期望434
回答是肯定的！
首先說，在我們農村，一般的路都是固定的，如果要修水泥路活著是油坂路，是修不了原路基那麼寬的，即使加寬，路兩邊的林帶也是夠使用的！
二，如果是修下地的地頭路，要是涉及一家一戶那是要給補償的，這種情況一般都是順攏修路的時候，這種情況就是佔用一戶的地，路加寬，是要給補償的！
三，修去農田的路，如果是經過每戶的地頭，原來是土路不夠寬，佔用一加一戶的米八的，各家各戶就不會要補償。
四，在二輪土地承包時候，集體實地分地時，地頭地腦都留有餘地（至少都有十幾米），所以，如果涉及修橫路經過各家各戶地頭的就沒人要補償！
五，如果是不是為本村修路，而是國家徵地修路，不管什麼情況，都是要給補償的！
以上純屬個人看法，如有不同觀點請來評論區評論！
風的浪漫gga1
在農村，但凡集體事情，涉及到土地佔用、徵用、調換、流轉等，都需徵得土地所有人同意，否則土地糾紛跟民事案件將會發生。雖然村民對自己承包的土地沒有所有權，但是有管理權跟使用權，也是農村人的一固定財產。
說起修建鄉村公路，筆者家鄉所在村寨修建公路跟村裡集中修建公路相差半年時間，我們壩子上三個寨子每戶人家按人頭算，每人出資400，不論大小，不論外出與否，上面出材料，出資的錢用來支付工程隊。
當初三寨修路就出現土地佔用問題，因為沒有補償，有的人家的地在另外兩個寨子中間，就不願意出地，通過村委跟組長做工作，最終完成3.5米寬的硬化路，逢年過節，堵車是常事，3.5米寬，兩邊都是稻田或土坎，無法會車，讓有車的人頭疼不已。而半年後，村裡其它地方的公路趕上了政策，一分不出，4.5寬，需要佔地的都會多方面做工作，相比3.5寬的出資路，好商量很多，但是都得徵得村民同意。
隨著農村生活水平提高，很多家庭都買了小車，對於修路的熱情跟覺悟也提高不少，路通了，村民也就方便了，不僅出行方便，最大的是運輸方便，提升了整個生活質量，因此，“要想富先修路”特別適合農村，尤其是沒有通鄉村公路的農村。
不管是知情權也好還是面子問題也好，只有相互的尊重才能和氣，你說呢？
下壩毛哥
新建鄉村公路，不管是有償徵用還是無償佔用村民的土地，都必須徵得村民本人的同意方可實施，於法於情於理都必須得這麼做。
於法。《農村土地管理法》第八條，規定：“ 國家保護集體土地所有者的合法權益，保護承包方的土地承包經營權，任何組織和個人不得侵犯。”
於情。雖說農村土地的所有權是村集體的，村民是承包村集體的土地，但是在日常生活中，村民會認為我承包的土地就是我的，如果不經得本人同意，就隨便徵用或是佔用，他們會認為是不尊重他，所以不管是否能達成協議，必須在徵用或佔用土地之前要讓村民知道有這麼一回事，不能達成協議也不能強制執行，能達成協議，不管是有償的還是無償的，起碼的要讓村民感覺你是尊重他。
於理。如果不是在徵得村民同意的情況下，就去徵用或佔用村民的土地，誰徵用或佔用就是誰犯錯在先，會導致村民阻擾公路施工，於理來說徵用或佔用村民土地的一方有錯，不能怪村民阻擾施工。
對於公路施工佔用村民的土地，我深有感觸，和大家分享一下。我工作在鄉鎮，最後準備對轄區的鄉村公路進行提檔升級，將公路拓寬涉及到佔用土地，對於佔用村集體的土地好說，一般都是些荒山、荒地，了不得上面有些樹木，需要辦理林地佔用和樹木砍伐手續之後方能施工。
但是對於佔用村民的承包地，實在是無能為力，為什麼呢？因為雖然說修路是為了解決村民的出行問題，是為了大家，但是佔用了村民的承包地，特別是在土地已經確權了的情況下，勢必會給村民造成損失。
由於我們這裡的財政緊張，在修路時沒有預算佔用土地的經費，所以如果佔用村民的土地就是免費的，有的村民通情達理好說話，不給錢就佔用他的土地他也同意，有的則是不給錢別想通過。
站在我的角度來說，我是希望村民都能通情達理，因為我有這方面的工作職責，公路儘快修通就代表著我的工作任務完成，公路的修通能讓更多的群眾享受到便捷的交通，但是我也理解村民的想法，修路佔用土地就意味著損失，要點錢也是天經地義，他們不同意也沒有辦法，但是不管他們同意與否，都要事先與他們溝通，不能先斬後奏。
所以到現在，修路還在磕磕絆絆的進行之中，當然路是要必須修的，只不過需要多做村民的思想工作，爭取他們的理解支持，讓我們佔用他們的土地來修路，在這裡也希望在修路時村民們能夠理解支持，大家都有難處，要相互體諒。
農村一山貨
徵用村民的土地，是必須要經過村民同意的。但是，如果涉及戶數較多或者村集體的，一般經過村民會議或者被徵地戶絕大多數同意，這個工程就是可以進行的。
因為，修路屬於發展需要和社會公益事業，甚至有的是國家戰略需要。集體土地承包要求上有一條，當國家和社會需要時，個人應當服從國家和社會公共利益，國家和集體也應當給予合理的價值補償。因為道路特別是高等級道路路線一旦規劃好，是很難繞開或者改線的，所以，即使有個別人不同意或者不願意，最後也得服從需要。
