不要迷戀哥的髮型
坐這種火車的都是低收入族，打工的勞苦大眾，臥鋪價格是硬座的1倍，捨不得花錢，另一個是臥鋪少不好買
雲淡風輕123350696
有錢誰不會享受？姑媽去北京打工，當我知道時她已經買了硬座，因為票緊張，我也不敢讓她退訂。我心裡特別難受，我女兒去北京我給她買的高鐵一等座，700左右的票價，姑姑缺省吃儉用只為兩個兒子。打工休息時去頤和園，因為一瓶水5元，竟然忍著一天沒喝水。
大兒媳硬是讓孫女，在城裡上學，姑姑卻大方的給了1萬元。兒媳在我面前說1萬元不經花，她一個月都花了3萬，還委屈的沒花好。我就把姑姑在外如何節省說給她聽，但是也換不來人家半句感激的話，我難受了好長時間。
姑姑如果只顧她和姑父，那麼日子過得不會這麼節省，每天都是幫襯著倆兒子，真希望他們都能懂得感恩。
凝芸冰瀾12106430
今天是2019年12月25日，距離2020年春節只剩下30天的時間了，春運期間的火車票早已經開始銷售了，今天都可以買到除夕的票了！
而在春節坐火車的時候我們會發現很多人寧願買硬座也不願意買臥鋪，畢竟臥鋪躺著還是舒服很多，特別是對於一些長途回家的旅客來說臥鋪要好很多，而原因也是多方面的！
購票成本：我們知道硬座的價格要比臥鋪便宜很多，就比方說我從廣州回我老家，硬座只要150元，而臥鋪就要250元，足足貴了100元，如果是更長的路程那麼硬座和臥鋪之間的價格差距就更大了，而我們在硬座車廂也往往會看到這樣的場景，那就是硬座車廂的人主要以農民工兄弟為主或者普通的工人為主，這些人的收入本身就不高，而且他們在外打工掙錢也不容易，希望能省些錢帶回老家，所以他們最開始就會選擇買硬座而不是臥鋪。
購票難度：我們知道一列火車的硬座數量是大於臥鋪的數量的，而每年返鄉的基數是很大的，那麼就造成了硬臥票一票難求，我那時候在廣東工作的時候，其實每次都想買臥鋪票，但是每次都很難搶到臥鋪票，感覺臥鋪票的難度比硬座或者高鐵更難搶到，畢竟臥鋪票的價格是在硬座和高鐵之間，有些人還是會選擇臥鋪票的，那麼搶到臥鋪票難度也很大，最後只能買硬座或者高鐵了！
春節期間坐火車硬座回家的人無非幾種？
第一種，為了省錢買火車硬座的。
第二種，想買臥鋪沒買到的買了硬座。
第三種，旅途並不是特別遠的，比方說10個小時以內就能到站。
第四種，沒搶到其他票的人。
樓盤網
中國的百性大多都是能省就省就算受點罪也不願多花錢，雖現在日子好過了但一些30一50年代的人都還健在，都是新中國成立前後出生的那前幾輩人和後幾輩人都是吃苦過來的人家中貧寒省吃儉用，也應響了50一70年代的人，在看看70一9O年代的人和國家的富強，和收λ提高那個年代和歲月將一去不回了。
用戶203348050522
1、綠皮火車，硬座車廂是118個位置，臥鋪（硬臥）是66個。而且臥鋪的車廂，也就那麼幾節，一般好像是不超過5節。由此可見，臥鋪的位置比硬座少很多。按照該車次的運行距離，距離越遠，票價就相差越大。那個價差，都是按倍數計算的。如此懸殊，誰捨得買臥鋪票？
2、綠皮火車的硬臥，上鋪很矮，基本上連坐直都難，一個1米60左右身高的人，一坐在那裡，頭都頂到車頂了。很不舒服。中鋪也差不多這樣。只有下鋪好一點，但賣的價格也最貴。而且到了休息的時候，你也不能“賴”在下鋪，妨礙人家休息。只能回到上鋪、中鋪去。
3、硬臥靠過道的地方，每兩排臥鋪，有兩張可下翻的小凳子，靠窗。坐著可以看風景，但坐久了一樣累。
雖然硬臥車廂的通風、整潔度、個人空間都比硬座好，但價格擺在那裡。如果一個人出行，咬咬牙補臥鋪票還能接受，但如果是幾個人一起出行，那價格差就大了！加上臥鋪車廂的舒適度並沒有比硬座高太多，所以，很多人寧願靠在椅子上睡覺，也不去買臥鋪了。
白石洲老虎
如果臥鋪有剩餘的話，列車上的廣播會再三播放相關信息，請有需要的人去補臥鋪。有的人去補了，有的人卻寧願繼續坐硬座睡覺也不去補，無他，就是因為臥鋪比硬座貴。
