發燒車族
有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因，所以必須提高對車輛輪胎的重視。胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。
當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的衝擊力度加大，由此也會帶來危害。當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。
因此安裝輪胎壓力監測系統，能提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。（鹿小燕）
DearAuto
胎壓監測，說重要也重要，說不重要也不重要！畢竟胎壓監測只不過是一個被動的監測胎壓的裝置，只要養成良好的用車習慣，每次啟動行駛以前，按照考駕照的要求能夠查看四隻輪胎的胎壓情況，實際上也不一定非得安裝胎壓監測。
不過很遺憾的是，很多車主並沒有養成這個習慣，基本上就是啟動後直接就走，因此，對於胎壓的情況基本上都忽視掉了。忽視掉的後果是比較嚴重的，因為輪胎胎壓問題導致爆胎。但是仍然有更多的車主對於爆胎事故認識不夠，此外很多胎壓監測系統價格也不便宜，因此從銷量來看，胎壓監測並沒有出現火爆的情況。
為了改善這種情況，從2020年1月1日起，在我國生產的所有車輛必須強制安裝胎壓監測。那麼胎壓為什麼會導致爆胎呢？
輪胎壓力過低，爆胎幾率增高
很多人認為輪胎胎壓過高容易爆胎，但是輪胎的耐壓程度一般可以達到3.5bar以上，而一般的輪胎胎壓很難超過3bar，因此，輪胎壓高導致爆胎的幾率並不大。而實際上輪胎胎壓過低才更容易爆胎，主要是因為輪胎胎壓過低以後汽車行駛時輪胎的變形相對較大，輪胎側壁變形較大，會產生比較大的熱量，當輪胎旋轉一週以後，變形的輪胎不能及時恢復輪胎原有的形狀，週而復始就會產生輪胎駐波現象。一旦發生輪胎駐波，輪胎胎溫會迅速升高，簾布層耐壓強度會迅速降低，於是輪胎就會發生爆胎。
汽車時速達到160KM/h時，一旦發生爆胎，基本上沒有生還的可能，時速達到120Km/h時，雖然有改正的可能，但是很多車主因為驚慌會導致猛打轉向，導致汽車失控。
眾口說車
雖然前段時間胎壓監測要出臺強制前裝的政策，但面對市場上的存量車，後裝胎壓市場份額並不小。合理的胎壓可以降低輪胎的磨損，延長輪胎使用壽命；合理的胎壓可以降低油耗，為車主降低用車成本；更為關鍵的是異常胎壓會引發車輛跑偏、剎車性能變差等情況， 甚至是爆胎的導火索，可見胎壓監測與行車安全息息相關，這點兒小錢可不能省，下面為你推薦幾款靠譜的胎壓監測產品，守護您的出行安全！
產品型號：極豆胎壓裝置產品特點：德國英飛凌芯片、低功耗電池、真人語音報警、與車機互聯
極豆胎壓監測採用德國英飛凌芯片，監測靈敏度高、穩定性強；傳感器外部為航空級鋁材，耐磨抗老化，配合超聲波焊接工藝，密閉性優異，是芯片的堅固壁壘；選購低功耗的日本萬勝電池，連續使用壽命長達5年。現京東商城報價699元（包安裝），有意向的朋友可以點擊查看詳情。
輪胎好壞直接關乎行車安全，胎壓監測就顯得十分必要了，但它並不是車輛的標配，所以後裝胎壓裝置有巨大的市場空間。極豆胎壓監測是一款內置胎壓裝置，需要與極豆車機配合安裝，無線傳輸信號穩定、壽命長。
極豆胎壓採用德國英飛凌芯片
編輯點評 ：極豆胎壓可監測胎壓和胎溫，通過處理算法對輪胎狀態進行評級，通過極豆車機及時顯示反饋。當輪胎異常時，可實現真人語音報警，將危險降到最低。極豆胎壓裝置需配合車機使用，在選購前一定要選對正確型號再下單，以免造成不必要的損失。
產品型號：360胎壓監測產品特點：手動設定報警範圍、高溫保護、太陽能充電
360胎壓監測儀支持用戶根據自己的車型，手動調節報警範圍預設，滿足更多車型需求。反覆高溫測試，車內溫度超過60度時機器自動開啟保護，不讓安全成為隱患。現京東現貨促銷僅售369元，有意向的朋友可以點擊進入京東瞭解詳情，具體價格以實際為準，本資訊為自由採集，產品詳情和售後服務請聯繫商家。
360胎壓監測儀JP715
