李茗說鄉村
首先要分清楚修路的目的是什麼？是為了廣大農民能方便出行，能夠在家就能有收入而不用四處打工。還是為了方便一些人開小車出行。明顯政府出錢出力是為了前者，出售農產品是農民增收的主要途徑，那設立限高的目的是什麼？恐怕最主要的目的是因為路的質量不怎麼樣吧，為什麼同樣柏油路在德國等歐洲連坦克都可以通行而在這裡卻怕貨車重載把路壓壞，施工方不出來解釋一下嗎？
用戶1804724447868
這個問題不是你河南今天限高引起的。我是掛車司機，東北的。說句心裡話吧，河南，河北的邱縣，大名，都是我們不敢去的地方。大路限高不讓走，運管查改姓，交警嚴查罰款。我有一次去鄭州，凌晨一點在市裡出來去邯鄲被交警檢查了三遍，說了半天好話罰款二百。就是有貨司機也不願意去。時間心裡都有陰影了。我是能不去河南，邯鄲，就儘量不去。有一次卸貨的地方離公路就兩華里，因為限高就是進不去，結果繞了近二十公里，還不得不走禁行路，被罰款一百，記三分。罰款倒沒什麼！關鍵是記三分，一共每個駕駛證一年才十二分的。沒辦法😣賣這三分得五百元。真的去不起啊。你這一限高，外地的司機都蒙圈了。不知道從哪裡走啊。如果碰到好的貨主來領路那心裡別提有多高興了。很多貨主根本就不管你。那心情老鬱悶了，心裡想下次再也不來這破地方了。在在朋友圈裡一發，司機們就都知道了。
手機用戶63002929469
我想反問一下，河南瓜農的西瓜運不出去，難道跟限高沒有關係嗎？那麼請問，跟什麼有關係？跟瓜農自己有關係？瓜農設卡不讓大車來拉西瓜？還是瓜農種的西瓜不夠好？各地的大貨車不肯去河南拉西瓜，主要原因就是交通不方便，有大路不能走，進不去出不來，處處設卡限高。我們都不是瓜農，想象不到瓜農的不容易。一句簡單的跟有關方面溝通，不是那麼容易的事情，小老百姓說話就像石子扔進海里，連個聲都沒有。
限高也沒有錯，也是為了老百姓，為了維護路面不被大貨車損壞，但是應該合理安排，不能因為一根限高杆，把瓜農的西瓜都爛在地裡吧。有人可能說瓜農的瓜賣不出去，跟限高沒有太大的關係。關於這件事情，我覺得仁者見仁，智者見智。當然也不排除有的大車司機，因為距離遠，不願意去河南拉西瓜。如果本地或者近距離的地方有種西瓜的，當然是不願意千里迢迢跑去河南，也不排除有這方面的原因。但是個人認為，更多的大貨車司機還是因為河南的限高，把他們拒之門外。
就拿我們山東來說吧，我們山東人吃的西瓜，大部分都是來自東北，很少聽見有人吆喝賣河南的西瓜。為什麼？因為山東離河南太遠？難道離東北近？這個理由好像說不過去，實際上河南跟山東是近鄰。可我們這裡吃的都是大東北的西瓜，當然這不能全怪河南的限高，也有一些其他的原因。不過實話實說，河南的這一限高現象，的確阻止了很多外地的大貨車司機。有的外地司機說，寧願把人和車都閒在家裡沒事可做，也不能去河南拉貨。
為什麼其他地區的瓜農不存在這個問題？很大一部分原因就是因為當地的道路暢通，不涉卡不限高。可以說現在的公路是村村通，不管什麼農產品，都可以發往全國各地，為什麼就單單河南的西瓜在地裡運不出去？原因不是很簡單嘛。如果河南的有關部門，把道路限高這個問題解決了，試看一下會是什麼狀況。
修建公路，本來就是為了造福於民，公路村村通，也是為了讓農民的農產品能夠順利的運出去，有關部門應該考慮到現在正是銷售西瓜的季節，瓜農的西瓜需要運往外地，不能因為一根線高杆，阻止了外地來收購的人員，讓農民們看著自己辛辛苦苦種的西瓜，躺在地裡沒人來收購，乾著急。
靈子
