非常符合國人的購車習慣。當然它也不是一個“虛胖”的車。秉承胸圍雕塑設計理念，雕塑般極富力量感的硬朗線條，全新的V型進氣格柵硬氣十足，加上凌厲鍍鉻側進氣口，更顯得英氣十足。
實力派
無可匹敵的全地形越野性能來自它身下為越野而生的非承載式車身設計，採用全球首創的HBMC車身動態液壓控制系統和全地形全模擬駕駛輔助系統、全方位越野監控系統，讓這臺肌肉猛獸能帶你去到任何你想去的地方。
總結：優秀的歷史傳承加上實力派的設計，不能不說它真的是一臺豪車中的好車，當然它這樣的肌肉猛獸是屬於沙漠和高山，城市的一馬平川不能彰顯出它的真正實力。
希望我的回答對您有所幫助
匠心毒運
性價比比陸巡高的不是一星兒半點兒！是其最大的賣點！也是其最大的特點！
Ownerryu
途樂給我的感覺是樣樣精，確沒有一樣做的極致，途樂能越野還比較舒適，長途穿越，空間大。
快樂的洋子
總共三特點，第一，一個字大，第二個特點就是相比同類型車來說便宜，你看看那啥霸道得多少錢，不過聽說新途樂可能會加價。第三個特點就是費油啊[流淚][流淚][流淚]
與狗相伴
高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。物有所值
