高樓迷
南寧樓盤太密集，樓盤綠地少！空氣質量差！周邊生活配套更差！！新區如何克服？？
李子155542710
南寧的城市規劃其實是糾結中不斷髮展的過程，越來越好！
第一階段：
2002年之前，城市呈現自由發展狀態，以朝陽廣場為為中心進行輻射。老城區街道窄，社區街道等配套較為落後。朝陽、金湖廣場為雙中心，民族大道為主軸進行發展。城市規劃較為落後，從現在金湖廣場和會展中心、東盟商務區等區域街道窄，民族大道反覆維修的現狀可以窺見。該城市規劃缺乏前瞻性，是制約南寧城市的發展主要原因。
第二階段：
2010年至2015年，南寧規劃了8條地鐵，東西城市快速路，多個交通節點增設大型互通立交，高鐵站運營，南寧正式進入了立體交通時代，同時對之前金湖廣場和會展中心、東盟商務區進行升級。將城市東擴，並制定10年城市規劃，大大促進了城市的發展。高規格規劃建設五象新區，新機場建成並運營，可以說南寧城市正式進入3D立體全方位規劃階段。
第三階段：
2015年以後，南寧建設海綿城市、地下綜合管廊規劃建設，新建住宅小區化向街區化發展轉變，未來南寧將以綠色生態，環保宜居，國際大都市的標準進行規劃。1都心+4組團的方式，城市更加科學和前瞻性，相信南寧未來會更好。具體可以看圖。
夏日見風爽
一、總體規劃分析
城市性質與職能
城市性質：南寧是廣西壯族自治區首府，西南地區交通樞紐，中國-東盟自由貿易區的區域性國際城市。
城市主要職能：
（1）區域性國際城市：中國－東盟自由貿易區的區域性物流基地、商貿基地和加工製造業基地，以及區域性信息中心、交通中心和金融中心。
（2）泛珠三角經濟圈西部區域性中心城市：珠三角經濟向西擴散的樞紐，新興產業化基地。
（3）西南地區交通樞紐：承擔西南大通道的交通樞紐職能。
（4）廣西壯族自治區首府：承擔政治、經濟、文化與信息中心職能。
（5）北部灣（廣西）經濟區的核心城市：承擔區域現代服務中心與科技創新基地的職能。
城市規模
人口規模：中心城人口2010年控制在210萬人，2020年控制在290萬人。 用地規模：中心城建設用地2010年控制在216 k㎡，2020年控制在298 k㎡。
二、中心城結構分析
城市發展方向
城市的主導發展方向：整體向東，重點向南。 總體佈局形態
中心城應突出“一軸兩帶多中心”的發展模式，逐步形成沿邕江兩岸串珠式展開、沿其支流縱深發展的城市佈局形態。
（1）“一軸”：沿江城市發展軸。
（2）“兩帶”：西部北部生態保護帶和南部生態保護帶。中心城內的18條內河（邕江一級支流）形成生態廊道，溝通“一軸”與“兩帶”之間的聯繫。
（3）“多中心”：以城市中心為極核、片區中心為主體、組團中心為骨幹、社區中心為基礎的多層次、網絡型的城市公共中心體系。
城市公共中心體系
（1）城市中心：為全市和區域服務中心。規劃3個功能各有側重的城市中心：舊城以商業、金融、旅遊服務為主導功能；鳳嶺以商務和會展為主導功能；五象以行政辦公、體育休閒、文化娛樂等為主導功能。
（2）片區中心：以商貿服務和文化娛樂功能為主，分擔部分市級公共配套設施。規劃3個片區中心：江南：市級文化中心，江南片區綜合中心；相思湖：教育科研、高新技術產業研發辦公，西鄉塘片區綜合中心；龍崗：區級商業中心，邕寧片區綜合中心。
（3）組團中心：以大中型商貿服務業和文化娛樂業等生活性服務設施為主，規劃15處組團中心。
（4）社區中心：為滿足居民日常生活、休閒、娛樂需求的公共活動中心。
三、中心城組團結構分析
中心片區：
