農夫也瘋狂

很多農村的村口，都愛用限寬的墩子和限高的架子，村民有權這樣做嗎？要討論行不行，我們可以先了解為什麼農民要加裝這些設備：

1、為了保護農村道路

農村的道路多是水泥路，即使是瀝青路也就是簡單的很薄的瀝青路，遠沒有達到公路或者是高速路的要求，是不能走重量比較大的車的，尤其是一些大貨車很容易就壓壞了。

現在很多大型貨車為了躲避高速費選擇走省道，也就難免會經過村莊，長此以往就把道路給壓壞了，村民為了保護自己修的路就會在路上加裝限高和限寬的裝置，這也屬於無奈之舉。

2、為了謀取私利

再就的農民就是為了一己私利，最近網上經常有一個農村的村頭加裝了限高的裝置，而且經常會有拉沙的大貨車經過，每次沙子都會被刮下一些，村民就會收集這些沙子賣錢。這樣加裝的限高杆就完全是為了一己私利。

不管是出於什麼目的，是為了保護道路也好，是為了賺錢也好，在理論上村民是沒有權利這麼做的，因為道路安全工作是由專門的道路管理部門進行管理的，村民自行在道路上加裝限寬的墩子和限高的架子是不行的。因為私自加裝的這些裝置同路政部門加裝的不一樣，在前面並沒有安全警示牌，很容易造成交通事故，甚至導致人員傷亡。

所以，希望農民不要私自加裝限高和限寬裝置，要是有需要路政部門會主動安裝。

果然悠

經常去農村的朋友，對於村口哪些限寬的墩子，和限高的架子，應該是一點都不陌生，很多村口基本上都會採取這樣的措施，而且很多的墩子都是相當的窄，僅僅能夠通過一輛小汽車，這就需要開車的有一定的好技術，才能夠順利的通過，限高對於小車到沒有什麼影響，最擔心的就是開車遇到這些大墩子，稍有不慎刮刮蹭蹭是經常遇到的，有的比刮擦還要嚴重。

去年回農村老家的時候，由於鄉村道路很窄，我前面是一輛裝滿紅磚的三馬車，雖然速度不是很快，但由於鄉村道路的侷限性，只能夠老老實實的在後面跟著，當到一個村口的路墩時候，這三馬車應該不是我們本地的，司機對於寬度的把握計算的有所欠缺，其實按照他的想法，是應該能夠通過的，車頭和車身確實是通過了，問題是三馬車的兩根車軸，是要寬於車身的，由於沒有減速，再加上重壓下的力量拉扯，三馬車咣噹一聲響，這車就分家了，車頭裡面坐著司機和他老婆，通過了石墩子，而車身則在車軸的阻礙下，留在了墩子的另一側。

兩人下車之後傻眼了，他老婆照她頭上就是一通捶，嘴裡還說：讓你慢點讓你慢點，你逞強說沒事，看看這咋辦，老公抱著頭蹲在地上不敢抬頭，村口的這些墩子，確實是一些安全隱患，對於一些技術不過關的，或者是晚上行車的，都會造成很大的困擾，除了這些行車困擾還是小事，去年夏季我們這裡有個村子麥田著了火，消防車來的速度也是很快，只不過要去的那個村子的路上，有路墩子，在路墩子的阻礙下，大型的消防車是無法通過的，後來又繞路很遠才到地方，只不過這時候火已經燒的無法阻止了，並不是是消防車來了就一定能夠將火撲滅，但時間的早和晚確實是有很大的差別。

除了消防車，有的村子連救護車都進不去，只能停在村口，讓病人前來，其實也是對於時間的一種延誤，那麼這些限寬墩子和限高的架子，村民是否能夠建造呢，其實對於這情況還真的是模稜兩可，為啥這樣說呢，因為這個很少有人去管，都是村裡自發組織修建的，即便是按照一些規定，除了交管部門，其他人是無權設置一些路障、墩子包括限高架子的，但很多時候農村出現的這些常見的限寬限高，是沒人去查處和理會的，為啥村口都愛有這些限寬限高的呢？其實這也是很無奈的選擇。

農村修路實屬不易，誰不希望自己村裡的道路能夠使用的更久呢，使用這些限寬、限高的舉措，也是為了防止一些大型車輛的進入，過去有的村子沒有限高限寬的措施，一晚上過後，第二天發現路面都被壓成溝，一些重型的車輛，滿載之後能夠有幾十噸甚至上百噸，對於這些鄉村道路，是不堪重負的，採取這些必要的措施也是無奈之舉，為了村莊道路能夠暢通、使用更久，這些方法還真的必須使用，你的農村老家這些限寬的墩子和限高的架子多見嗎？你有什麼看法呢？歡迎大家補充評論留言，謝謝。