一般來說，選擇坐火車而不去坐動車高鐵的人，大多都是被火車的票價吸引來的。如果去補了臥鋪的話，那和動車的價格已經差不多了。所以只要不是長途，只要不是過夜車，一般來說也就不再補臥鋪了。
但是題主描繪的顯然是過夜的車，需要在車上睡覺的車。這種情況下不去補臥鋪，就只剩下了一種可能：省錢。
有人說窮家富路，不應該在乎這點錢，這點可以立竿見影地提高生活質量的錢。但是就是這點錢，對於沒有多少錢的人來說，那也是很重要的。他們寧肯自己的身體遭罪，也不願意把這點錢花出去。只要忍一忍，時間也就逐漸會過去，而那沒有花出去的臥鋪錢就節省下來了，就等於是又賺了錢！
沒有錢的人，或者準備將錢用到更迫切的事情上去的人，很多時候都不得不將自己的消費降低到最低：不管硬座、臥鋪最終都是抵達目的地；不管一等艙二等艙還是統艙，最後都是靠岸；那也就沒有必要再花那補臥鋪、升艙的“冤枉”錢了。
對於他們來說，這是錢少的不自由，也同時是節儉的本分。
東方連話
首先我們要知道很多乘坐火車的也會有老年人，他們因為身體原因，如果買到了上鋪，可能爬上去後有些困難，所以就會坐在下鋪的位置上，而且也不會跟你說明原因，二話不說就把行李都放好了，這讓很多人特別的無奈，連休息的地方都被霸佔了。
其次如果你買到了下鋪，那麼住在上鋪或者中鋪的人就會把鞋子脫掉穿著襪子踩著你的位置上去，在這樣的情況下，如果腳底乾淨沒有異味的人還可以接受，像是那些腳臭的人這樣做實在是太髒了，很少有人能夠受得了，特別是對於那些愛乾淨的人來說就是一種煎熬。
最後就是買了下鋪的位置，會把自己的行李還有一些私人物品放在床底，很多人第二天早晨一醒，會發現自己的錢包還有貴重物品都不見了，這就是因為睡在下鋪會很容易引起一些不法分子的窺探。而且睡在下鋪噪音也大，根本無法舒服的睡著。
拜別長生顧姑娘
為什麼有些人寧願做硬板也不去買臥鋪票？其實原因很簡單就是硬座便宜唄。
普通綠皮火車硬座很臥鋪一張票要相差一百多元左右，所以一些人為了省錢只能委屈自己啦！另外還有一個原因，就是目的地不是很遠，幾個小時的路程，說說話聊聊天不知不覺也就到站啦，所以他們寧肯做硬板也不去買臥鋪票，其實我覺得主要原因還是臥鋪太貴。試想一下，假如臥鋪與硬座一個票價，誰不願意做臥鋪啊，對不對。
錢是硬頭貨，沒有絕對不行，特別是在外打工的人，掙錢不容易，他們是能做硬座也不買臥鋪。春就將至，祝願那些在外漂泊的遊子們，能夠平平安安的回家過年。儘管年復一年，還是存在一票難求的情況，但是，我還是希望大家該都買到車票，最好是選擇坐臥鋪回家，忙碌了一年，也該享受一下了，畢竟坐臥鋪也不是什麼奢侈的事，多花兩個錢而已，大家覺得我說的對嗎？
東北任子
乘車時間段、行程遠近、經濟制約而節省
白天坐車相對於夜晚來說，還是舒服多了，現在綠皮車已經很少很少了，倖存下來的還是以直達、特快和快速列車，當然特殊時期應該還有臨客之類的。要是白天乘車一個人硬座也沒有那麼非常的累，可以看看書、看看沿途風景，三五個朋友一起可以打打牌，時間相對過的很快，在臥鋪車廂一般挺安靜，過於吵鬧不是很合適；而晚上列車裡外光亮的差異，看東西不舒服，過了十點了，人也是極度犯困，所以白天人比晚上更願意將就下買硬座了，而不用多出費用去購買臥鋪。
要是坐個三五個小時火車、或者更近了，一兩個小時火車，也沒那必要買臥鋪，跟周圍人聊聊天、隨便看看外面，時間也不是很久，可以忍受的了，這麼短時間，買臥鋪，上車要換票，想買下鋪概率也不大，即便買了下鋪，換位置的人真多，有時候很鬧心，上鋪中鋪空間小，坐在窗邊小坐騎那麼小不舒服，還不如硬座來的實在。
臥鋪價格貴，軟臥就更多了，硬臥基本能比硬座貴上75%到100%，這個價格在心裡接受的了一般都會選擇臥鋪，接受不了，那就是寧願辛苦下，忍忍咬咬牙，一個小時一個小時也就過去了，說到底還是省錢為主，說多不多，白天還好，夜裡硬座真是太難熬，夏天可能被凍得受不了，冬天可能熱的冒汗睡不了。5月份去貴州，去的時候沒買到臥鋪，夜裡凍得完全受不了，還好回來時候買到了。
路燈下的影
我想做臥鋪，就是買不到票啊[捂臉]
