大輝哥1
手動檔起步，我還是用的老方法就是，手腳並用，抬離合到點後，帶一點油門，然後鬆手剎。在最佳的齒輪位置，就不會頓挫和後溜車
手動變速箱的工作原理
手動變速箱（ManualTransmission，簡稱MT），又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。發動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發動機都有其峰值轉速；其次，發動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現
當然需要長期練習也是很重要的，肌肉是有記憶的，可以找找感覺
85後工程師
對於很多新手司機來說，手動擋起步熄火，頓挫是經常發生的事情。這也成為困擾手動擋新手司機的一大難題，那麼怎麼才能又快又穩的起步，而且還不頓挫呢？我就講講我從開始一起步就熄火到現在輕鬆起步的經歷吧！希望可以對那些新手司機朋友有一些幫助。
我考完駕照有一年多的時間沒有摸過車，猛地一接觸車感覺生疏這是肯定的，怎麼起步，怎麼換檔，什麼時候換檔，換幾檔，這些問題在腦子裡都沒有一個很清晰的意識。油門控制的也不好，力度時大時小，停車時剎車一腳剎得很死，坐車的人感覺很不舒服。熄火是很平常的事情，尤其是起步的時候。剛開始開車的時候，過紅綠燈是我最害怕的，要是綠燈還好，紅燈的話起步很長時間起不來，要起好幾次。後面的車那個拼命地按喇叭催促，越催越緊張越緊張越是起不來。
開車是個技術活，需要多開多練多總結才能把車開好，這話沒毛病。後來自己開車開的多了，也從一些老司機那裡取了不少經，學了不少經驗。逐漸的總結出了一些適合自己的開車習慣。起步不再那麼困難，動不動就熄火了。我開的也是手動擋車，起步時我覺得不能像在駕校的時候那樣起步，那樣做很容易就熄火。為啥會這樣呢？不知大家有沒有發現，駕校的教練車怠速都調的很高，這樣的好處就是不容易熄火。而自家的車，每個車型雖然不一樣，但是普遍會比教練車低。這也就造成我們開教練車不容易熄火，開自家車動不動就熄火。
開自己的車掛上檔，松離合的時候不要松太快了，太快一不小心就過了半聯動位置，就容易熄火。要慢抬離合，仔細感覺半聯動的那個位置在哪裡，多體會幾次心裡就會有數了。抬到半聯動位置，就要穩住左腳，然後右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油。等到車開始緩慢向前走時，再慢慢把剩下的離合鬆掉，松離合的同時繼續加油。這時候兩隻腳的動作是同時進行的。這樣車子就能平穩起步不容易熄火或者是猛地向前一衝。另外，在坡道上起步，開始加油時可以加的稍微大一點。
還有個問題大家可能也遇到過，就是換檔時，車子也容易發生頓挫，尤其是在一二三這些低速檔之間的切換更明顯，四五檔幾乎不怎麼會出現。這種情況也是我們換檔時油門和離合沒有配合好。在一二三低速檔切換時，離合不能放的太快，離合放的太快，油門又沒有跟上就很容易發生頓挫；在四五高速檔切換時，離合放的快點，也不容易發生頓挫，即使有頓挫人也幾乎感覺不到。油門離合配合的好，開車就不容易頓挫。這兩個之間就是一種此消彼長的關係，松離合的同時緩慢加油，二者同時進行最佳。
以上就是我對這個問題的一點個人看法，其中肯定有不完全正確的地方，歡迎大家積極留言指出我的不對之處，也可以發表自己獨特的想法，大家互相交流經驗，取長補短！如果覺得我說的有道理，也請您點個贊！歡迎您關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您來評論留言，提出寶貴意見！謝謝大家！
我的農村日常
開車十餘年總結出來的經驗：
記住這個順口溜，新手起步用不愁！
離合抬至半聯動，車子有抖動。
右腳輕踏踩油門，眼睛看轉速。
松離合，多加油，汽車起步要換擋。
具體操作如下：
1、快速抬起離合至半聯動狀態，當汽車有抖動跡象時，停止抬起左腳並穩住離合。