還是不能以一概全。記得前年就去過河南周口市，那時是去送貨，給當地一個姓王的老闆送一臺2.2米直徑的鋼板料罐，原本在單位導航顯示只要9個小時車程，於是早上7點就出發了，和王老闆約定了下午5點左右交貨，但是到了周口界足足饒了一個小時才走出來，都是因為這裡隨處可見的限高杆鬧的，直到晚上7點才交貨，除了我和司機飯都沒來得及吃，還被王老闆說成“邋遢”“不守時”，可誰知道我們是舉著手機導航“東一頭西一頭”闖出來的，要不是路上有人能問路，恐怕還得轉一個小時，但是沒辦法，像我們大車只能繞行。
![]()
而像前兩天的西瓜“被攔”一事，這與幾根杆確實有一定關係，但也不能說瓜農的西瓜跌到0.2元/斤都因為這個。因為像我們山東的鄉道、村道也都有限高杆，因為我們這裡太多運輸石子的工程部，隨便一輛就是60多噸，而鄉道和村道本身就是走小車的，設計強度根本不夠工程車碾壓，所以只能架杆保護道路，因為一旦破壞，別提賣瓜了，估計三輪車都進不去，那才是真正的斷了瓜農的“財路”，俗話說“有路記著無路苦，要想長久靠養護”。所以，這行為並沒有錯。
![]()
但是對於一些西瓜種植基地，也是往年“瓜王”誕生的地方，種瓜幾乎是某些鎮村民的全家收入。現在，天氣進入炎熱的三伏，西瓜在瓜地的“保質期”越來越短，如果不快賣掉，肯定要虧的沒地哭。而5畝地的西瓜就是萬斤，小車很難短時間賣完，只能依靠外地收瓜商的大貨車，如果收瓜大車受阻，以至於造成西瓜滯銷我有以下三點建議：
![]()
一、由村裡選舉出村民代表，並聯名簽字，寫清楚事情的經過和需求，再與道路限高杆管理人員聯繫，爭取對限高杆採取規定時間段的開放，而名義就是創造村裡經濟收入，致富全村。並聯系往年收瓜商，按照規定開放時間進入收瓜，至於小卡車則可以全天通過限高。
二、在古代就有集市，而多半集市都是農村自發形成的農貿交易場所，所以現在的瓜農就可以效仿，因為限高杆一般只在鄉道、村道，省道是沒有的，所以在省道附近選取空曠的地面自發形成太康縣西瓜交易市場，這個交易點做好了還能發展成為周口太康縣招商引資扶持項目。
三、這最後一種辦法是溝通不成，但是聰明的農民怎麼會因此而放棄呢？可以在鄉道路限高杆處自發形成西瓜批發輸送點，由有關人員組織小型貨車進行倒運西瓜，收瓜商在限高杆外等候。至於購買小貨車的錢，可以由瓜農們合夥湊齊，因為這不是一家的事，是這個瓜農集體共同的利益，相信大家會同意。
![]()
由此可見，限高杆必須用，而且瓜農的西瓜也必須賣，可以協商溝通解決。實在不行還有第三個辦法，我們自己組織。所以，事有兩面，而無絕對。動腦筋想辦法，啥能難住我們農民。
以上為個人觀點，僅供參考！想了解更多三農信息，請關注“瞳影簡生”！謝謝！
瞳影簡生
我們不要只看到這個事情的表面，其實中間的問題不在於限高限寬的事情，限高限寬我們也知道這是為了保護公路，並不是要限制農業生產，我感覺這個事情是多番概念原因造成的，在現在的形勢下不是不能完善解決的，我們可以尋求相關部門的同時，自行規劃新的路線，下面是我的一點建議。
一、村幹部的職能工作不到位
這個事情最熟悉情況的除了西瓜種植戶，應該就是本地各村的村領導，村領導的責任和義務就是為民辦事，既然有這個問題出現，西瓜養殖戶是不是首先想到我們的村領導，村領導的能力往往是我們不能想到的，只要他們逐級網上反應，動用各種資源這個事情是可以解決的，所以這個事情最主要的不是找媒體曝光，是找村領導協調。
二、有些限高本身設置是可以調整的