360胎壓監測儀JP715將傳感器安置於輪胎中，數據更精準，一屏同時顯示四輪胎胎壓。不同於外置胎壓監測器，內置可以避免雨水等外界侵蝕，更穩定，不容易損壞。汽車發動，顯示器感應震動自動開機，靜止時自動關機，無需手動，更省心。
360胎壓監測儀JP715
編者點評：360胎壓監測儀充電無憂，太陽能、電源充電雙保險。高轉化太陽能，24小時不間斷續航，如遇在車庫停放過久等問題，還可以進行USB充電，充電4小時，使用1個月。
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360胎壓監測儀JP715
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祝您平安~
中關村在線
汽車輪胎是在高速度，高摩擦，高負荷，高溫度的惡劣條件下工作，當作用在其上的負荷超過輪胎本身所能承受極限負荷時，就會突然爆裂，汽車就會喪失操縱穩定性，極有可能造成翻車或甩尾碰撞等交通事故。因此監測胎壓對行車安全是非常有必要的。
首先，輪胎氣壓越高所能承受的負荷就越大，但充氣壓力過高內胎容易破裂，產生爆胎，還會造成胎冠中心部分的過度磨損，使輪胎的使用壽命大大降低。如果充氣壓力過低，所能承受的最大負荷就會減小，滾動阻力明顯增加，影響汽車動力性，同時制動、轉向性能也會受到影響。
側滑現象的產生取決於最大滑動摩擦係數，而影響最大滑動摩擦係數的一個重要因素是輪胎的氣壓，一般輪胎氣壓越大，剛度越大，最大滑動摩擦係數越小，所以輪胎氣壓越高，發生側滑的可能性越大，統計表明胎壓增加10%，側滑發生的可能性增加20%~30%。
輪胎駐波現象是一種有害的現象，由於輪胎與路面接觸的部分會發生微小變形，當汽車前進時，輪胎變形的部分離開路面會恢復原狀，若圓周速度高於恢復速度，輪胎在接觸地面會發生波狀變形，與路面激烈摩擦，溫度急劇上升，最後發生爆胎。輪胎氣壓決定了產生駐波的臨界速度，輪胎氣壓越高，產生駐波現象的車速越高。由以上可以看出，胎壓監測是必要的，那麼有哪些監測的系統呢?
目前，胎壓監測主要有兩種類型，一種是間接式的，通過汽車ABS的輪速傳感器比較輪胎之間轉速差別，達到監測胎壓的目的。另一種是直接式的，安裝在輪胎裡的電池供電測量輪胎氣壓，通過無線電發射到駕駛室，氣壓過低就會自動報警。
汽車工程研究生
這個問題的答案是肯定的，胎壓監測可以說是汽車的必備配置之一。
近幾年來，汽車上的一些配置越來越流行，比如日間行車燈、ESP、胎壓監測等，如果你認為只是商家的宣傳噱頭那就錯了，因為這些配置無一例外都關係到行車安全，安全配置是永遠不會嫌少的。
胎壓不正常會帶來哪些隱患？
1、美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發佈報告，胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍;高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍。
2、胎壓如果過高就會減小輪胎與地面的的接觸面積，從而延長剎車距離。
3、胎壓如果過低就會增大輪胎與地面的的接觸面積，摩擦力加大增加油耗。
4、胎壓不論過高還是過低都會加大輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。
胎壓監測到底有多大作用？
胎壓監測有助於我們瞭解輪胎的運轉情況，當胎壓出現異常，胎壓監測系統會作出相應的提示，從而讓駕駛員提前做出預防，提供有效的安全保障，相關數據顯示，高速公路上70%的交通意外都是由於爆胎和胎壓異常所引起的，而這其中胎壓異常則是罪魁禍首，由此可見胎壓監測的重要性。目前很多國家從法律層面強制汽車安裝胎壓加測裝置，如美國在2003年就已經強制安裝，而歐盟是在2014年開始強制安裝，但國內目前還沒有相關的法律條文。
胎壓監測的分類：
胎壓監測按照測量的方式可分為間接式胎壓監測(WSB)和直接式胎壓監測(PSB)。
直接式胎壓監測是利用安裝在輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息傳送到中控屏顯示。
間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差別來達到胎壓監測的目的。