2、右腳輕踏油門，知道轉速達到1300~1500左右穩住。
3、左腳踩住離合緩慢鬆開，右腳油門不能停。
（過程要迅速，油越多越好，離合鬆開的時候切記不能停滯，做到一氣呵成）
4、直到離合全部鬆開，汽車前進，當轉速達到1800~2000時，迅速切換2擋。
（沒找到配圖，見諒！）
總結：開車用車講究一氣呵成，新特比是在操作手動擋的司機們，想要汽車玩的，必須心態要好！不急不躁，穩若泰山！
車凡網
手動擋起步時想要又快又穩，在掌握技巧的同時，還要經常練，熟能生巧，只有你徹底的掌握了你的車了，你才能做到這些。
講述一下我自己的開車經驗吧，比如在等紅綠燈時，在紅燈還剩5-8秒的時候，就提前掛一檔——慢慢抬離合——踩緊剎車——讓車子處於半聯動狀態——綠燈一亮——鬆開剎車——車子就會向前走——這時候給油——換2擋，車子就會穩穩的向前走。
還是一句話，記住方法和技巧，多練習，自然而然就會成為老司機了。
個人經驗，希望對你有用？歡迎指點。
風中小樓
手動擋開車十年了，即使不算個老司機，也是一個經驗豐富的手動擋司機，目前為止從來沒有因為手動擋起步，導致車輛頓挫，發動機熄火等現象，並且變速器離合器跑了20萬公里也沒有進行更換。事實證明，“汽車概況”開手動擋車還是比較靠譜的，在此分享一下自己的開車經驗。
手動擋車，最重要的就是油離配合，尤其是在起步的時候，油離配合直觀重要。
油離配合直接決定發動機扭矩和離合器壓緊力相匹配的程度。如果發動機扭矩過大，離合器壓緊力過小，離合器打滑磨損嚴重，車輛開不了多久，離合器就要重新更換。如果發動機扭矩過小，離合器壓緊力結合過於迅速，要麼造成發動機容易熄火，要麼造成車輛出現嚴重抖動。只有離合器壓緊力和發動機扭矩匹配合適，並且離合器結合速度也合適的時候，我們開車才能快速平穩的起步。
現在車輛起步有兩種油離配合方式：
第一種就是先操作離合器，不踩油門。離合器先緩慢鬆開至半聯動，等到發動機拖動車輛向前行走時，緩慢鬆開離合器，發動機和變速器完全結合，踩油門，車輛迅速向前行駛。這種方法比較簡單，也是最容易掌握的方法，但是車輛起步緩慢，老司機經常不適用該方法。
第二種就是，先松離合器至半聯動，同時輕踩油門發動機轉速升至1200rpm左右，離合器半聯動停留0.5s，緩慢松離合器同時深踩油門踏板，發動機轉速迅速上升，車輛應答性非常好，並且起步異常平穩快速。這一方法，老司機經常使用，尤其是出租車，採用這種方法，從來沒有落後過任何自動擋車。注意要控制發動機轉速，防止轉速過高，過度磨損離合器摩擦片。
其實，對於自己的車輛，如果想起步快速又平穩，最重要的方法就是熟練找到離合器半聯動位置，形成肌肉記憶，每次起步，左腳習慣性抬到半聯動，踩油門，松離合車輛穩定起步。
關於手動擋起步真的有技巧，如果有任何疑問，可以關注並諮詢老司機“汽車概況”。
汽車概況
你好！手動擋如何快速起步又不頓挫，這是很多手動擋新司機都想要問的問題，在網上搜索了很多資料，可還是不太明白要怎樣去操作。其實，手動擋車型的駕駛技巧講究的就是個油離配合，要熟練的做到這四個字只有一個辦法，那就是多練習，在練習的過程中掌握竅門。
那麼，如何做到熟練的油離配合呢？答案還是多練習！剛拿到證的時候不要著急的想要馬上掌握油離配合，越著急越容易適得其反，最開始還是按照駕校交的方法，掛一檔後慢慢松離合到半聯動點，然後松剎車踩油門慢抬離合，慢慢的操作，等到左腿肌肉完全記住了車的半聯動點就好了。
能夠熟練的起步後，就可以練習油離配合了。起步的時候松剎車慢踩油門，同時左腳慢抬離合，讓左腳和右腳同步動作，這套動作練習好了起步就會又快又穩。這需要時間慢慢練習，所謂熟能生巧就是這個道理，在練習的過程中掌握訣竅。
在換擋過程中要想不頓挫還得油離配合！換擋頓挫主要是發動機的轉速與車速沒有匹配，存在一定的轉速差，離合松的太快或油門沒有控制好轉速就會導致頓挫，所以在換完檔松離合的時候要補一腳油。
汽車程序猿
