臺前小李
我在幹這一行沒入行的千萬不要幹看著挺誘人，其實是個很大的坑。壓你運費，給你衝油卡，幹一趟不划算幹兩趟時間長人受不了，還要自己裝自己卸。整天還要管著你，沒買前你是爺買後是孫子，有好活可能也輪不到你跟本掙不到多少錢就是坑
郝雲龍10
我是職場行者，在物流公司做財務多年,很高興回答你的問題。
帶車司機的意思是：車是司機的，司機帶車到物流公司上班，物流公司承擔提送貨中的停車費、過路費、加油費等，按月支付與帶車司機約定的月薪。車是司機的，但帶車司機只能拉物流公司指定的貨物。
- 物流公司招的帶著司機月薪過萬靠譜不靠譜，帶車司機要分析所帶的車型與自己的能力。
01.所帶的車型有沒有達到月薪過萬的標準。車型不同，月薪也不同。廣州的物流市場帶車司機月薪如下：4.2米，9000-12000元左右；7.6米，12000-15000元左右；9.6米13000元-18000元左右。
02.帶車司機的駕駛技能。帶車協議中會約定公司承擔超載的罰款，司機原因產生的闖紅燈、逆行、超速等罰款司機承擔，但如果司機駕駛技術差，發生交通意外，公司需承擔連帶責任，所以公司更願意多花錢請駕駛技術好的帶車司機，技術好的司機不管帶哪種車型，月薪都能輕鬆上萬。
03.帶車司機處理問題的能力。工作中會遇到各種問題，司機最清楚現場情況，處理好突發問題能減少很多麻煩。我公司曾用13000元的月薪招了7.6米的帶車司機，但司機處理問題能力差，不會處理，也不知道反饋，給公司帶來很多麻煩，所以對比後公司用14500元招了個能處理問題的帶車司機。
物流公司招帶車司機是為了提供更好的服務，一般都會給帶車司機預留適當的利潤空間，只有帶車司機有了利潤才會提供更好的服務，雙方的合作才會長久，靠譜的物流公司與帶車司機是雙贏，但也有不靠譜的物流公司忽悠司機，不考慮帶車司機的利益，在簽訂包車協議前，帶車司機一定要慎重。
2.不靠譜物流公司的三種表現：
01.上班時間長。老闆認為包了你的車，你就應該24小時為公司服務，公司有貨就要拉，沒有條件可談，因此，入職前與物流公司一定要約定好上班時間。
02.賠款罰款嚴重。由於長期拉貨，避免不了貨物變形損壞或數目短少，不靠譜的公司要求帶車司機全額承擔異常賠款，如果全賠的話，辛苦賺的錢還不夠賠。
03.，工資發放的時間。這兩年物流行業不景氣，賬期一拖再拖。我見過最離譜的帶車司機的運費從月結演變成了季結、半年結，辛苦賺的錢都拿不到。
總之，如果題主擦亮眼睛，找到好的物流公司，月薪過萬，根本不是事，當然靠譜；在不清楚物流公司靠譜不靠譜的情況下，一定要在入職前簽訂帶車合同，約定好上班時間與工資發放時間，發現物流公司不靠譜務必及時止損停止合作，必要時通過法律途徑維護自身合法權益。
我是職場行者，專注職場問題，如果喜歡我的答案，歡迎點贊、評論、關注我。
職場行者
靠譜，莫說帶車，就光人在市區開小的箱式貨車，一個月都上萬，條件是自己卸貨！想做來上海！
遊戈34
物流公司招帶車司機，月薪過萬，其實這就跟滴滴快車一樣，你自己提供車，然後平臺給你拉單，平臺抽成，就是這麼一回事。
月薪過萬靠不靠譜，關鍵還會要看這家公司怎麼樣。你也要看看是否值得做：
做帶車司機的好處：
1、自己的車，不用出租車費。如果自己沒有車，那就是要平臺提供，平臺提供的話，是要租車費的，那你每個月賺的錢就會少很多。
2、賺的錢不固定。因為你自己有車，所以你跟物流公司更多的是合作關係，而不是僱傭關係。如果你是僱傭關係，那你賺的就是固定的月工資。如果你是合作關係，那你自己賺得多久拿得多。就看你自己的努力程度了！
3、時間自由。由於車在你的手上，應該說受到的約束也比較少。相對來說，你是比較自由的。
4、有固定的單。如果你是靠自己個人的話，可能無法快速獲取訂單，因為別人找不到你。但是你掛靠了公司後，你就不用再花時間去找訂單了。
做帶車司機的壞處：
1、車輛的保險、油費、保養費需要自費。這幾項費用，一般來說是需要自己掏錢的，當然，也有一些公司幫你報銷油費。但是羊毛出在羊身上，就算他給你掏錢，估計也會從其他地方扣掉。
2、你需要被抽成。既然你掛靠了公司，那被抽成就不可避免了。
3、車輛的折舊自行負責。既然是你自己的車，那公司肯定不會管你的車輛折舊的。
總的來說，你自身有車，無非就是考慮自己單幹還是掛靠一個平臺。你要看看你自己的資源優勢，資源多的話，可以自己做，這樣賺得更多一點。
劉仕祥演講思維課