安全起見，胎壓監測是很有必要的，日常行車中像是扎胎漏氣等都是在無聲無息中進行的，一不小心就會爆胎，如果在高速路段將會十分危險，目前很多車型都搭載了胎壓監測裝置，沒有也可以自行選裝，各位在買車時不妨留個心。
汽車天涯
如果汽車在出廠前有機會讓消費者自己選擇，哪些非強制性標準配置可以裝於車上，那麼胎壓監測肯定是壹車熱評不二的選擇之一。
為什麼這個很不起眼的胎壓監測會如此重要？它的影響力說出來你可能不信，但卻千萬不能忽略。
先來說下胎壓監測的原理，目前常用的胎壓監測方式大概有三種：
1、內置式胎壓監測
原理是在每條輪胎內的氣門附近都會有一個傳感器，原廠的一般是和氣門直接連在一起。傳感器將監測的數值通過無線傳輸直接傳到車內的接收器上，而每個傳感器的工作是靠電池提供能量。這種監測方式數字準確，無需手動校準，但缺點就是更換維修比較麻煩，且電池壽命比較短。
2、外置式胎壓監測
它的原理和內置式相似，不過它的傳感器是直接擰在氣門蓋上，它也靠電池給傳感器供電並通過無線發射信號至車內接收器。這種監測方式安裝簡單，也可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。但缺點是電池壽命有限，可靠性不高，由於是外置的，所以易損壞且易被盜，外置式胎壓監測通常是車主自己加裝所用。
3、輪速傳感器式胎壓監測
當某條輪胎出現缺氣的時候，它的轉動距離會比其他不缺氣的輪胎稍微長一點，在行駛相同距離時缺氣輪胎的轉動圈數會變少，此時輪速傳感器就可以分析出四條輪胎的轉速差別，當差別較大時行車電腦就會發出胎壓異常報警。
這種傳感器成本較低且沒有電池的束縛，工作相對穩定，但缺點就是無法獨立顯示每條輪胎的具體壓力，而且如果有某條輪胎出現空轉是還容易產生誤報。
介紹完我們常用的幾種胎壓監測之後，下面壹車熱評再來說下這個配置究竟有多重要？
據統計，我國高速公路上發生的交通事故至少有一半是因為爆胎所引起的。當車速在120KM時發生交通事故，車內人員的死亡率已經達到60-70%，如果發生事故時車速達到140KM的話，此時車內人員是否能存活就得看上帝的心情了。
此外，作為汽車與地面唯一接觸的部件，輪胎在行駛過程中內部的壓力是否保持正常，這將直接關係汽車行駛穩定性、操控性，甚至是關係到你的行車安全性，要知道胎壓過低的爆胎率是要遠高於胎壓過高時的爆胎率。
很多車主很喜歡用最簡單的腳踢式胎壓監測法，來判斷自己輪胎的胎壓情況。對於這種方法，腳踢輪胎判斷的不是胎壓，它只能判斷你穿的鞋在踢了輪胎後，不會壞。當然，如果你買了雙8000塊的鞋，在大家面前也是可以使勁踢一腳的，畢竟8000塊的質量肯定槓槓的。
總而言之，胎壓監測、安全氣囊和ABS防爆系統是被稱為汽車的三大安全系統，雖然我國目前並沒有把胎壓監測作為強制標配，但它的重要性是毋庸置疑的。如果車主的愛車沒有配備胎壓監測，那最好自己也買一個胎壓表，經常性的對輪胎進行自我檢查。
壹車熱評
首先科普一下胎壓監測。輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種採用無線傳輸技術，利用固定於汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，並將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，並在輪胎胎壓出現異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。美國、歐盟等多個國家和地區，早已把胎壓監測列為強制標準，車輛在出場前必須安裝胎壓監測。我國也已制定了相關標準和規定，落地實施也指日可待。
行業數據顯示，因爆胎引起的交通事故佔據了交通事故總量的20%-30%。尤其是在高速公路上，比例更高，而且造成的後果也更嚴重，車毀人亡的事故屢見不鮮。這裡再普及一點，爆胎的主要原因是胎壓過低而不是胎壓過高，絕大多數爆胎事故都是因為胎壓過低造成的，很多車主認為夏季來臨氣溫升高胎壓可以調的比正常值低點，以防止爆胎，這種方法是完全錯誤的，只會增加爆胎風險，胎壓只需保持在廠家指導的範圍內即可。