事情相關的交通運輸大隊人員也表示，這一限高是可以調整的，所以我們相關部門在設置的時候已經想到這些問題，只是沒有人反應溝通他們不能完全知曉，而且表態也是很積極的，我想這個事情應該很快得到落實，當初相關部門將限高杆設置成可升降的，本身就是為了方便農業生產、運輸農資以及農副產品車輛的通行，所以我們現在不是沒有解決的通道，只是缺乏溝通和信任。
三、積極規劃其他路線
我們知道只要可以輸你下了高速，總有一些道路是可以通行的，不要說我沒有事實根據，這個問題在農村生活的朋友都瞭解，農村的道路不是所有的都有限高限寬，我們可以選擇一些鄉間土道，另外就是未必把車開到田間地頭，可以找村裡集中安排一個收購點，西瓜種植戶把西瓜集中到大車可以到達的地方就可以了，要想把西瓜賣出去，我們必須像一切辦法，並不是非要收瓜車輛地頭才是最應該的。
歡迎大家點擊關注按鈕，關注我的頭條號【呂家姐夫】，大家一起探討更多關於農村的事情。
呂家姐夫
限高杆是死的，人是活的，活人能讓尿憋死嗎？原因在哪裡呢？
為了保護路面，相關地方相關部門都會各種“設卡”，控制一些超載和超高車輛等車輛通行，為了保護當地路面的初衷值得讚揚。比如我們當地的市區，三環以外，每個路口都有限高裝置，控制一些超高車輛的一些出入。但是每個“卡”都有人值班，靈活度很強，並不是說所有的超高車輛都不能通行，車輛只要不在超載範圍之內，或者是一些危險期的車輛等，都准予通行。只是做個記錄備案，一旦發現那個車輛破壞路面，方便追查不是。 
那裡的西瓜很早以前就文明全國，那時候銷量很好……！那麼這幾年，為什麼當地西瓜價格上不去，瓜農的西瓜會滯銷呢？是不是種植品種，或者西瓜的品質跟不上消費者的需求了呢？或者是別的原因，也需要當地種植戶，好好反思一下！現在的商品，要讓消費者感覺到物有所值才行，並不單單拼的是價格。 
如今瓜販子不去當地收購西瓜，我認為不單單是限高的原因吧！因為我有幾個朋友在做西瓜收購生意，如果一個地方的西瓜性價比高，限高很好解決吧！當地安排人員，靈活合理用限高裝置，不就行了嗎？反過來說，今年西瓜“成災”，同樣品質的西瓜，瓜販子選擇餘地很大，肯定會去較近，交通便利的地方收購西瓜。誰會去那些有“限制”的地方收購西瓜呢？不是自找麻煩嘛！ 
西瓜屬於鮮瓜果，運輸車輛載重西瓜重量80%至100%，高速全國走綠色通道，免費通行。這些優惠措施，最終目的就是幫助農民快速把農業相關產品賣出去，利國利民才是好事。當地設卡沒話說，但是不能影響瓜農賣瓜吧！限高杆是死的，人是活的，靈活變通一下，西瓜成熟了不能等，幫助把老百姓的西瓜賣了吧！
三農的高度
我是平凡之路，很高興來回答問題。
題主西瓜豐收運不出去，瓜農急的直跺腳。
其實我真的很理解現在瓜農的心裡，田間地頭的西瓜熟了不錯，算是風調雨順，天公作美，西瓜豐收，但是尷尬的事是西瓜不能用大卡車運出去。
其實這個問題我是分開兩部分來看：
第一種、限高是為了來之不易的水泥路被大貨車壓壞，壞了又沒有人維修，帶來不便的還是農民，我們換位思考一下，在沒有西瓜上市之前，如果有大貨車去你村子的路，水泥路被壓壞了，你們是什麼態度呢？可能和我的態度差不多，做個限高杆，阻止大卡車之類的車子進來。但是問題來了，當你家的西瓜豐收了，大卡車進不來，你又要說限高誤事了，這是一種情況。
第二種情況、城市道路有些橋樑、隧道、匝道等，因為載重的問題必須要限高，設置限高是對全體車主，車主一定要遵守交通規則。
對於太康西瓜豐收，瓜農著急，著急西瓜因限高不能進來大貨車運西瓜。西瓜是農民的一切，栽種的時候著急結瓜多不多，豐收後著急運不出去，所以整個農民都處於著急上火狀態，讓人同情，農民有豐收，豐收能變現才是真的賺到錢。
