七尺布衣
百分之八十通過率 怎麼來的？ 從科一到拿本算是通過，中間有人放棄不學的，有的單課掛夠五次重新學的，一般都能拿本。科一和科四通過率比科二和科三高，科二和科三通過率在百分之三四十。之前有個同事老司機，因為酒駕駕照被吊銷了，重新學後科三還考了兩次才過。。。。回來他說要記得點很多，歲數大了記不住，哈哈。現在科三都是電子考，這真的是考試，電腦說，考生做，但跟實際上路差遠了，而且只有七個學時，學員只能學到應付考試的東西。應該不限制於一兩條路線，並加長學時，讓學員在教練的陪同下多接觸其他路段，交會學員如何預判，觀察路況，傳授經驗，而不是應付考試。
打豆豆的豆兒
通過率80％是不可能的，現在的話通過率能有45％就已經很不錯了。現在考試非常嚴格。線路比較嚴，以前可能線路比較簡單，好考一點。現在不同了，電子技術，只要你有一點的失誤都會掛掉，2015年，我在山東臨沂考駕照的時候，科目二科目三一次過，我找了一個私人教練，給了他一千塊錢。他把壓箱底的全部教給了我。我前前後後一共花了45天左右，我拿到了駕照。我一塊去學的一個哥們，如今還沒有拿到駕照。科目二先是掛了五次。報名重考後又掛了兩次。現在科目三又掛了四次。科目三都還沒有過。
思維決定財富—簡先毅
說一下我的駕考吧，我一星期前拿得證，青島報的名，在去年十月份，考科一之前就開始慢慢練科二了，基本就是一直練習倒庫，因為科二里倒庫是最難的，所以教練說一點點熟悉，也不一下全教會，然後差不多讓練了一個月時間考的科二，一把過的，科三是考完科二後差不多一個半月多才預約上，預約了三次，每次預約後就讓去練車，預約了三次差不多加起來練了有六七天，其實正常的話科三也就練個三天，結果科三掛了，兩次機會一次是因為自己不專心燈光聽錯一題，第二次在過了公交區域到紅綠燈的路段，因為紅燈而且車都在排隊，我用怠速跑了下結果被判不合格，正常這樣是不會判掛的，教練說我是運氣不好，前段時間補考的時候還和我說那樣沒事，好在這次我沒信他😂，科四滿分，說實話科三是不難的就是細節，再有就是安全員不給搗亂，科二多練一下也很簡單，不過很多人練的少或者總是隔著幾天連一次就很難熟練，不過的確有比較笨的，一塊練車一姐，科二比我早練半個月，最後科二還掛了一次，就很難接受
Humorless
隨著現在我國經濟的不斷髮展，很多人都有了一些存款，於是很多人都選擇買車來改善自己的生活水平，我們都知道買車是可以提高我們的生活品質的，但是在買車開車之前我們要做的一件事情就是考駕照，我們都知道考駕照可以說是一件說難不難說容易也不容易的事情，有的人考駕照一遍就過，但是有的人卻要考好幾遍甚至一直都過不了，這是為什麼呢？
說真的，有的人是真笨
第一點很多人在考駕照的時候過不了是因為平時和教練練車的時候，有的教練很兇你會在心裡產生一種對車子的厭惡感，所以從你上車考試起，你就有一種厭惡感，聞到車上那種氣味，也會有一種厭惡感，厭惡感充斥著你，所以你就很容易忽略了，科目三的細節，細節錯一個就是一百分沒了。

第二點有的人心理素質不太過關，在考試前候考的時候，會聽到旁邊的人各種議論，怎麼怎麼的難，心裡有一種後怕，而且候考廳有個電視，會直播別人考試，你看了就不由自主的慌，別人掛了你就會想到自己掛了，上車的時候慌場，有的沒有起步就掛了，所以很多人平時在練車的時候沒什麼事情但是到了正式考試的時候卻出了問題就是這個原因。

而第三點要說的那就是運氣，考場的車子由於都是使用了很長時間的都會有一點毛病，有的油門，有的是轉速錶，有的是離合，有的則是“巡車按鈕”，就是車子四個角的按鈕，有的是壞的，按了沒反應你也不知道，上車了那安全員全程不講一句話的，所以有的沒起步就掛了，這是真的叫運氣不好，所以說考駕照，科目三，七分靠運氣，三分靠實力。
很多真正會開車就能考到好成績嗎？這還真不一定，有些經常開車，甚至開車開了好幾年的無證駕駛的人員，他在學習倒樁，上路考試的時候仍然會不及格，因為他已經養成了自己的習慣再考的話，可能只會按照既定的習慣去進行倒車入庫，反而會容易出現壓線不及格的情況。
駕照那點事
至於為什麼會覺得難考呢？個人認為第一，有不少人都是考了兩次甚至更多次才通過，在這個過程中，平時練車風吹日曬，被教練喊罵（甚至很多地方還要想方設法跟教練搞好關係，至於怎麼搞？自己體會！）考試時心態緊張，或不注意細節，或年紀大科一科四看的頭疼，或有不少想考個駕照備用但確實對車毫無概念毫無感覺的（女孩居多，個人感覺，別噴我）這些人在最終拿到駕照後，回想起練車考試這段過程中自己所遭的罪挨的罵各種緊張各種出糗，會由衷的覺得這個駕照來之不易！