當胎壓低於或高於正常值時，一般情況下我們往往覺察不到，所以需要藉助胎壓監測來幫助我們實時瞭解胎壓狀況。長時間胎壓過低，會使輪胎受力不均衡，造成輪胎過度碾壓，溫度升高，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷，最終造成爆胎。而胎壓過高，則會造成輪胎中央受力過度，不僅加速其磨損，也會導致輪胎簾線過度伸張，降低耐扎性，稍鋒利的石子或者路肩都有可能損壞輪胎甚至造成爆胎。
此外，胎壓還會影響車輛的制動系統，轉向性能，油耗表現等。無論是對輪胎以及車輛的養護還是行車安全考慮，安裝胎壓監測都是非常必要的。
每日車評
用戶3265642827931
胎壓監測是真的很重要！輪胎的胎壓可以說是很重要的，車輛運行的舒適性與之有關不說，更重要的是與我們的駕駛安全息息相關。說的具體點就是能影響我們車輛的制動系統，油耗及轉向性能等。
對於油耗方面的影響，具體表現在胎壓過低時，輪胎的運行阻力過大，油耗肯定也會隨之增加。
其實，說起來胎壓監測這項配置對於很多朋友還是很陌生的，對於它的好壞說法也都存在差異。有的朋友說胎壓檢測沒有用，只要經常檢查一下輪胎是不是正常就好了，裝上胎壓監測只是提醒你什麼時候該打氣了而已，如果不注意經常檢查一下輪胎的胎壁，爆胎這種事情也是在所難免的。
有的朋友就覺得裝了胎壓監測是有用的，畢竟輪胎被扎一下很及時的就能知道。胎壓有異常，胎壓監測會報警的，所以很實用。
其實說起來，都是公說公有理，婆說婆有理，不能絕對的否定任何一種觀點。
但是，我認為一項配置的產生肯定是有一定道理的，胎壓監測我認為還是很有必要的。即使我們沒有胎壓監測，最好也要買一個胎壓表，來隨時檢測著胎壓的情況。尤其是在冬夏季天氣情況比較極端的時候，需要對胎壓情況進行一定的調整。比如說，我們夏季要長時間跑高速了，就可以適當的把胎壓打高一點，避免爆胎情況的發生。
所以說，胎壓監測這項配置還是很有必要的。
高氏觀市
胎壓監測當然重要了，我們知道汽車爆胎後會出現偏行故障，而且車速越大，危險性也越大。據統計，高速上發生的車禍有7成由爆胎引起，時速超過120km/h的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。
所以就理論來說，胎壓監測是非常有必要的一項配置。以美國為例。在美國沒有強制安裝胎壓檢測器前，因輪胎引發的交通事故的高達80%，其中胎壓過高引起的事故佔20%，而胎壓不足佔57%。實施強制安裝胎壓監測後，爆胎事故現象下降到3%。
其實在今年1月1日，我國已經出臺了相關強制安裝法規GB 26149-2017《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》。具體來說，自2019年1月1日起，中國市場所有新認證乘用車必須安裝TPMS（輪胎壓力監測系統）；自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施強制安裝要求。 不過這項標準對老車沒有限制。
大致瞭解了這些，我們再回到您的補充信息。正如您說的，現在確實很有車主不會配備胎壓監測設備。相比較而言，行車記錄儀反倒是越來越火爆。
現象是客觀存在，不過我覺得您不能用一件事情的重要性來反駁另一件事情，而且您得根據現實情況來評估這兩項配置的實用價值和短期可見的性價比。
現在大家為什麼買行車記錄儀，想必原因已經不用多說了，不少行車記錄儀廣告都直接說了，這東西就是用來防碰瓷和事故糾紛的。現在城市道路車流量越來越大，司機開車技術和安全意識參差不齊，再加上無法監管的碰瓷事件，任誰都得留個心。
相比較而言，作為以城市使用為主的家用車，一個月能跑多少次高速呢？而在低速駕駛情況下，雖然爆胎也是極為惱人的一件事，但事故風險卻要小得多。如果是慢性洩露，大部分情況不會特別影響駕駛，只不過需要您花些錢補胎罷了。
總之，雖然爆胎現象針對每個人的事故發生率並不算高，但考慮到高速爆胎的危險性極高，強制配置確實是一件好事。而且就成本來說，它也並不算貴。特別是間接式的，它只有當輪胎壓力異常時，胎壓監測會發出警報。
間接式胎壓監測的原理很簡單，車輛的ABS系統會實時監測輪胎的轉速，胎壓過高或者過低的時候，輪胎轉速就會發生變化（但間接胎壓監測不能測出每條輪胎的準確壓力）。就新上市的新車來看，這種間接式的胎壓監測系統預計會成為主流。
