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電動車跑得快，方法很多，就要看你使用哪種方法。其一是；經濟適用法，把原有小型號的電池改成大型號的電池，花銷的錢也不多，就能實現了。其二是；花一部分錢需要更換一些東西，這份花銷不大可以接受。換一個控制器功率大一點，速度可以提起來，不能超過原有控200瓦。其三是；奢侈花錢法並且很危險。需要花大價錢把控制器和電機電瓶，改裝成大功率，強動力，是為了減少安全性危險，把剎車裝置也更改掉，這筆錢花得就特別大，還不如換一個新車或者買摩托車。

這輛車的動力夠強吧，裝的是1000瓦的控制器和電機，電池安裝的是60伏32安的，跑個100公里是沒有問題，時速可以達到六七十碼。

電動車跑得快方法多樣化

讓電動車跑的快，方法是多種多樣，就看是你願意選擇哪種方式，要經濟適用型的還是要花一部分錢，改裝耍酷的。這要跟你的經濟實力結和騎行安全性結合，哪方面都不可缺少。

不要為了力求電動車的速度快，強動力，大功率，盲目的要求高速，這都是不可取的。時速過快安全性減弱，自己不小心發生一些不愉快的事故，給自己留下後遺症，這都是你不願意看到的。為了求穩花錢又少，你就選擇經濟適用型，自己能夠掌控的電動車速度就可以。

選擇是實用行的方法

提速的方法很多，找到適合自己的，並且讓車速自己能夠掌控的，這是你想需求的。

①48伏20安的電池改成48伏，32安的電池速度，續航能力都提起了。

②什麼東西都不動，換一個大型號的控制器，最高不能超過200瓦，速度明顯提升，動力也提高。

③增加電池，更換控制器，同樣速度和動力同時提升。

結語

想要你的電動車速度快，就綜合以上我提的幾個辦法實行變動，就可以達到你的目的，但是我的建議是，你最好選用經濟適用型的方法，這樣對你掌控電動車和你的安全性上會得到把控。另外就是在經濟上你也不會花銷很多錢，從各方面可以說是你都是可以的，接受的。你大量的改動電動車原有的裝置和外形，就會得到交警的檢查，暫扣和處罰，這樣你就得不償失，沒有提速的必要。

五六修車

如何讓電動車跑得更快？

其實這是一個比較專業一點的問題；今天就和大家分享一下小妙招，通常大家都知道我們的電動車；在出廠時速度一般都是限速45碼左右。大家可能都會感覺車速有一點慢，我們可以通過調節控制器限速線，來調節原車控制器的快慢，通常調節完畢後的速度，一般最高是60碼左右；如果你得原車控制器不能調節的話，建議更換控制器；而更換高速控制器需要注意什麼呢？第一需要注意我們的電壓，低於60v一下的電瓶，建議不要更換高速控制器，如果更換高速控制器，電瓶會用不了多長時間就會壞的，所以建議60以上的車更換高速控制器；首先要看我們想要跑多少時速了，如果想跑70，碼的話，電機是800w的話，我們就要更換1500W的高速控制器了，如果你想跑80碼的話，就要加電機保護器，和更換2000W的高速控制器，

國權修車

把輪胎氣打足、打脹，減小電動車與地面的摩擦，再充滿電，調到高檔，這樣車子就能跑得快了。

如果你還不滿足，那就改裝，提高功率。直接換部車也是可以的，不過你這麼問，肯定傾向於改裝，花最少的錢去提高速度。

方法很簡單，加多一兩塊電池，電壓高了，電機轉速也就快了。然後換掉控制器，加個Led電壓表頭（看電量的），換個充電器，完成。
如果電機太弱，把電機也換掉。一般換個1500w的也可以了，控制器限流50A左右就差不多。

電動車維修工

更換鋰電！相同容量重量輕，是鉛酸的四分之一，相同重量容量大，是鉛酸的四倍，壽命長是鉛酸的4倍！看看我60伏105安的，才70斤，原車是5個100的鉛酸重350斤！

醉眼笑紅塵4

電動車不可能跑的更快，只會隨電池電壓下降逐漸降速。

如只考慮最高效，不考慮續航的話，可以弄個1:1調壓穩壓逆變器，這樣就可以使電動車在運行中始終保持最高效率。

不要嘗試改變電機電壓，很危險。

車況要正常，調速要作好安全措施，制動要好。鬧著玩玩就好了，人多的地方不要快，害人害己。

夢景仙

如何讓電動車跑的快，方法有很多種就看你要多快。我在重慶時朋友改了倆安爾達的迅鷹款，可以跑上100碼

• 就是這輛，原地燒胎啥的都特別棒！就是你得捨得花錢，這輛車沒改時2400多，改完9000多！一個2000瓦的電機，一個3000瓦的控制器，一個加大的轉換器，前後改為碟剎，要用好的！不然速度太快鼓剎跟本駕馭不了！全車主線也全部加粗。當時年輕啊把車改好後去了沙坪壩西永那邊試車，因為那邊高速一縱線，還沒有通車，晚上在上面隨便跑，100碼妥妥的，當時我有輛嘉陵獨狼，兩輛車幾乎可以跑平！但是這車有個缺點就是續航能力太差了，72v只能跑20幾公里左右！當時裝了音響，彩燈，大燈改了天使眼，一到晚上一縱線就是我們的天堂！現在想想還是當時太年輕啊！根本沒想過後果，要的就是刺激！後來養成飆車習慣，有次摔了一跤，想想能活到現在也算命大。現在手也留下了後遺症，就是不能太用力，不然手會感覺疼！把我的悲傷往事分享出來，就是想告訴你車太快用，安全才是第一啊！如果實在是嫌慢，一般車都有限速線，拔了就行了，拔完有個50多碼。也算可以了，畢竟電動車太輕，跑快確實危險！
  