棒奔霸

對於農村村口設置的限寬的墩子及限高的架子，還有設置的水泥減速帶，每次回農村走親戚的時候都能夠遇到。記得有一次，路過一個村口的時候，被堵在那裡半個多小時，就是因為一個新手司機在過限寬的鐵柱的時候，因為沒端量正，加上是拐彎兒，硬生生被鐵柱子卡在村口的柱子間，車子斜斜地停在那裡，擋住了路口。像村民自己在村口加設的這些限寬限高設施，他們有權利這麼設置嗎？

設置限寬、限高設施也實屬無奈之舉

在我們當地農村，村口設置有限寬、限高設施的，基本上是那些周邊有“礦”的農村。而村口的限高、限寬設施也不是村民私自設置的，是村集體出資設置。近幾年，隨著新農村建設步伐的加快，我們這邊農村村集體出資將村內的街道硬化成水泥路。有條件的村，將村裡的大小衚衕都加以硬化，而那些條件稍差的村，也將村內主要街道硬化，方便了村民出行。

由於我們地處全國黃金主產區，加上又是開採石材、加工石材企業的集聚區，所以公路上運輸礦石以及石材的重型貨車很多。而這些車有時候經常超載，為了躲避交管部門的檢查，他們就避開公路，專挑農村小路走。因為這些年村村通公路工程已經覆蓋了全部農村，村與村之間的連村路也已經硬化，不像以前那樣顛簸，致使許多礦山或石材廠周邊的連村路被這些來往的重貨壓得千瘡百孔。無奈之下，這些村不得不增施限高、限寬設施，阻止重貨的同行。

村裡設置限寬、限高設施的弊端

在沒有設置這些限寬、限高設施之前，村民對於從村裡路過的這些重貨大多沒有好看法。因為這些貨車從連村路上經過的時候，佔據了大半個路面不說，而且很少減速，大車一過，塵土四起。如果對頭遇到車輛，那些路邊的地裡莊稼就會被車轍碾壓。無奈之下，靠近連村路的村民，都將自家地邊靠近連村路的地方挑幾塊大石塊，擋在那裡。這樣，本來就不寬的連村路，就顯得更加窄了。

農村限寬限高的設施，平日裡的確是將那些企圖逃避交管部門檢查的重型車輛阻擋住了，這也無形中延長了村裡街道的壽命，而且減少了安全隱患。但如果是遇到突發的火災等險情，同樣消防車也被擋在了村外。這不，前幾年春節的時候，有一個在村口設置了限寬、限高設施的村子，由於燃放煙花爆竹引發火災，村民及時撥打了119，無奈消防車到了村口進不來，眼睜睜看著火勢蔓延，耽誤了救援時間。

村集體設置限高、限寬設施的合法性

一部分人認為，設置限高、限寬設施，是交管部門的事情，並不是任何組織和個人都有權設置的，他們認為，設在農村村口的這些限高的架子和限寬的墩子或鐵柱，都屬於非法的，應該予以拆除。

而有的人持反對意見，村裡的街道不屬於公路，而且村裡道路都是村集體出資修建或者是村民集資修建。不像是連村路，屬於上級政府撥款修建。村內道路如果任由重貨通過，不僅能對路面造成損壞，還給村民帶來安全隱患，設置這些設施，就是為了保護村民的安全及路面的完好。這麼聽來，也是很有道理。

對於農村村口設置限高、限寬設施是否合法，法律上也沒有一個明確的說法，從村集體出發點來看，也是出於村民安全及保護街道路面考慮，當然也在情在理。你覺得這種做法是否妥當呢？歡迎朋友們留言參與話題討論。

建行漸遠

不是村民有權利無權利的問題。而是鄉村本來修條進村道路就難。公路等級質量又不高。不限高鄉村公路一兩年就會報費。鄉村公路是超載的重災區。同時鄉村公路寬度不達標。不限事故也會增加。這也是沒辦法的辦法。希望大家能夠理解。

