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彎梁摩托車最欠缺的就是舒適性和續航力能力，所以目前為止並沒有那款彎梁車，能夠突破續航里程短和舒適性差的魔咒，因為這類車型主要還是為短距離騎行而設計的，所以續航里程短也是很容易理解的。彎梁摩托車它的油箱容積基本上都在3.7L左右，再結合1.8L的油耗水平，那麼這類車型的續航里程，基本上都會保持在200km左右，這個續航表現，平時代步的話完全是夠用的，但有長途騎行，就會顯得不夠用。那麼有沒有一款彎梁車，續航里程會稍微好一點呢？先來看看下面這款建設雅馬哈的T115。
這是建設雅馬哈的一款旗艦車型，它廠家命名凌俊T115，它的不同之處就是首次搭載了雅馬哈的創核科技發動機，而這款發動機的優勢除了耐用以外，就是低扭比較強，燃油消耗量小。
T115所搭載的這款雅馬哈創核科技發動機實際排量114ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，這個參數在同類踏板車中比較可觀，基本上已經沒有對手，這樣的設定完全符合雅馬哈的風格。 而油耗方面因為提車用戶比較少，所以並沒有一個比較準確的數值，但結合它以往的車型表現，騎士分享估測會保持在1.5L左右，再結合它4L的油箱容積，那麼續航里程可以輕鬆突破兩百公里，會保持在250km左右，所以這款車符合續航里程“長”的特點。
再來看一下油箱相對比較大的貝納利RFS150，它可以算得上是一款功能性彎梁車，動感的外形已經說明一切，但它的油耗表現並不會非常出彩，因為150排量雖然動力會比較激進，但燃油消耗量肯定會高一些，基本上會保持在2.5L左右，如果暴力駕駛會飆升到3L，再結合它4.8L的油箱容積，續航里程突破兩百公里都是個問題。
通過以上的介紹可以看到，彎梁摩托車大部分車型的續航里程，基本上都會在兩百公里左右，而油耗小一點，油箱容積大一點，就會突破兩百公里，但依然算不上非常出色，所以這類車型和續航里程遠基本上是不著邊的，只不過有那麼一兩款車型，相對來說會略微給力一點，比如前面提到的T115，它至少能夠突破常規水平。
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