李克爽
這個具體問題具體分析，這個要看你小區的車位配套情況。小區車位是否稀缺是判斷是否具有投資價值的標準；比如小區有3000戶但車位只有500個，小區車位不能滿足住戶的需求，這車位就屬於稀缺資源，那當然這個車位就具有投資價值。
不過現在很多城市都立法限制開發商買賣炒作車位。規定小區車位歸所有業主共有；開發商及物業公司對小區車位只能收費管理，不可以買賣。比如深圳就是這樣，是立法禁止買賣炒作停車位的！新建的樓盤，開發商和物業公司只能對停車位租賃收費；地庫車位每月收費不超過兩百元。地上車位每月收費不超過120元。希望回答對題主有幫助，謝謝！
深圳出租的哥小楊
車位配比不足的小區，是有投資前途的！車位配比充足的小區，沒有投資前途，甚至還會虧錢！
第一種，車位配比不足的，或者停車位嚴重緊張的小區，地下車庫是很有投資前途的。
小菜之前居住的小區，車位配比是1:1，周邊都是老舊小區，停車位也很緊張；加上小區品質還行，多數家庭都有車，相當一部分家庭還有2-3張車，開盤時的車位價是20-23萬/個，後來入住好像才2年的樣子，車位價已經炒到30-35萬/個了，2年時間漲了10-12萬/個，年收益率是25%-30%，確實是比較理想的，佔用資金還不大。
如果物業管理再嚴格些，嚴格控制車輛進出和隨意停放，地面不準停車，周邊配套車位緊張，小區品質和住戶經濟實力再好些，那這樣的小區地下車庫投資價值就比較大，很有前途！
第二種，車位配比充足，周邊還有眾多停車場，這樣的地下車庫儘量不要投資。
小菜現在居住的小區，物業很牛！嚴格實行人車分流，地面不準停車，連電動車都不準停！車位配比是1:2，開盤時的車位價是13.5萬/個，現在交房5年了，開發商都還在賣車位，最低9萬/個，當年那些買房買車位的，估計要哭暈在廁所了。小菜因為公司買了4個車位，自己就沒有買車位，現在每次看到那4個車位，莫名地就會後悔當時衝動了。
第三種，地下車庫與臨街門面前後隔一堵牆連通的，不管有多少？都可以買。
有些小區由於地勢原因，住房的地下車庫與臨街門面隔一堵牆，可以打通，擴展商鋪的使用面積，這種車庫與臨街商鋪打通後，就具有了商業屬性，價值完全昇華了。
有些小區的一層住宅車庫與臨街門面隔一堵牆，外圍是商鋪，內圈是車庫，很多外圍商鋪的業主就是挖空心思地想買下小區內的車庫，打通，將車庫與商鋪聯通，無形中商鋪使用面積就拓寬了，車庫的成本價格，商鋪的收益！
第四種，車位配備不足，但小區車位使用率不高，也不能投資。
有些區位比較差的小區，雖然車位配比不足，但入住率很低，車位使用率不高，交房幾年了都停不了幾張車，這種車位也不要投，不然肯定虧錢，不好租，也不好賣。
小菜租過一些毛坯房，裝修後又轉租的，有些房子搭有車位，都好幾年了，房子到是租出去了，車位一直空著，有時候連小菜都忘記還有這些車位了，報給很多中介幫忙租，很難租出去。
因此，車位投資的風險是很大的，未來入住率情況也不好預判，開盤時的預測不一定準確，建議慎重投資。
房壇法菜
新的小區，一般對應著一戶一個車庫，這就是地下車庫，畢竟小區設計都是準備有房有車的，地上車庫已經消失了。
小區內車輛行走會對小區安全產生一些負面影響，尤其是小區內孩子奔奔跳跳，老人走路步履蹣跚，不管小區有減速帶和限速標記，但車輛還是經常出現超速行駛，帶來不安全因素，
另外現在的城市寸土寸金，小區道路一般也不寬敞，不適宜小車行駛，因此地下車庫的設計很多小區都會有少量的車庫多於，以方便一戶兩部車的家庭購買使用。
如果小區的車位要低於住房，可以投資，但這個車庫投資不會馬上上漲，需要等到車輛增加才行，一旦車輛增加沒有地方停車，住戶才會想到購買車庫，但這個時候已經沒有車庫了，投資車庫才會坐地起價，住房也不得不購買高價車庫，但如果車庫多於住戶數量，一般不適合投資車庫，
因此投資車庫以前，一定要做一個調查，車庫與小區的住戶之間究竟有多少數量差。這一工作是不可少的。
杜坤維
沒有。地下車庫投資成本不低，用途少，每月有管理費，投資成本高，稅費高，投資風險大。還不如投資房產。
用戶953681384634
有產權的可以投資，現在國家政策一般小區車位都是公建設施，使用權是屬於小區業主集體所有的。