自治區級商業中心和行政辦公中心、區域商務中心、高新技術產業基地，綜合型居住社區。居住人口96萬人，建設用地規模94km2。包括： 舊城組團，南湖組團，明秀組團，東溝嶺組團，安吉組團和北湖組團。
江南片區
市級文化中心，製造業基地、區域交通樞紐與物流中心、花園式居住新城。居住人口69萬人，建設用地規模69km2。包括：亭洪組團，富寧組團，沙井組團和那洪組團。
青秀片區
中國東盟商務中心、大型商貿會展中心、花園式居住新城。居住人口30萬人，建設用地規模32km2。包括：鳳嶺組團和青山組團。
西鄉塘片區
科研教育中心、文教基地、高新技術產業基地、花園式居住新城。居住人口30萬人，建設用地規模30km2。包括：相思湖組團和石埠組團。
邕寧片區
區級商業中心、花園式居住新城、特色休閒旅遊度假區。居住人口25萬人，建設用地規模26km2。包括：蒲廟組團，龍崗組團，仙葫組團。
良慶片區
自治區級文化中心、體育中心，區域交通樞紐與物流中心，花園式居住新城。
居住人口40萬人，建設用地規模47km2。包括：蟠龍組團，玉洞組團，平樂組團和大沙田組團。
四、市域綜合交通系統規劃
發展目標
（1）總目標：建設面向國際區域合作、符合南寧市未來城市發展要求的，協調、可持續、高效的市域綜合交通運輸系統。
（2）區域級目標：我國西南與東部沿海地區交通聯繫的重要樞紐；我國西南地區出海通道主樞紐；與東盟國家聯繫的重要交通樞紐；
（3）省級目標：廣西主要綜合交通樞紐；北部灣（廣西）城鎮群交通主樞紐；構築沿邕江發展帶綜合交通走廊和南北欽防發展帶綜合交通走廊。
（4）市級目標：構建中心城與市域周邊縣市之間的發達完善的綜合交通網絡。
市域公路網規劃
（1）第一層次：市域高速公路網形成由7條高速公路構成的“環形放射狀”結構。 （2）第二層次：由中心城通往周邊縣城及重要工業基地的6條一級公路。 （3）第三層次：縣城之間及與中心鎮之間、與重要旅遊景點之間的二級公路網。 （4）第四層次：縣城至鄉鎮、鄉鎮之間的三級公路網。 （5）第五層次：鄉鎮至行政村及行政村之間的四級公路網。
鐵路發展規劃
建設南憑鐵路複線，南昆鐵路複線，南防線複線；規劃南柳城際鐵路和南廣高速鐵路；預留新南寧至北海城際鐵路通道。全面擴容改造南寧鐵路樞紐。
水運發展規劃
形成南寧港、隆安港、橫縣港三個主港區，泊位總噸級達到14000DWT，年通過能力500萬噸。南寧上游建成為四級航道，下游為二級航道。
航空港發展規劃
按4E標準擴建吳圩機場。
愛在綠城
總感覺南寧的規劃缺少點什麼，思來想去，個人感覺：
一是特色文化不夠出眾、亮眼。東盟博覽會至今，已經過去15餘載，目前雖然有了會展中心、方特作為東盟特色文化聚集遊覽點，而且還有青秀山、園博園部分景點有所提現，但也沒有達到讓人心曠神怡、記憶深刻的效果。本人在南寧16年有餘，也經常利用空閒時間到處遊玩，說句心裡話，也很難盡數、炫耀民族特色文化和東盟特色文化（或許是個人因素）。
二是宜居不應只有綠色、紅色。南寧作為廣西首付，既然工資待遇低、工作崗位少，而且消費水平還高，除了打造美麗的生活環境，還應該注重提供真正拴心留人的物質基礎，尤其是提供適合南寧生活水平的經濟崗位（就目前的房價、生活消費，怎麼也得多一些6000至8000左右的工作崗位吧）。這就需要在規劃城市時，多考慮一下如何能多提供人才崗位的問題！另外，一個城市、一個片區人口相對密集的區域應該有相對比例大小的、可供市民休閒娛樂、散步散心的公園或廣場。邕江護岸雖美，誰吃多了撐得、天天想盡辦法大老遠跑去散步欣賞美景，況且能夠買得起所謂的江景房的常住市民有幾個、賣出去的江景房確定都是本市常住市民嗎？比如，仙葫經濟開發區唯一一個東方廣場，也變成了汙水處理的地方，更何況這裡的人口還支撐著與農院路、中山路齊名的夜市。
