劉國東
我對汽車年檢是持支持態度的！ 先來說說汽車年檢的好處，於國家社會來說，可以及時準確的掌握車輛的狀況，車輛的里程，運行狀況，年限，實際使用人等等，有利於政府掌握車輛狀況，目前我國的很多刑事案件都與汽車有關，加強對汽車的掌控，非常有利於社會的穩定，這一點，我想大家都是沒有爭議的。
但是我對於汽車年檢強制上檢測線這個問題非常反感，我因為我預見過太多關於在檢測線上的腐敗，最簡單的例子就是車輛在檢測線上不合格，不管是因為剎車燈光還是尾氣，稍微有個幾年的車，很容易在檢測線上就成了“不合格”了，但是你只要找到“中介”，付出一百到幾百不等的無票據的現金，重新上一次同樣的檢測線，立即就合格了，這就讓人感到非常憤怒了，如果你檢測線真的“攔下”的不合格汽車，你不到修理廠去把剎車燈光尾氣完全“修”合格，就根本別想通過檢測線，一輩子都別想過關，那我還真的沒有話說了，一視同仁嘛，汽車真到了過不了檢測線的時候該報廢就報廢了，可事實上，這不就是一兩百幾百元“小費”的事情，居然美其名曰：“年審”！
其實汽車每年年審，甚至到了一定年限之後，半年或者三個月一次的年審都是很有必要的，以現今的網絡技術，完全可以做到實際用車人同視頻，照片，在線審車，你需要車輛的及時數據，比如外觀，里程，車架情況，發動機運行時的視頻，等等，都可以在線拍攝完成的，以及在線申請審車人的即時身份確認，這對於國家對車輛的管理是有好處的，我們廣大屁民也絕對支持，但是就是討厭那種明明知道去審車可能會被宰幾百元“好處費”但是又無可奈何的決定。
所以，我支持汽車嚴格年審，反對無意義的檢測線！
低調的大吃大喝
年檢簡直就是毀車，沒毛病都能撿出毛病來，那些檢驗員玩命招呼，還有就是年檢沒多大用，誰車有毛病都知道修，命是自己的。主要就是交警或者交通協管負起責任就好了。有些車近光燈堪比遠光還晃眼怎麼就撿不出來，還有車輛尾燈什麼的不亮的，這種情況應該由巡邏交警或者協管進行提示並且記錄限時整改
俠客59293411
首先，我們在使用汽車的時候，幾乎沒人能開到5000轉的轉速，就那suv的渦輪增壓來說事，低於2000轉速屬於低速行駛，渦輪增壓功能不會介入發動機的全功能燃燒過程，而正常的轉速在2000/3000轉之間就能起到完美的渦輪增壓過程，可以起到既省油又能表現動力十足的功能，而2000/3000的轉速已經達到了正常的駕駛速度每小時80㎞左右，哪怕是在高速上最多也就3500轉即可達到每小時120km。而手動擋在5檔高速上也就是2500就可以達到100左右。3000轉速在每小時130公里㎞！完全沒有必要達到5000轉的需求，試想一下，高速上的超高清抓拍攝像頭會允許我們達到200+的車速嗎？錢多還是命不重要！採取暴力的加速尾氣檢測是不對的，但是我們沒辦法，自己心疼愛車都不會這麼暴力的玩下去！
關於自動擋的車，轉速不太清楚，但是我始終相信它們的轉速也不會太高，因為達到一定轉速會自動跳到下一個檔位上重新降低轉速來達到高速運轉的！
好了，這就是我對愛車的理解，只是感覺我們在這裡發這個還是不會影響到人家暴力對待我們愛車的使用，沒辦法！俗話說，不是自己的都不心疼，隨便整！
大笨豬哄你
強烈建議取消私家車年檢，可以改成每年登記註冊的方法。尤其是尾氣檢測，發動機是廠家生產的，油是國家統銷的，合不合格跟車主有什麼關係？
愛吃麵條6408
強烈支持取消，理論合理，實際沒有實質用處。不合理的事情少一些，生活更好一些
田園散人9527
取消也不是不可以，但每個車主都能保證定期檢查車燈剎車等有關行車安全的事項嗎？都能保證不進行影響行車安全的改裝嗎？如果他連個遠近光都分不清，什麼時候用霧燈都不知道，轉向燈都不會用的人，你指望他？如果沒有交強險你知道我們有多少人不買保險？出事故害自已害他人！
Bill小濤
汽車現在就跟手機差不多，你見過給手機年檢的麼？當然汽車跟安全有關，但目前的年檢形式已經落後於汽車生產力的發展，這給汽車使用者帶來不便，也對整個社會生產力發展造成阻礙，並逐漸對利益相關各方帶來，時間，精力，金錢上的浪費。以及產生不合理現象。也逐漸轉變為民生問題，和久已詬病的供暖，物業，水，電煤氣，醫療，入學，等問題一樣困擾著百姓生活。19-20年長春的供暖問題因為新政策有所改變。供暖基本平穩溫度適中。其他物業水電等問題包括年檢，都可採用這種方法改革，相信會有很大程度提升，無非就是引入競爭打破壟斷。
此生都如夢
年檢一次 儀表燈全亮了
一個春哥
像這樣的情況如果發生在美國，早就會取消了
dzcz523
趕緊取消年檢吧！
