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滴滴是一家合法經營的公司，這一點是毋庸置疑的。
運管查處的不是滴滴公司，而是一部分沒有經營許可證（沒有營運證和其他的從業相關證件）的滴滴司機；滴滴公司本質上說就是一箇中介，賣房子的有房產中介，滴滴就是這個汽車市場的中介，也就是俗話說的二道販子。
在滴滴剛開始出現的時候，由於補貼高、優惠力度大、從業門檻低，相當一部分私家車車主進入了滴滴市場，其中包括一部分黑車司機；這些人中有的人已經退出了，有的兼職跑滴滴，有的全職跑滴滴，但是這些人很多不具備相應的資質和素質，所以在某段時間，滴滴車主一直是運管打擊的對象。
滴滴的門檻其實不低，符合滴滴要求的車型起碼得十萬塊錢；但是呢，滴滴車主群眾存在很多的黃牛黨，他們存在的意義就是讓很多原本不符合要求的車主搖身一變變成符合要求的車主。這些車連滴滴的要求都達不到，就更不要提國家對於營運車的要求了。非法營運，這就是運管打擊滴滴司機的原因。
就目前來說，雖然滴滴公司一直在倡導司機辦理雙證，但是對於沒有辦理雙證的司機，滴滴還在繼續派單；雖然這是明目張膽的非法營運，理論上這也是不合法的，但是滴滴公司手眼通天，這事也就不了了之了。相對於滴滴公司財大氣粗，我覺著滴滴司機更容易欺負不是；所以沒人敢去查滴滴，但是抓一下無雙證的滴滴司機，運管還是敢辦的。
其實滴滴目前的情況跟一些保險公司有些像，保險公司大量招聘業務員進行不到一週的洗腦培訓，培訓之後把這些個業務員全部撒出去，業務員自負盈虧，保險公司坐享提成；出了問題是業務員的，有了利潤首先是公司的（車主自己備車接單，滴滴負責派單抽成，剩下的一切全部可以外包）。
無雙雜貨鋪
感謝您的閱讀！
朋友開滴滴，被運管查到，罰款2萬元，原因是因為沒有《網絡預約出租汽車運輸證》。但是，朋友很有納悶，既然沒有汽車運輸證，那麼為什麼滴滴還能夠派單呢？明知道這麼不合法，為什麼還要派單呢？
根據鳳凰網消息，在南昌滴滴平臺給無運輸證司機派單，結果被約談。原因是雙證司機覺得不合理，派單給單證用戶的更多，反而他們的啥派單很少。
一些雙證的司機，雖然符合規定，可是收入卻沒有單證的多，確實會出現一些不滿！實際上，滴滴出現這種問題，到底合不合規呢？其實，現在的滴滴已經在逐漸完善雙證的要求，對於出現的問題，有關部門已經責令立即停止不規範派單行為。
實際上，滴滴出現的這些派單的不規範，或者單證用戶都可以派單確實會影響一些司機的收入。而且，這本身的不合規，也造成了滴滴司機被運管檢查。
隨著滴滴順風車的逐步重啟，我們也可以知道，對於滴滴的要求可能更高些，怎麼保證滴滴順風車的優勢？怎麼合規順風車，可能也是滴滴需要考慮的內容。
所以，滴滴雖然在不斷合規合法，但是畢竟還是存在一些漏洞，這些可能就是運管查詢的原因所在。
LeoGo科技
嗯，回答本行業話題，希望我的回答對您有幫助！
滴滴到合不合法，為什麼運管只查司機們的車，而不封殺平臺呢？這個問題，很多網友朋友們都非常關心。可以肯定的說，滴滴這個平臺肯定是合法的，不然敢當著全國觀眾們的面這樣玩？那麼問題來了，為什麼不去查滴滴平臺呢？
為什麼是司機老被查？
滴滴出行是北京小桔科技有限公司開發建設的一款網絡約車平臺，由於其方便的打車模式，這使得不少用戶們得到了很好的出行體驗，也由此改變了人們的出行方式。
一開始，由於滴滴強大的補貼，吸引了不少的司機，那時候滴滴為了爭霸，對一些資質較差的車輛也是睜一隻眼，閉一隻眼！現在隨著行業的規範，這些車輛就成了重點整治的對象！
跑網約車辦“雙證”
任何行業發展到一定程度之後，就要開始慢慢的規範起來。所以我們現在看到了相關部門要求跑網約車的司機辦理“雙證”！
如果滴滴司機沒有“網約預約出租汽車駕駛員證”，“網絡預約出租汽車運輸證”如果沒有雙證，那麼就會被作為黑車處理！