快狗打車是短途貨運領導品牌，平臺上擁有180萬貨車司機。月薪上萬並不是誇大其詞，在快狗打車的平臺上就有很多這樣的師傅，他們有共同的特性就是踏實、勤勞。在貨運行業坐久了的老司機都知道，這個職業的特性就是勞有所得，沒有“躺賺”一說。選擇一個優秀的平臺有助於你獲得更多回報，省去很多不必要的麻煩。快狗打車成立至今一直以奮鬥者為本，尊重每一位奮鬥的司機師傅，幫助師傅們收穫成功。
歡迎您加入快狗打車！
快狗打車
帶車司機的意思是車是司機自己的？
如果是就不合適了。自己有車可以自己找貨物，運費自談自己收。通過物流公司是計時工資還是計件工資？或是安排貨物然後運費抽成？
現在有個順風遞平臺，提供貨物信息。免註冊，0抽成。自主定價，自由接單。貨物有保險，保費低，保額高。提前規劃返程時間和路線，找返程可拉的貨物。降低空駛率和空駛里程。
計時工資會安排很多貨物不停的跑，沒有休息時間。還容易因為遲到扣錢。
計件工資萬一沒足夠多的貨物可拉就影響收入。
運費抽成如果抽成低還可以，如果抽成高就不合適了。
自己有車最好自己找貨物，自己跑，自己收運費。
順風遞海城
可以認真考慮下這個問題，大廠夏天出水貨量2000噸，需20輛車左右，如果大廠單獨對接司機需聯繫20-30輛車（有聯繫好當天到不了的），每天出每天聯繫，而且運費需挨個談，運費結算需挨個結算，試想一個水廠需要投入多少人力財力！還有就是運輸途中出現意外，損失算廠家的還是司機的，算司機的以後還有司機給他拉貨嗎！算自己的不是白白損失嗎？水廠也是很精明的對接了物流公司，所有的問題都是有物流公司安排和解決的。四米二貨車c證就可以開，也是進入市區到達最終經銷商倉庫最合適的車輛，一九年，國家取消了四米二貨車的營運資格證大力發展短途貨運，新興的短途貨運模式就誕生了！當然有很多公司沒有競標貨源的優勢，畢竟競標貨源需要大量的車輛和雄厚的資本。現在路邊趴活的已經等不到活了，如果考慮到第三方物流公司建議千萬不要著急，一定要考查全面，瞭解物流公司的真實實力！
D澹臺月
現在很多物流公司招帶車司機，工資標得是月薪上萬，這裡面其實有很大的水分!一個帶車司機的工資，是不是去掉油錢？一個月的油錢也要幾千塊錢!如果油錢不算在內，那工資是還可以的！
但是有的公司給油補，每個月規定只是少量的油補!一個司機如果跑的遠貨拉的多一個月下來根本就不夠，還要自己貼點錢!好多應聘者應該瞭解清楚自己工作的情況!每天大概跑多少路用多少油，心裡都要有數!尤其是物流公司的司機，更是比較辛苦!用自己的車給公司服務，所獲得的收入，卻不成正比，那是非常難受的!我們應聘的時候一定要弄明白!
其實帶一輛車參加工作萬元的收入並不算很高的!尤其是物流行業，你每天都要跑!因為車是損耗品，一年跑下來，車損各個方面雜七雜八下來都是錢!成本也要不少!
好多人現在帶車基本上做兼職的還是可以的，貨拉拉，快狗打車!他們經過一段時間的培訓，交點押金，根據客服的要求下載好軟件就可以接單賺錢了！這種工作比較自由，有時間就可以做!
月薪上萬都是靠自己努力，辛苦得來的!開車更要小心，安全第一!這些物流公司的招聘？我們一定要擦亮眼睛，適不適合自己？要能分辨的清楚!
狂奔的蝸牛不怕累
給你算筆賬，這種模式需要自帶搬運，最少加司機三個人在上下貨時不會吃虧，首先，跟車搬運在商貿公司最少也得有個五千以上的工資，不算油水。（這裡先把三個人全算搬運起碼要一萬五/月），算你最小的機動車駕駛證類型，你可以開的最大貨車也就四米五內的藍牌，這種車請個司機起碼也得六到八千一個月，按自己虧點算也得一萬七八保得住。一個月油錢按四千算，剩一萬四左右，磨損修理最低算兩千剩一萬二，換輪胎平攤到每個月再減五百，運氣不好遇到交警每個月算你走運再減五百剩一萬一，算到這裡就不往下算了，三個人累死累活一萬一你覺得划算嗎？
DW文豪
從業者來和你說說這個事，
兩方面，你找的物流公司靠譜，按合約給你開錢，從業多年，見過無賴，也見過守信者！換句話說，如果你不瞭解你簽約的公司，那就是碰運氣了，也許掙了，也許被坑了，！
另一方面，看你個人的本領，能給公司帶來貨源，開發出新客戶，老闆都得讓你三分，最不濟也得是，別給公司惹事，自己能把自己的事處理好！你要是天天讓公司給你擦屁股，那別說老闆了，裝卸工都看不起你！
萬把塊錢帶車肯定能掙上，我在的五線城市，也能給到這個價，只是狼多肉少，這好活，都給自己人了，！給誰不是給了？對不對？