愚見勿噴！
糖糖35682
南寧獨特的位置，賦予了南寧別樣的風采！
南寧簡稱邕，又被聯合國評選為“綠城”。
南寧是廣西首府，GDP全區第一，
南寧是中國企業面向東盟，東盟面向中國內地的交通樞紐，又成為“南寧渠道”
南寧是東盟博覽會永久舉辦城市，沒有之一！
未來15年，南寧要幹這些事！
1.打造半小時都市圈，鏈接武鳴，馬上，大化，隆安，六景，橫縣等郊區城鎮，組團發展，形成30分鐘
2.打造1小時大都市圈，鏈接北海，欽州，防城港，形成“南寧——北欽防”全區發展龍頭！
3.打造3小時省內經濟圈，以南寧為中心，三小時高鐵輻射百色，柳州，桂林，梧州的全區的3小時經濟圈！
4.打造4小時的省外經濟圈，以南寧為核心的北部灣城市群與粵港澳大灣區融合，形成東融發展趨勢！
5.城市內，向南發展五象新區，向東發展三塘及武鳴區，西南發展吳圩機場航空經濟！
6.引進人才，未來南寧將成立工業大學，引進工業人才，彌補南寧工業短板！
7.金融板塊，打造以南寧為中心，面向東盟的開放性國際金融平臺！
8.綠化，繼續強化綠城南寧定位，建成300米見樹，500米見園的生態宜居環境！
9.雄心勃勃，2025年，GDP目標較2018年翻一番，2035年，GDP目標占全區30%！
10.交通網，建成7條地鐵線，周邊城鎮動車軌道相通，南寧渠道，物流中轉站佈局規劃完成……
雖然南寧目前與一線城市還有一定差距，但相信南寧未來有更多驚喜！
南寧歡迎您！
南寧購房攻略
南寧未來在加緊建設五象新區的同時,也將開啟城市西拓的規劃
讓原本略顯"沉默"的西城熱鬧起來.
2016年，地鐵1號線全線開通，結束了南寧東西城之間的“異地戀”，此外，在建中2號線的安吉客運站、西津站等站點，及在建中3號線的科園東等站點，也將位於西鄉塘轄區內，西城的地鐵經濟時代隨之到來。
根據規劃，臨水而居、盛水相鄰，將是西城的推進方向，也是將來土地出讓的重點。今年下半年出讓的土地也是臨江臨湖的地塊，今年高新區計劃供地495畝，如果條件允許，加上舊城改造項目以及徵地拆遷的推進，這個土地儲備有望獲得突破。在未來的城市規劃當中，西城的相思湖與明月湖的定位將要高於南寧的老牌名片南湖。
相思湖區域會在現有基礎上完善路網及基礎配套設施，擴大商業規模，打造成為西城最大的商業核心區，與琅東商圈分庭抗禮，形成“東有萬象城，西有相思湖”的南寧商業新格局。
整個西城的教育十分發達，各類大學、中學、小學、幼兒園雲集於此，學校數量多達35所，學生人口比例很高，這也使得教育衍生產業在該區域板塊的發展同樣具有巨大的市場。
近年來政府已經先後投入近2億元進行高新小學北校區、高新小學西校區、皂角小學進行改擴建及遷建。另外，還有一批基礎教育設施也在緊鑼密鼓地推進當中。心圩中心小學改擴建項目破土動工，標準化建設，擴建後辦學規模為36個教學班，有效緩解片區適齡兒童的入學壓力。另外，轄區還有6所學校列為2017年管委會的城建計劃。高新區初級中學計劃今年9月投入使用。
獨夫l
我們的城市化進程很快，城市建設日新月異，這毋庸置疑，但發展中如何規劃得更合理，管理得更到位，這估計是我們國內每一個城市都面臨的難題。
南寧的發展很快，城市狀況天天變好，我們都看得到。今天專挑不滿意的地方，就算是吹毛求疵吧。可以分幾個方面說：