手機用戶5492999511常青樹

這幾年農村實行了村村通公路，對於農村人出行和城市人開車去農村，都提供了極大的方便。可是，經常開車去農村的人都有這種體會，有些農村會在村口設置限寬的石墩和限高的橫欄。限高的還好說，超高的車知道過不去自然不會過，但限寬的石墩卻經常惹事，不少開車的人都有被石墩剮蹭的經歷，甚至一不小心還會發車禍。修路本來就是為了方便出行，路修通了卻限制通行，不少人心裡難以接受，特別是那些從事運輸的人。那麼，設置這些限寬和限高的設施，農民有權這樣做嗎？

其實，到目前為止，國家對這方面沒有給出明確的規定，農村公路限高限寬，那應該是交通管理部門的事情，農民私自設置涉嫌違法。但是，農民設置的，並不是在公路上，只是在自己村口上，對於村街道算不算公路，這個還在兩說之間。何況，這些設施都是村集體設置的，不是哪一個農民自己設置的。

其實有些農村在村口道路上限高限寬，也是無奈之舉，這主要是針對那些大型運輸車輛。確實有一些超載的大型運輸車為了躲避檢查不走省道國道，專門繞道農村的小路，這樣不僅不利於運輸監管，更直接地對農村的道路造成了破壞。

應該說，農村公路大都是上級撥款修建的，但農村的街道，一般都是村集體投資或農民集資硬化的，由於資金問題，在管理和養護上存在很大難題，如果讓這些超重的大型車輛經過，肯定會對這些街路造成嚴重破壞，所以，農村村集體設置這些限高限寬設施，大部分村民都會支持。別怪農民小氣，農民不是不讓外村的車輛經過，只是不讓那些嚴重超載的大型車輛經過。

說實話，可能因為農村車輛相對較少，也可能因為資金緊張，農村修建的道路都比較窄，一般轎車也只能跑開對頭車。如果有大型車輛通過，基本就會佔滿整個路面，其他人和車輛只能找地方躲避。所以這些大型運輸車輛跑農村道路，無疑對農村的正常交通造成影響。

有專家表示，農村私自設置限寬限高不合法，因為限寬限高要由交管部門設置，農村私自設置的沒有經過安全評估，會破壞公路的完好，影響交通安全和暢通。當然，限高限寬只是無奈之舉，農村人也知道這樣做也有一定的弊病，比如有的村裡發生火災，消防車趕來後卻因為限寬無法進入，只能眼睜睜地看著大火燃燒。

但是現在農村車輛也越來越多，再讓那些大車隨便經過，勢必影響農村交通安全，車大了死角就大，對於農村老人孩子的危險性很大。何況大車的噪音非常大，尾氣汙染也非常嚴重，肯定影響到村民。農村人自己修的街路，憑啥讓那些大車隨便跑呢？村口設置限高限寬，也是出於安全考慮，讓來往的車輛減速慢行，可以更好地保障安全。所以，這個問題，沒法評判對錯，專家門說農村人沒權力限高限寬，那讓專家們拿出一個好的方案，來管理一下這些嚴重超載非法營運的大型車輛吧，只要這些大車不往農村跑，農村人肯定不會花錢卻設置這些限寬限高措施。

齊東晏子

確實有這樣的情況，在農村有個別的村村口在路上設置“路蹲”，有用磚壘的外面水泥抹面，有用水泥沙石子澆鑄的。有的還設有限高杆。這些做法，多不是官方或交通管理部門所做，多是村民的自發行為，目的是為了村民的安全和大型載重貨車對道路的碾壓。看起來是件好事。

事物都具有兩面性，因路蹲設置的間距2米多點，大大制約了許多車輛無法通過，村民自己有時也不方便了。比如誰家有嫁娶等事、秋麥天大型收割機等運輸車輛，都無法通過了，結婚時載客人的大客車只有停在村外，所有客人都須下車步行赴宴。收割機也須選擇村外的莊稼道繞行，確實不便。

更有甚者，還易發生交通事故，尤其是生人不常從此路過，在霧天或夜晚及能見度低和燈光不明的情況下，偶發電動車，摩托車，自行車撞蹲事故。所以，村口設置路蹲成了一把雙刃劍，即為了安全，又易發生事故，後來多數村又把它拆除了，只設置有減速帶。

另外，有的在村外的鄉間公路上，在近村段有設置限高杆的（這個我沒了解是村民所為，還是有關交通管理部門所設），這一設置，給某些個人帶來了“利好”，尤其是大型載重拉沙子車輛，每輛車到此都得多少卸點貨，不然過不去啊！某些人可合了適了，車輛多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起來，竟然開起了賣沙子的營業，沙子是建築工程不可或缺的物資，價格現在達每方100元左右，個別人確實搜刮了一筆小財。