為什麼不查滴滴平臺？
倒也不是說沒有查滴滴平臺，只能說是滴滴的責任相對較小，滴滴也是吃過很多罰單的。這就好比你在淘寶買到假貨，淘寶雖然有一定的責任，但更多的責任還是在賣家吧？其實這是一樣的邏輯！
綜合以上來看，滴滴固然有些地方做的不對，但滴滴還是一個合法平臺，不然這個網約車行業壓根就不存在了！大家說是不是這個道理？
春公子
大家好，我是唐進民。作為一名科技領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先運管查處的不是滴滴公司，而是一部分沒有經營許可證的滴滴司機；滴滴公司本質上說就是一箇中介，賣房子的有房產中介，滴滴就是這個汽車市場的中介，也就是俗話說的二道販子。
其次在滴滴剛開始出現的時候，由於補貼高、優惠力度大、從業門檻低，相當一部分私家車車主進入了滴滴市場，其中包括一部分黑車司機；這些人中有的人已經退出了，有的兼職跑滴滴，有的全職跑滴滴，但是這些人很多不具備相應的資質和素質，所以在某段時間，滴滴車主一直是運管打擊的對象。
最後滴滴的門檻其實不低，符合滴滴要求的車型起碼得十萬塊錢；但是呢，滴滴車主群眾存在很多的黃牛黨，他們存在的意義就是讓很多原本不符合要求的車主搖身一變變成符合要求的車主。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和科技相關的文章
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
唐進民
是一家合法註冊的公司，但是它的經營行為在很多地方都是非法的，滴滴打車和順風車本來是很好一個商業模式，但滴滴公司卻不顧客觀經濟規律把這種模式變成了瘋狂剝削司機的一個手段。
我之前做過一段時間的滴滴司機真是深有體會，對司機是百分之二三十的抽水，我計算過每公里差不多能賺一塊多錢，除去油費和車輛折損每公里只能淨賺四五毛錢，十公里才賺四五塊錢，這還是不開空調的情況下，開空調就更少了。所以說滴滴司機是當代活雷鋒一點也不過分。勞心勞力還賺不到錢。
開車是一項很費神的工作加上城市道路很多監控攝像頭，有時乘客催的緊加上道路不熟悉就很有可能走錯被拍，隨便中招一單你一天都白跑了的，如果一凡有投訴都是司機的錯，扣錢扣分沒得申訴。更慘的如果被運管捉到那罰款扣車損失就更大了，出了交通事故商業保險還可能拒絕理賠的。而且很變態每次接個單前還都要臉部識別認證的，搞的自己像逃犯似的。
所以滴滴是合法公司，但是運管為什麼還要捉呢，這也是涉及到地方經濟利益保護問題，畢竟衝擊到當地出租車行業，而出租車是要納稅和交各種費用的，每位出租車司機背後就是一個家庭的，所以從社會穩定和經濟創收方面都必須對滴滴進行打壓的。雖然滴滴公司是打車行業的老大但卻不是一家值得尊重的公司。
城事凡錄
因為有“走鬼”，城管成了必然存在。運管所工作職責是對道路運輸管理行業實施行業管理，維護運輸行業安全和市場秩序。網約車監管就是其職責之一。
滴滴合法與否跟運管查與不查其實也沒有必然關聯，不合法要查，合法一樣要查。運管的監督和維護秩序的工作是有必然存在意義的。
無證非法營運車輛仍可接單，滴滴難言“合法性”。
其實也就是前兩天的事情（2019/12/30），距離滴滴順風車業務恢復上線也才一個月時間，又出事端了。某網約車運力公司創始人“捨命”維權，直言滴滴“黑車”無規章可言。呼籲秩序迴歸正常，不要無情打壓合規運力公司。
滴滴方面如此回應：“平臺有對非法營運車輛進行清退的計劃，目前這類車輛只是受到平臺接單限制，但仍能接單”。規章不統一，不遵循正常流程辦事。無證非法營運車輛仍可接單，滴滴確實難言“合法性”。
利益的“試探”和“執著”，滴滴也難言“秩序性”。