我個人看法，果蔬都是季節不易保鮮的產品，靈活運用道路設施，出去的是西瓜，留下的是辛苦錢。
還有種瓜農民要改變觀念，不要總想著大貨車進來拖貨，也要想著運用互聯網思維把西瓜通過自媒體平臺一小單單的賣出去。
以上觀點僅僅代表個人看法。
我是平凡之路，請關注我，我們一起進步
三六五平凡之路
肯定有關係。既然賣不出去，一定是過剩，既然哪都買的到何必要去交通受限的地方去買？也有人說，瓜農怎麼不用小車倒出來？我告訴你，既便不考慮成本，一個西裝御兩次跟直接上車的能一樣嗎？西瓜不是鐵球。我也是一司機，走著走著前面出現了限高限寬等路障，你知道我第一時間做什麼？首先是罵娘！其次是鄙視！最後才是無可奈何再找路繞。遇到有繞路牌的還好，啥指示都沒有的，我還會再罵他娘！
黑色閃電66694296
亂七八糟的都出在了河南，修個村公路可可憐憐的。來襄陽種西瓜吧，條條村村通公路寬蔽明亮，從修至通一律不準設立限高架，保證你攢錢了。來考察考察襄陽的村村通公路無一有限高架，並且修時政府規劃規定都是9一一12米寬的馬路，走在鄉村的公路上來收小麥的…花生的…稻穀的，西瓜的…當地鄉村領導幹部監督村民，村民監督村幹部，誰也不能阻止外地車輛人員進入本地來運輸農副產品。對發展村級經濟，農副產品流通，政府部門下文，堅決打擊村霸黑惡勢力，堅決保持村級經濟高速快速發展。這就是襄陽要想發展經濟，首先振興鄉村。
我知我161085217
對於這個問題的確反映了河南省的道路限高限寬的問題是非常嚴重的，據一些老司機反映，只要是河南的貨一般大車都不去拉，即便是多給錢也不願意到河南去幹活兒，因為河南的路確實不是太通，路都修得好好的，因限高限寬不通了道路被堵死了。好多了到河南地方拉貨的人，一般車開著開著就走進了死衚衕，這條路今天還能通，說不定明天就不通了，然後自己就在倒車繞繞路走，本來2公里的路程卻繞道走了幾十公里。這種情況的確讓司機非常的窩火鬧心，賺錢的事情結果成了賠錢的事情，甚至走了好多冤枉路最後走錯了還會罰款。
對於河南省的道路限高限寬，不僅僅是農村的公路，甚至在國道、省道上也有限高限寬的限行，這種行為的確是非常令人氣憤的，畢竟國道省道的建設主質量是非常好的，是符合國家道路建設標準的，一旦進行限高限寬，這的確讓當地的經濟是無法發展，一些農產品無法運出其他的省份。從我們山東這邊來看，山東路邊上現在賣的西瓜大部分都是東北地區、內蒙古地區、寧夏地區的瓜，有一部分也是安徽等地區的瓜，與河南省相鄰缺，而且河南省也是西瓜種植的大省，特別是太康縣的西瓜非常有名，前幾年可以說這些地方的西瓜車水馬龍。如今山東地區賣瓜的商販捨近求遠，而且運費又非常的高，這究竟是為什麼呢？側面的反映出了河南地區的確是道路不通，也就是說道路限購限寬現象非常的嚴重，使得當地的瓜農哭不堪言。
也有人說可以讓農民把地裡種的西瓜用農用車運到，重要的交通路附近，然後讓大車再裝車，拉到全國各地，但是外地的車不敢進河南省，即便是用小農用車拉到路邊上又有何用？另一方面用農用車把西瓜倒過來倒過去，質量就出現了非常嚴重的問題，又磕磕碰碰的現象更是讓西瓜非常的難看。而且這樣做也增加了西瓜的價格成本，畢竟裝卸工還需要花錢僱用的，本來大車可以到地頭上一次性就能夠裝車拉走的事情，結果一般要費兩番的事，甚至大車即便是裝滿了西瓜，依舊是路上的一些卡卡住。當然對於河南省的限高的問題，公路管理部門也是有自己的苦衷，當然就是為了保持路面不被大車所壓毀，特別是對於農村建設的路質量是相對來說比較差一些的，因為這些路就是用於農業生產。