先說頓挫，所謂的頓挫就是俗稱的點頭現象，一般車輛頓挫的時候，駕駛員還倒是無所謂，因為他腦子裡全神貫注的操作車輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒有了，特別是身邊坐著領導、客戶、陌生人就比較尷尬了，直接讓你的駕駛技術打折。
手動檔頓挫無非就是出現在起步、換擋、和將檔的環節，想要快速起步時，首先要記住一點，必須要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過快，要麼熄火，要麼發抖，這是必然。
一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點油門，防止空檔發動機轉速飆得非常高，比如一下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非常考驗熟練度，特別油門的力度和半離合。
Ease清風
其實駕駛車輛起步時，怎麼讓車又快又穩而沒有遲滯抖動感，說簡單了就是一個熟能生巧的過程，開車時間長了再用心尋找自己起步時的習慣，時間長了就順其自然如走路那樣隨心所欲了。說複雜點就是才學車不久或駕駛車輛時間不長，起步時可能有些不習慣，說白了就是一個左腳離合器的抬起速度，右腳一個往下踩油門的力度，這左右腳的配合有一個無形中的默契問題，哪邊不配合好都會造成車輛起步時的不順暢。具體練法是當你坐在駕駛室裡準備起步時，左右腳會自然放到各自的位置，於是你把踩離合器的腳輕輕地慢慢地往上抬，與此同時你的右腳在往下輕輕地踩油門，同時鬆開手制動，當左腳離合器抬到一定高度時，車輛的發動機的聲音會產生有負荷的變化，同時車身會微抖有向前走的動向，這時你左右腳同時抬和踩，於是汽車便會平穩地向前走了，這樣的起步練習多來幾次就可以了，什麼事情都是一個道理的，用心體會揣摩，熟了必然會隨心所欲的。
北國清雪
一般駕校在教我們手動擋起步的時候是——不教我們踩油門的，所以也就造成了，我們起步時不敢踩油門的情況。
老司機是這麼幹的，抬起離合到臨界點，穩住左腳，
然後右腳移開剎車，挪到油門上，
輕輕得加點油，加點油，加點油。
等到車起起來，向前走時，再慢慢把離合鬆掉，松離合的同時繼續再加點油。
這時基本上就又快又穩不頓挫得起步了。
祥騰素材
手動擋車起步是技術配合的活，叫熟能生巧，恰到好處，就能實現又快又穩又不頓挫。怎麼做呢？新手要做好有難度，甚至有的老司機也做不好配合。
先說說離合、油門、驅動之間的關係。很多師傅沒有弄明白的，甚至有的老師傅圖省事，起步用2檔，跑到50了還在2檔上，這種情況起步換檔都不會平穩。離合器就是連接發動機與驅動系統的轉換器。踩下離合，發動機的動力無法驅動車子，發動機處於空轉狀況。油門就是給發動機加油的，油門越大發動轉速越高，動力越大。驅動系統就是把發動機的動力傳遞給車子，驅動力用檔位來控制，傳動齒輪的大小決定力量的大小。通俗的說法：檔位越低（1檔）動力越大，速度越慢，檔位越高（5檔）動力越小，速度越快。
車子在停止狀況起步前進用力最大，這個道理人人都懂。所以要用低檔（1檔）起步，上了時速50以上就是最高檔（5檔或6檔），再往上速度靠油門控制油量提高速度。開手動檔的人都知道這個道理。
問題是起步時怎樣平穩，我的體會一定要1檔起步。做到一快二慢三配合。離合器踩不去一定要快，一腳踩到底，不能慢否則會損傷離合片；松離合時要慢，輕輕抬起，不能一下松完，否則會熄火，或者出現頓挫；油門和抬離合的配合，這是最關鍵的，離合鬆快了油沒跟上會熄火，離合松慢了油給大了磨損離合片感覺不穩。平穩起步後立即換2檔，不能等車速較高了才換檔。當車速較高時加檔同樣會有頓挫感，因為車速大於合適的檔位，換檔時阻礙了車速。有人開車的壞習慣怕麻煩2檔變4檔或3檔變5檔，程序少了，油耗大了。有的4檔跑到60或更高才換5檔，反爾會感覺停頓了一下，這就是發動機轉速遠遠高於車速才換檔形成的反作用，發動機轉速與車速不匹配同樣磨損離合片。只要配合好了，坐車的人感覺不到駕駛員換檔。
手動擋司機們可以慢慢體會！