這個情況（鄉間公路的限高設置），到底合理合法不，群眾們就不明白了。對於想多拉快跑的司機，心裡肯定不樂意，但這如果是國家交通部門的正常管理方法的話，那也無話可說了，遵紀守法，人人有責，交通安全關係千萬家，自覺遵守即是！

幸福一家人140113721

讓出錢出地修路時，那些質疑村民設置限高架子和限寬墩子的人去哪兒了？

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村村通確實加快了城鄉一體化的進程，讓農村能更快地融入到城市，享受城市資源的便利，接受城市對農村的經濟輻射。農村進城方便了，當然，城裡下鄉也方便多了。各種各樣的車也在農村公路上跑來跑去，似乎並沒有什麼不妥。

然而，有些農村就有村民在進村的路口上安裝限高的架子和限制寬度的墩子，把一些車輛攔截在村外，村民這樣做是不是有點過分了？

一、這種話虧有人說得出口

這種話有經過腦子嗎？不同於國道、省道、縣道和城市道路，農村公路是村裡組織修的。就以刺楸村子裡的公路為例，以前為了改善出行，也為了能拉建材修房子，村裡組織村民從接壤的鄰村修了一條毛坯路。

當時沒用挖掘機，村民家裡都很窮，所以只有帶著鋤頭、鐵鍬、撮箕、雞公車、鏨子、箢箕等工具去挖山修路。除了出工出力外，大家還要湊錢給鄰村一筆「搭路費」，不然別人不讓我們村接上他們的公路。路修好後，沒有碾壓夯實，相當於只是拓寬了的小路，運磚石的貨車也只能在晴天才能進出村子，而遇到雨天，則會陷入泥濘中而動彈不得。

二、大車容易壓壞農村公路

近些年進出農村的車子多，好些只是為了抄近道而穿村而過，真正村裡的車子並不多。外面的車子，尤其是重型大貨車，對農村公路的破壞力驚人，這些車子只為了自己便捷，而不考慮村道能不能承受重車，壓壞路後往往會趁著沒人就跑了。

三、設置限高限寬並非為了收費

村民只是設置限高限寬的路障，並非設置收費站，是為了限制外來車輛而採取的不得已措施。修路的時候，外來車輛既沒有出一分錢，也沒有出一份力，而在路修好後就為了抄近路而想經過。路沒壓壞還好，一旦壓壞了路，麻煩事就又留給村民了。所以，刺楸認為設置限高限寬的設施是合理的。

以上就是自求對農村設置限高架子和限寬墩子是否合理的看法，如果覺得回答得還行就點個贊，並順便關注一下吧，謝謝。

刺楸

相信去過農村的人應該有見過，農村村口設有限寬的墩子又或者設有限高的架子。村民為什麼要這樣做呢?

一、保護公路，延長公路使用壽命

不管是什麼物品，都有使用壽命。特別是像公路類型的物品，因為使用頻率高，其壽命也短，而且要經常維修，通過維修來增加其使用壽命。村民在村口修有限寬的墩子和限高的架子，主要的目的是為了保護公路，延長公路的使用壽命。讓公路繼續為村民服務，方便村民出行。

二、減少交通安全隱患，保護司機與村民的生命安全

當村口出現限寬的墩子和限高的架子時，那些司機不用別人督促也會自覺的把車速降下來，然後緩慢的駛過村莊。因為，村莊路口老人孩子多，村民這樣做也是為了保護司機和村民的人身安全。當自己的利益受到損害時，人們就會很自覺的去處理好事情，這比任何人的勸說都有用。所以，司機為了保護自己的車子也會降下車速，緩慢駛過村莊。

三、減少經濟糾紛，促進村莊和諧

說到錢，真頭痛。而公路是所有村民都在享用的，每個村民都不想隨便出錢來修公路，所以，村民就想出了在村口修限寬的墩子和限高的架子來阻止外來人員車流量。不用經常性的去修理公路，讓公路價值延續的更長，減少農民的經濟糾紛，以些促進村莊和諧。

關於村民是否有權利這樣做，這是要看具體情況的。因為村民這樣做沒有對他人造成人身安全等不好的影響。而且，也很少人去投訴村民的這種做法。同時，很多村莊公路也是村民集資修起的，所以村民這樣做也算合理吧。