至今為止，滴滴所面臨的最大問題，終究還是運力。如今監管趨嚴的情況下，滴滴司機的准入門檻越來越高，頂著交通部門的壓力，滴滴依然在給非合規車輛派單。或者這樣說，滴滴在利益的“試探”下，也不得不想方設法給市場提供更多的車輛來提升運力。
網約車新政，三證合一。網約車平臺公司需網絡預約出租汽車經營許可證、車輛要有網絡預約出租汽車運輸證、司機則需網絡預約出租汽車駕駛員證。
滴滴事件後，確有在相關部門的調查下深入整改。實際方案實施和事端問題還仍是屢見不鮮，滴滴平臺似乎也未能徹底解決黑車的相關資質問題。是重視度不夠，還是對於利益過於“執著”？著實也難以“秩序性”！
“自律”與監管是兩碼事，網約車的根本問題不僅僅在於網約車平臺本身，這受平臺、司機、乘客，以及市場和監管等多方因素所影響著。監管其實本身就有其必要性，而這無關於平臺合法與否的問題。未來還需要不斷改善和優化調整……
IT小眾
題主當前提的問題裡其實包含了兩個小問題，具體要解釋的話，也同樣需要從兩個層面來答！
哪些違法行為交通部門會查？
1、滴滴到底合不合法：
滴滴在全國範圍內是不是合法經營就只看一點，那就是滴滴有沒有拿到當地網約車運營許可證，如果沒有那就是非法運營。
目前滴滴在全國各城市是否都取得網約車運營許可證我不清楚，但是我所在的城市上海，滴滴肯定是不合法的。因為滴滴目前處於無網約車許可證的狀態，早前有許可證，但年限到期之後上海交通部門沒有給滴滴續約網約車許可證。
因此，當前滴滴在上海就是屬於非法運營！對於非法客運的車輛你覺得運管能不查嗎？
2、網約車不僅僅需要公司層面的運營許可證
現在很多城市的網約車可不僅僅需要公司的運營許可證，還需要執業人員同樣也得有證，也就是常說的網約車駕駛證、網約車運營證，如果司機師傅沒有拿到這2個證，同樣也是屬於非法運營，運管查的就是這部分人群。
以上兩點綜合來講就是要做到三證齊全（下圖），滴滴自身要有網約車運營許可證，司機師傅得有對應的駕駛證和運輸證，這樣才能真正的可以開網約車，即便交通部門查到了也不會對你罰款。
為什麼滴滴不合法還能繼續運營？
這個只能說我國的相關法律法規不夠完善吧！滴滴在上海沒有運營許可證屬於典型的非法運營，但是現有法規並不能拿他怎麼樣，能做的就是行政罰款，而每次罰款最高僅僅10萬元。
因此，滴滴在上海就是我行我素，哪怕近年來累積被罰1000萬也無所謂！相比在上海每天運營的收入來說，這點罰款來算什麼？
至於對於司機師傅們的被查被罰，滴滴更是無所謂了！反正被罰的是司機（雖然第一次被罰可能會幫你報銷），扣的車也不是滴滴的，交通部門愛怎麼罰就怎麼罰，滴滴只管賺錢就行。
Lscssh科技官觀點：
因此，現在我們也就看到了當前滴滴亂象，在取得優勢市場地位後可以漲價，在部分城市沒有運營許可證也照樣運營。當地監管部門拿他也沒有更多的好辦法，只能一次又一次發整改通知，一次又一次的進行10萬元頂格罰款，重複而又不起作用的無奈做法。
如果說行政處罰上來就是關閉整個公司，直接9位數的罰款，我們就看不到現在這種狀態了。
Lscssh科技官
滴滴公司本身是合法的，不然也不可能在工商局註冊經營至今，其本身公司各種業務則需要區別對待了，合規的專車快車顧名思義取得了合法的運行手續當然是沒有問題的。那就手續不齊全的非合規快車從法律意義上說是不能合法的，當然至少有平臺對司機有安全監管，比外面掛紅燈的黑出租報廢車是要安全的多。順風車其實一個道理，沒有任何營運手續，不被運管處抓到還好，抓到了那就是非法營運。
A汽車金融保險達人
滴滴公司知道註冊司機沒有雙證，而繼續給派單，這不是知法犯法嘛?拿法律當兒戲?
怪怪嘚叔叔
滴滴公司在很多地方依然是屬於非法企業，大部分地方都沒有取得經營許可證，但有個問題不是很清晰經營許可證是在什麼樣的城市才能發放比如省一級市一級還是縣級。