第二，就是渲染了！既然駕照來之不易，現在網絡又這麼發達，各種社交平臺一發，不容易啊，然後這麼多人你一嘴我一句吐糟一下自己考證過程遇到的各種困難，三人成虎！自然會讓更多的人覺得哎呀確實不容易啊！而考試過程很順利或者心態好壓根沒把考駕照當回事的人考過以後就很少會在網上關注這些東西，因為他會覺得哦是這樣嗎？難嗎？沒感覺啊。。。就算看到這樣的內容除了會說我是一把過的讓人羨慕一下以外好像就沒別的可以說了，討論的重點還是落在了考駕照不容易這個主題上！而有個時候會分享一些過了以後的心得體驗，其實我覺得，沒多大用，每個人不一樣，碰到的情況不一樣，經驗也就沒用了，沒聽說過誰在考試過程中還會去想網上別人說的經驗什麼的吧！除了不要緊張這一點全國通用，哈哈😄！
最後，祝願！希望各位都能順利拿證！千萬不要緊張哦！
青衣御雪
這個真的不好說，每個人的對知識的接受程度不一樣，學的快的人四五十天拿證是很常見的，像我這樣的三四個寒暑假全都貢獻給考駕照的也不少見。我考駕照真的是拖到快要過了三年期限了，考駕照對我來說真的不簡單。科一、科四還好說，隨便一看就考過了。科二科三不僅考驗你的實力，還得看你的運氣。像我第一次考科三就遇到個破車，燈光都跟平時練車不在一個地方，還是考前教練花了五分鐘告知的，開始考燈光我都沒找到亮的地方，離合還踩不到底，我們那輛車連著掉了六個。還有就是心態問題，考個科二科三心率都失常了。我想主要原因是心理壓力太大了，沒有辦法以平常心對待駕考，首先考試掛科一次要交補考費用，這並不便宜，其次還要繼續浪費寶貴的時間去忍受教練的謾罵。有時候罵的真的想回懟回去，可偏偏只能裝作不在意的點頭哈腰，真的是讓我難以接受。最最不好的一點是，我的那個科三教練就明目張膽的跟你亂收費，你還不能不給，花錢受著罪，真的不想再經歷一次了，所以給自己的心理壓力很大，就越緊張，考過的幾率就越低。
我是誰的小寶貝啊
你這個通過你說的很籠統，你要分開算，你科目一，科目二，科目三，科目四，科目一和科目四通過率是很高的，超過了90%，應該有90多。但是據我所知，以我考試的過程當中，科目二跟科目三通過率是很低的，像我們那些學員反正科目二是應該是不超過50，我看過，科目三好像才40%，有的時候最低的時候才20%多。學車並不這麼簡單，如果找到一個好教練是脾氣好的可能還容易一點，如果不順的話是很艱辛的過程，網上吹牛的太多了，我們一起學的也有運氣好的一次能考過。像我自己的話我是科目二，我考了三次再過。還好科目三不錯，考一次就過了。反正整個過程是很艱辛的，我們一車人十好幾個人就一個車子一天下來，tmd，才知不知道有沒有20來分鐘的時間練車。
請叫我西門大官人
本人不知考試通過率，但絕不是網上說的那麼難考，別人考我不知，但我所認識的親人朋友多是一次過，搞得我這五十多大媽心動了跑去報考，結果經歷三個月暴曬(六到九月)科二掛了兩次，個個說我笨，自己總結也認為是自己沒把握好，第三次細心冷靜就過了。科三一次過。科一和科四就不用說了，過不去的只能說自己沒用功。現在全程電腦監考，過不了別說教練考官如何，問問自己抓緊時間練了嗎？三個月駕照到手，多花了兩次補考八百又租次考場車兩百，買了幾瓶水給教練。
開心興旺1
我是在電子路考前考的!!!
那時候只能說靠運氣!!!
科目二,
第一次考試下雨,剛開始考試,雨不是很大,只是零星小雨點,可在最後一個項目倒車入庫的時候,突然狠狠的下了一陣雨,後視鏡上都全都是雨水看不清,就掛了一次!!
重考由於緊張,側方停車的時候沒控制好車速,被評定為停車了,就掛了!!!!
第二次考試,正好是中午11點多,太陽非常好,倒車入庫的時候,車身影子正好作為倒車入庫參考線,爽歪歪的一次過了!!!!
,第一次是四個人去考,全軍覆沒,全都沒過,教練也完全沒想到這結果!!
第二次也是四個人去考,就我一個人過了!!!剩下三個人當中,有一個人(練車的時候他練得最好)遇到了一輛離合有問題的車,連續兩次第一項半坡就掛掉了...
所以說,其實80%是不可能的!!!估計所說80%的通過率說的是科目一吧!!!
楓晴萬眾
不可能有這麼高的通過率的，否則駕培機構沒辦法用一些灰色手段斂財啦，筆者所在的淮安市黃河駕培考試機構和下面各駕校層層勾結，學員若想順利通過考試除了學費外不花個大幾千還真別想順利過關，不花錢的學員考試時駕培機構提供給學員的考試用車都有不同程度的小故障，要麼檔位不好掛，要麼離合不好踩，總之會讓你掛幾次直到你交錢打通關節才會給你安排車況好的車輛，否則就算你技術再好都得掛科！這是駕培機構和下面各駕校教練"合理″的利用這些潛規則斂財，這樣他們才會賺得盆滿缽滿，他們有的是方法讓學員額外多交數千元費用打通關卡，基本上每個學員駕照考出來不剝幾層皮那通過的概率微乎其微！