三農天地

不管生活在農村還是生活在城市，只要細心的人都會發現不知道在什麼時候開始，農村在村莊兩頭的位置設置了限寬用的“水泥墩”和限高用的“鐵架子”，具體說村民或者村集體有這個權利嗎，正常來說要分成兩個方面來說，如果村莊道路是村裡集資修的，村民選擇性允許通行是沒有問題的，如果是公家修路的話這個做法有待商榷，但是反過來說的話這個也是村民沒有辦法的無奈之舉，為什麼這麼說呢，下面我來解釋一下。

為什麼會設置“水泥墩”和“鐵架子”

在出發點上是可以理解的，修條道路不容易，如果不好好保養的話，很快就會壞掉，現在的農村設置“水泥墩”和“鐵架子”只是為了防止大型貨車（主要是防止超重、超寬和渣土車輛），小型轎車基本都是暢通無阻的。

村民這樣做到底有權利嗎？

上面簡單說了一下為什麼會存在這些“攔路虎”，那麼這些“水泥墩”和“鐵架子”在這些道路上違法嗎？村民有這個權利嗎？有律師指出：如果這些道路是村民集資或村集體修的，使用權和如何使用是有一定權力的。如果在公路上隨便搭設這些路障的話，不光沒有權利，還是違法的行為。

這些“水泥墩”和“鐵架子”雖然給部分車輛帶來了障礙，但是出發點是值得理解的，畢竟是為了保護道路的使用，希望在設置的同時一定做好提示工作，減少對行車安全帶來的隱患，大家有什麼好的建議可以發表評論。

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呂家姐夫

農村的村口經常設有限寬的墩子和限高的架子，這種情況真的比較常見。設置這些障礙的原因很簡單，阻止大型車輛出入村內，保護村內路，降低交通危險。

現在很多農村都在城裡，屬於城中村，城市交通大家都瞭解，堵堵堵，走到哪裡堵到哪裡，哪怕只是小城市，一到上下班時間點，路上都堵的走不動，很多人就會繞道農村，從村裡走還真的是不堵，村裡車少路寬，不似過去都是泥濘的土路，現在不是瀝青路就是水泥道，好走的很。最主要的是村裡沒有紅綠燈，也沒有監控，哪怕村裡的路比城區馬路路途稍長，人們也願意選擇從村裡走，防止失誤被扣分罰錢，如此想想，走村裡的路還真是不錯，這可苦了村民了。

不管哪個村都不願意車輛從自己村子走。一是容易壓壞村路。現在村民生活好了，為了改善出行環境，很多人自己花錢把門前鋪上了水泥路，村裡的主幹道也由村集體出錢硬化路面，本來是件好事，可是這樣一來更方便了外來車輛出入，村民們都是自掏腰包修的路，自然不願門前車水馬龍的跑，尤其是大貨車，它們跑一趟，很多水泥路都會被壓壞，眼看著自己花錢修的路被壓壞，誰會無動於衷呢，於是很多村民就私自設立了限高還有限寬的墩子，不讓大車通過。

其實這種做法相信大家都能理解，至今沒有這方面的規定，明確表示不允許私設，私設後要承擔法律後果。所以村民這麼做也沒有錯，換做是咱們大家，應該也會這樣吧。

二是容易發生危險。很多大車從村內走很容易造成危險，雖說汽車在村內開速度不會太高。但是在村裡的大多數都是老人和孩子，走起路來慢，躲車也不及時，一旦被來往的車輛颳著碰著，對誰也不好。村民設置汽車通行的現寬，有的在村內設置幾條減速帶，都可以減少此類事故的發生。沒法說村民有沒有權這樣做，只能說如果有很多大車從自己的村子走，大多數人為了老人和孩子的安全，也會這樣做。

雖說以上這幾種做法是可以理解的，但是有的地方在村口設置路障，就有些明顯的不合理了。小編曾經到一個比較偏的村子去遊玩，因為在這個村的身後有一座比較秀麗的山，這個村的村民就在村的入口設了一個路障。凡是過往車輛，每車都要交30元過路費，當然你也可以選擇走著過去，走著去到山腳的話，估計這一上午就不用爬山了，我當時就覺得這樣做很不合理，但也沒有辦法，畢竟是到了別人的地盤上，讓交錢就趕緊乖乖的交了。

其實這樣做合不合理關鍵還看站在哪個角度上，至於到底有沒有權力這樣做，我只能說大家之間要互相理解，在不太損害個人利益的情況下，儘量多給別人方便吧。

關鍵字: 村口 限高 \b三農