個人服從集體需要，並不意味著可以隨意佔用或者強行佔用不同意戶的土地，前提是必須給予合理的補償，佔地補償各地各級都有明確的規定，包括土地價格、青苗費等都有。必須按嚴格的程序足額髮放。
可能有一些戶為了多得到好處，故意當釘子戶，漫天要價。我們這裡就曾經遇到過。高速公路要經過，故意不籤佔地同意書，要補償款數倍價格的補償，仗著高速公路繞不開我這裡漫天要價。最後，也是被依法，通過法律途徑徵用，沒有佔到任何便宜。
小吏是個基層幹部，身在基層，也願意和大家交流，管窺之見、望大家多多關注、多多賜教！頭條號中還有其他內容，歡迎訂閱指教！
鄉野小吏話三農
很高興參與答題#徵地##鄉村公路#我喜歡專研跟農村、農民朋友有關的法律知識、喜歡田園生活、也愛好三農領域的文化、歡迎有同樣興趣愛好的朋友一起來探討！
在法制社會不管任何事情都要你情我願（除犯罪或部分糾紛外）政府也好，村委會也好，不管做什麼只要涉及到村民的利益，都要徵求村民的同意，並且要根據法律規定嚴格的按照程序做出合理的補償。
值得注意的是：徵收土地需要省級政府批准、縣級政府組織實施，村委是不能自行組織徵地的（村道、小道除外）
另外村集體修建道路，受益的是村集體村民，不能以個人利益損害集體的利益。所以，被佔用土地的村民應當給予配合，給予支持，況且農村村民承包耕種的土地屬村集體所有，個人對承包耕種土地只有使用權，該土地並非屬個人私有財產。
但反之，村集體的受益也不能建立在犧牲個人合法利益之上。被佔用土地的村民合法使用的土地被村集體佔用，應當對土地上的青苗給予補償，應當對被佔用的土地給予補償或者從村集體機動地等土地給予置換。
所以雙方都應該相互配合，不管是村集體修村道，還是國家修主路，都需要被徵地的村民同意，到如果按合法程序對村民已經進行了合理的補償事後坐地起價的，胡攪蠻纏的或者是強行阻礙地方發展的就另當別論了。
巴渝大地小周
答案是肯定的，必須要經過村民的同意才能徵用，就算是國家工程也必須徵得村民同意才能，不然怎麼會有釘子戶呢。修鄉村公路也是一樣的，也是要經過村民同意的。
以前在農村待過的一般都知道，以前都是村裡自己修路的，那時候國家還沒有發展農村，所以農村的基礎設施都是自己來修建，那時候修路不光要出錢還要出工，修路也是整個村裡定下來的事，土地也是分到戶了的，所以也是個人私有財產，也是要經過村民同意徵用之後，給與一定的補償，我們村裡以前留的有備用地就是分田到戶的時候，村裡的土地沒有分完，村集體管理，然後後來修路的時候就用這些土地來和那些被佔用了的交換，再加上修路也確實是好事，所以也沒有人不願意的。
現在修路都是國家統一撥款了，村道也是一樣，村民不需要再出錢了，也不需要出工了，但是修村道被徵用，這個是村裡自己的事，國家是不負責賠償的，所以線路上如果有佔用的土地都必要村裡自行解決之後，然後修路的工程隊才會過來。
而且現在農村修路基本上都是翻修，以前基本上線路都有，要麼是土路，要麼是年久失修了，所以現在也很少存在土地糾紛，都是在原路上返修的，不存在佔用土地。但是現在也有一些新修的路，比如我們村子的一個組，今年才通路，也是佔用了大量的山林土地，都是我們村子自行解決的，一般村裡是沒有補償的，要麼就是拿自留地換，現在自留地也已經越來越少了。村裡給與一定的補償是應該的。
最近看過《十八洞村》的都知道，那裡面就有村民修路的情節，而且十八洞村離我們這裡很近，幾十公里也算是反應了我們這裡的風土人情。那裡面一開始就是很多人不願意，因為修路是整個村裡的事，為什麼要用自己的土地，而且還沒有補償，這個在很多人心理肯定是不平衡的。所以修路協商，補償，交換是第一步，如果這些都不能搞定的話，一般就只能改換路線了。
要想富先修路。
三農帝國
鄉村道路新建與修築擴建大不相同。雖然說是鄉村的公共設施和公益事業建設，但是涉及到佔用土地較多。必須依法報批！那麼需要徵得村民同意嗎？
新建鄉村道路是村裡的重大利益問題，村裡頭的公益事業涉及到佔用農戶的土地，一定要依法召開村民會議來討論的。例如徵地補償費的使用分配方案、土地互換等！這些問題是要召開村民會議來決定的，不是某部們或者是領導幹部說了算。而且會議有本村18週歲以上村民的過半數，或者是有2/3以上的戶代表參加，村民會議所作出的決定應當經過到會人員的過半數道過，且會議的決定必須與現行法律未有牴觸方才有效！
新建鄉村公路是件大事，涉及到許許多多的問題，在各級政府部門通力合作，村民大力支持下依法新建鄉村道路也是利國利民的民生工程。早日實現村村通道路也是村民的願望！
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原來我是老農
大鍋飯裡只有掌勺人有權利
明明爺爺922
百姓無權也無言
翠蘭46
政府決定修建路或佔地修樓等策略一定要考慮農民的後續生活，目前我們國家為了經濟利益而到處修建樓房，良田變房子，真的是經濟發展的第一好嗎？