一、功能區劃分不清晰，往往旺地旁邊住宅區高樓林立，帶來各種問題。本人住在圖示的中央區內，光噪音和交通擁堵就能把人逼瘋。建議規劃時考慮功能區的完善，適當引流。個人認為，越靠近中心區裡，居住環境、交通便利、休閒娛樂等安居條件越不好。
二、交通管理要加強，其實堵車的原因跟車流通過率有關，我們的主路和周邊道路條件不比任何國外的大城市差，關鍵就在於堵塞點的疏導問題。就像快環，每一個進出口都是堵點，如果把堵點進出稍加控制，快環道路快慢分開，車流會順暢起來。相信大家都發現一個問題就是，前面幾輛並排的慢行車輛，前面是長長的空路，後面是長長的車流，所以分道的嚴格管理就能解決這個問題。車輛禮讓行人政策固然深得人心，但原來號稱“永不堵塞”的雙擁路，現在變成永遠在堵塞，這個問題值得管理者去權衡考慮了。
三、汙染問題。這個是集中住宅無法繞開的問題。方圓幾公里內，大大幾十萬人的生活汙染排放，相信按現在的技術是無法集中處理的。如何治理汙水排放管道的管理問題，估計現在也是我們的規劃部門和環保部門都很頭疼的問題。
四、居住安全問題。防火防盜防意外，這都是常識了。住宅密集區，管好了自己還不行，還得預防別人出錯，所以必須時刻保持高度警覺心。
當然，大家都明白，現在的城市生活，比我們想象中的要好上十倍百倍了，這得感謝城市的建設者和管理者。提出發展中的問題，只是希望我們的生活更美好。祝南寧的發展更快更好！
黃老師雜說
從南湖改造的敗筆就可以窺見南寧發展的端倪，昔日碧波盪漾的南湖美景經過一次規模宏大的改頭換面之後，變成了一潭雜草叢生的死水。
還有金湖廣場，經過時間的洗禮，全然成為一座鬼城，而無序盲目擴展的五象新區，隱藏著配套嚴重滯後的長久病痛；五合大學城建設更是成為遠離時空現實的海市蜃樓。
南寧，請你靜下心來，好好梳理一下自己，捋一捋房價，捋一捋物價，丈量一下你的每一個腳步與民生的真實距離……
棧客微
南寧的城市規劃和整體發展總體可以分為兩個階段：
2015年以前的20年，南寧的城市發展是沿著民族大道一路往東的，規模化發展的兩大新區是琅東新區和鳳嶺新區。
其中鳳嶺商務區所在的鳳嶺南片區是目前南寧發展的最好的片區，片區內城市功能完善，配套齊全。
2015年以後，南寧的發展重心開始往南轉移，也就是大力規劃和發展五象新區。
過去這5年也是五象新區加速發展的5年，核心區基本成型，五象湖板塊的價值也在兌現；玉洞大道往東以及良慶大橋南板塊成為了南寧樓市的熱點。龍崗片區西北組團也快速崛起。
同時，南寧也推出了一主四副的大的城市格局，一主指的是鳳嶺商務區+五象總部基地的城市都心，四副指的是朝陽、沙井、龍崗和四塘四個城市副中心。
南寧的整體規劃走向是“整體向東，重點向南”所以初了都心之外，龍崗和興寧東潛力較大。
探房邦
可以確切地說：南寧的城市規劃不咋的。除了未來規劃比較好的五象新區，可看出大城的端倪，而老城區和風嶺北區一帶依然有許多敗筆之處，而未來看好的東站商圈其規劃依然令人為之捏一把汗，招人揪心。隨著城市的發展，南寧的區域已成了國家北部灣大發展的重要規劃，南寧的城市綠化和市民的素質文明程度雖也進入全國前列，大家有目共睹，可仍有許多細節留下眾多遺憾，街道路幅窄小，道路多是曲裡拐彎，很少有筆直寬闊型，路樹仍選種些根系發達的榕樹，缺少美觀，且將來必將後患無窮，有些榕樹的根系發達且發展到逐漸佔領人行道的可怕後果。一個大城市的規劃應有寬敞的大道設計，雖說南寧的原始地帶多是丘陵坡地，但這決不是遮掩耳目，自圓其說的唯一目的，而應有超前的意識，發展的謀略去重視城市規劃，否則將落下後輩的奚落和嘲諷，有愧萬代子孫。
