依然是我\n
廣州貨拉拉麵包車押金1000元，每個月需要繳納669元會員費無線接單，會員分為好幾種，199元一天可以接2單，超過2單按每單15個點服務費，每個月30元保險費用，在廣州大單基本上搶不到，一般都是起步價 廣州起步價36元8公里，高峰期單多你跑不動，一天跑500還是比較辛苦，除了油費，房租，吃飯，抽菸，一個月也搞不到錢。還有必須為他公司打廣告貼車貼，每個月抽查，按時間上傳到APP，不合格則扣除200元違約金，貨拉拉就是一個坑，我的車貼就被扣了200元，新加入的司機師傅一定要考慮清楚。
湘裡阿飛
不果過得看怎麼跑，我有一個朋友就是跑貨拉拉，每天5-6百，有時1000多收入，他除了平臺單還有介紹的單，尤其是介紹單多的話你應該知道的，我就不明說了，還有貨拉拉確實很幸苦，沒有入行或者裡面的門道摸清，很難賺到錢，一般能賺錢的都有兩把刷子！
小幸生活
我上個月跑90的多單，排名3500加，加高速費，入場費等勉強到八千塊，座標深圳，深圳現在有十幾萬註冊司機，我不知道後面的司機怎麼活著的，開銷不敢算，油錢，停車費，吃飯，房租，抽菸等，我估計一個人在深圳跑貨拉拉不餓死也差不多了[捂臉]
機器人6218914
貨拉拉是會員制，首交599元錢為一個月，之後根據自身的情況，貨拉拉分為幾個等級，499元錢每天接五個單子，599元是無限接單，也可以做兼職，兼職是每個月交199元錢給平臺，還要提成百分之十五給貨拉拉公司，貨拉拉的影響力比較大，分佈廣單量還是比較多的，主要是靠近物流的地方與做生意的大市場
傑哥之越南旅行
這個問題我最有發言權。因為我現在就是跑貨拉拉的。目前我是交399一個月的，每天限量五單。第六單開始扣十五個點的手續費。交599是不限單量，現在單量不多，根本沒有那麼多單，一天跑五六百的應該不是很多人，我說的是小面。
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 512, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-i-0022/4b83a37c33094ba9a65f661a35b434e3\
7998314
案例分析：今天了一個單，不說哪裡到哪裡了，導航顯示單程158公里，平臺顯示288元運費，聯繫客戶只願意承擔單程高速費。分析：小麵包，每公里0.5元油費，往返158元汽油成本，利潤130元。回來不走高速了（走不起），擺渡無法避免30元擺渡費，利潤剩100元。單程導航顯示3.5小時，裝貨+運輸+卸貨+返程=連續開車8小時（無任何特殊情況，一路順風）。也就是工作8小時，報仇100元（沒有算車損，折舊，風險，保險，吃飯，喝水等）。連續開車風險有多大，建議平臺在訂價的時候，考慮從業人員的利益！
沒有水的存在，舟就擱淺不能遠航了！
南通釣魚愛好者
關於貨拉拉收管理費，貨拉拉的會員機制
據瞭解，貨拉拉平臺採取的是會員制，不同的會員等級，享有不同的權益，會員是按月購買的。主要分為三類：初級、高級和超級。會員收費標準是結合司機所在的當地市場及同行業情況綜合而定，當然也會隨著市場行情有一定的波動，具體購買金額以司機端顯示為準。
首交599元，之後根據自身的情況。499元錢每天接五個單子，599元是無限接單，也可以做兼職，兼職是每個月交199元錢給平臺，還要提成百分之十五給貨拉拉公司。（提醒大家一句，不交錢是一定沒有單的；你交了錢，也不一定搶到單）
關於貨拉拉的平臺訂單
貨拉拉的市場應該還算是大的，所以單多車子多也是貨拉拉的特點。但有司機在網上爆料，沒有門道，一天只能接6.7單。如果是同城，小車最多收個幾十塊，上百都難；如果是跨城，收入上百上千都有，但拋去吃住費用、油費之類的，賺的也不多。
順風車地那些事兒
貨拉拉和滴滴 沒什麼區別 牛皮吹得滿天飛 只要你肯幹月入過萬不是夢 反正誘惑就在這 這坑你愛跳不跳 不跳別人也會跳 現在都這麼幹借別人的雞下自己的蛋 你還得按規則下 要方的下方的要圓的下圓的
佐恩135
單多，就看你有沒有本事搶到，至少比滴滴的套路少一點，但被查的概率大，而且客戶的套路更深。最鬱悶的是車身要貼貨拉拉的廣告，這不是此地無銀三百兩嗎？
流浪他鄉的眼鏡哥
單子多車更多！你不交錢你就搶不到單，你交了錢也不一定能搶到單！