  
  
  

歸去來兮9999

丨十次肇事九次快，車子跑快了危險哦，僅供學習，不要盲目亂改裝

兩輪或者三輪電動車，還有那種低速四輪電動車，基本上使用了有刷或者無刷直流電機，兩種電機在調速形式上是統一的，轉速n=(U-IaRa)/CeΦ，其中U是電樞電壓，Ia是電樞電流，Ra是轉子內阻，CeΦ是磁通常數，因為Ra非常小，在電流Ia不算太大的場合，IaRa是可以忽略的，所以轉速n基本上和電壓電壓U成正比例關係，

1、兩輪電動車，目前能上路的，一定要合乎《電動自行車安全技術規範》，也就是要求電動車的時速不能超過25公里/小時，但是市場上消費者總是希望突破這個速度，畢竟給生活帶來不方便，廠家也只能順應市場的需求，但是又不敢違背規範，所以就設計了一些表現上的限速功能，消費者買回去，不懂的內涵的人只可以跑25公里/小時，但是廠家都會有一套解除限速的方法，只要按照這套方法去簡單設置一下，就可以讓電動車突破這個限速了，實際也是設定了一定的電樞電壓上限值而言，除了問題當然廠家是免責的。

比如這樣操作：

（1）不要開鑰匙，先抓著剎車把手，同時調整轉把到最大位置，跟著打開鑰匙開關，讓調速轉把回位，再轉到最大位置，反覆弄三次，最後一次保持五到八秒的時間，就可以解鎖了。

（2）有些老式的，直接設定了一條限速線，就是控制器長邊有兩條白色的線，插上就是限速狀態，拔掉就解除限速了，不過太明目賬單了，所以廠家現在不玩這個了。

2、加串一個電瓶，升高電壓，這個聽起來有點荒唐，但是很多人的確這樣做了。電機在額定電壓下，都是恆轉矩調速，一般控制器輸出的電壓，不會超過額定電壓，而電機正常也只能在額定電壓下工作，但是並不意味著電機真的就不能超壓工作了。一般電氣電子產生在設計和生產的時候，至少要比額定值高30%以上的餘量，所以只要升壓不超過額定電壓的30%，電機是可以繼續工作的，同樣道理，控制器的主迴路的場管耐壓也會有類似的餘量值，所以串聯一塊電瓶，讓電瓶的整體電壓升高一點，並不會超過30%的安全閥值，就可以讓電動車的電機轉速提升了30%，理論上在傳動比不變的情況下，車子整體速度也會提升30%。

3、比如48伏的電瓶車，串聯一節12伏電池，電壓會變成60伏，60÷48=1.25，小於30%的安全值，這樣整車的速度會提升25%，如果原來只能跑35公里/小時，加串了一節電池後，不排除可以跑到45公里/小時。一般電動車上有兩條電源線，一條是細紅線，是給轉換器降壓後給一些燈泡喇叭和控制迴路使用的，另外一條是粗紅線，用來給驅動器主迴路驅動電機使用。改裝的時候不要動細紅線，直接在粗紅線靠近控制器這頭，斷開，串聯一個電池上去，這樣就可以簡單實現對控制器和電機升壓了。

4、實際上這種做法，只適合鉛酸電池，主要是鉛酸電池可靠安全，不用什麼管理系統，對於鋰電池，這樣做太危險了，電池損壞不算，而且弄不好會爆炸。即使是這樣改裝，對鉛酸電池的壽命也會打折扣的，新舊電池混用是不行的，當然對於玩改裝的人而言，這點錢他們不在乎，只是有些控制器的場管耐壓不足，還有欠壓和過壓保護電路設計範圍小，都需要調整一下的。

5、鉛酸電池本身有極限，那些四輪的低速電動汽車，最快也只是跑60公里/小時左右，太快了，就會引起電池硫化損壞，所以如果想跑快，還是要整體換鋰電池，加大電機功率和控制器電流，功率上去了，這樣才可以保證在扭矩不變的前提下提升極速。

6、理論上車身輕點，輪胎小點充氣足點，摩擦阻力小了，車子也會跑快，在扭力滿足的前提下，把傳動比改小的，車子可以跑的快。因為車類使用的基本上是永磁電機，弱磁起來比較困難，如果能在控制器這邊調整一下，另外通過一組電壓削弱磁場，也是可以調整到一點極速的。

容濟點火器

拋開外在原因電動車速度快慢，主要取決於電池電壓，電機功率與控制器功率大小，原車電池可以加一塊升壓，如果控制器支持在升壓範圍內就無需更換，升壓後功率變大，再加上速度調整後就會變快了

摩電傳奇

加裝一個火箭🚀推進器。

奔馳0088

很簡單，給電動車後面裝一臺渦扇噴氣式發動機！

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關鍵字: 生活 電動車 花銷

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