哦墨跡理解
滴滴快車司機每月到底能掙多少錢？\r
一個專職的每月每日連續不斷運營的滴滴快車司機，每月有可能獲得的實際收入應該為1.2萬元以上，但是，真實情況確實如此嗎？一個專職司機是否每月真的能夠實實在在拿到手這個數字的可以花銷的真實收益？\r
本篇文章，我們將分析影響滴滴快車司機收入的因素，並得出最終的真實收益。\r
填寫實際的調查報告，均為一問一答的聊天形式調查，現在只能憑總體印象給出大多數用戶的解答總結：\r
1、您遇到的快車司機多數都是多大年紀？男司機多還是女司機多？\r
解答：30-50歲之間為主，30歲以內的年輕人不多見。基本上都是男司機，很少有女司機。\r
2、您遇到的快車司機是本地人多還是外地人多？\r
解答：過年前外地人很多，幾乎在80%以上，過年後，遇到的本地人越來越多，外地人明顯減少。\r
3、您感覺他們是專職還是兼職？\r
解答：多數應該都是專職，外地人尤其如此，也有遇到過兼職或者順路司機。\r
4、您感覺這個群體的文化素質怎麼樣？您覺得他們的整體服務怎麼樣？\r
解答：多數應該是初中或高中以上文化素質，比較有禮貌，總體服務還可以，比傳統出租車總體服務好，也遇到過態度特別不好的司機，但很少。\r
5、您每次打車遇到的是本地車多還是外地車多？車況怎麼樣？什麼檔次的車居多？\r
解答：過年以前外地車多，過年後本地車多，外地車明顯減少。車況一般還都可以，也有少數車況不太好的車，外地車車況不好的稍微多一些。大多數車應該都是經濟適用型車，車價應該是在10萬元以內。\r
6、您每次使用滴滴快車好打車嗎？每次司機接單的位置距離您有多遠？到您這花費的時間有多長？\r
解答：過年前不好打，價格也高，過年後剛開始還可以，開了春好像又不太好打，不過，天暖和了，打車次數也減少了。每次司機的接單位置不一定距離多遠，有時候確實挺遠的，超過2公里以上。多數都會花費3-5分鐘以上才能到達，甚至更長時間。\r
根據以上對於用戶的訪談，包括作者跟遇到的很多網約車司機聊天，可以大致描繪出滴滴快車司機這個群體的畫像：\r
滴滴快車的運營者大多數為中年男性，大多數為專職職業司機，有少數為兼職或者順路運營。外地司機比例很大，但春節前後明顯漸漸減少。車型以10萬元以下為主。\r
他們開滴滴快車的主要目的甚至唯一目的就是掙錢養家餬口。他們之中的很多人雖然感覺收入不如所謂的“以前”高了，但是畢竟那個時候的高收入並非常態正常收入，現在即使降低了，也依然是家庭收入的重要組成部分，如果找不到其他更合適的工作的話，還是會繼續從事快車工作。而對於顯然很難繼續在北京從事快車工作的外地人士，無奈之中也有人表示，可能會去別的對戶籍和車輛要求沒有那麼嚴格的城市繼續跑，也可能去開黑車。\r
這個群體的最主要的一個特徵是：上有老下有小朋友也不少。從而帶來一個問題就是，家務事和社會事務較多，而且有些事是不可避免的要花時間去處理也必須處理，這個時間我們就按照除了限行日外的突發事件處理所需時間為每個月2天時間計算。\r
另外，是人都會生病的，尤其是像網約車司機這樣一個高強度勞動群體，早上顧不上吃早飯就開始出車，中午隨便吃點什麼繼續跑，晚上有可能直到凌晨才會收車，中間甚至都顧不上喝口水，一上午或者一晚上都沒時間沒地方上廁所，而且幾乎每天都是這樣的生活工作場景。\r
作者最長一天的連續運營時間為14小時，那一天也只做到23單。在連續的辛苦勞作之後，作者的身體體會是，手發麻，右腿痠疼，左腿發僵，肩膀痛，眼睛視力下降，頭暈，開車已經完全是憑直覺在開車。作者相信，有相當多的滴滴快車司機包括傳統出租車司機時常會有這樣的一個狀態，日積月累，難免積勞成疾。作者的車還是自動擋車型，如果為手動擋，開一天下來，身體的勞累程度還會更甚。\r
在這樣的狀態下，作者不認為有人能夠連續不停的每日都運營12小時以上，並且連續數日，那樣的工作狀況沒有人的身體能夠扛得住，而處在40歲左右這個年齡段的人，自身的身體狀況也本就開始走下坡路，長期的勞累必然會導致病痛。\r
基本上，大多數司機採取的工作方法是早出來的早回去，晚出來的晚回去，正常情況下，大多數人的運營時間平均每日應該在10個小時左右，接單數應該在20-25單左右。\r
那麼，根據以上分析，我們假設專職的滴滴快車司機平均每日工作10小時，每日實際收益將下降為：\r
34.32元*10小時=343.2元\r
假設包括處理家務事、突發事件、自身生病時間加在一起也依然只算2天的話，加上限行日影響，每月實際可工作時間將只能按照24天計算，那麼，由無法出車因素影響所計算出的每月的收益將下降為：\r
343.2*24=8236.8元\r
即使如此，滴滴快車司機們的正常的休息日也比一般的雙休日工作者每月8天的休息日少2天，況且，這是所有的節日放假都不考慮在內的情況。
一、無法出車因素影響
二、滴滴平臺考核規則因素影響\r
滴滴平臺的考核因素對於司機的收入有一定的影響，我們花費一定的篇幅說明如下。\r
滴滴平臺使用服務分評判體系對司機進行考核。每一個司機客戶端的重要位置上會顯示下圖內的三個重要指標：服務分、評價星級和成交率。其中，評價星級和成交率的考核會被彙總到服務分評判體系當中，計算每位司機的最終服務分數。\r
除服務分數外，非常重要的一點就是，當日的成交率會受到很大影響，從而進一步會影響。司機們第二天是否可以得到滴滴平臺的獎勵。
情感分析屋2號
是這樣說，老話說，做一行怨一行。我2017.9月辭職跑滴滴(之前跑了一年業餘滴滴，學習很多，本來我就是公交車隊出生)。平均一個月三十天，休息四天。每週跑六天，每天流水五百左右，我是本田，我駕駛習慣很好，車也比較節油，平均一天一百二左右的油費。早上七點到晚上七八點回家，一個月一萬四左右，油錢大約在三千四左右(含保養和保險)，純毛利一萬。但確實太累，糖尿病患上了，腰椎也有時候會疼，隨著滴滴泡沫小了，生意也不太好了，以前基本上午十二點前可以跑一百五到二百，下午跑了晚高峰基本上都有四百七八。去年年底開始，早上跑一百塊錢都非常難，下午運氣好才能跑到三百多，晚高跑完了七點多了才四百多一點，基本上比以前工作時間多了三個小時才能跑到五百。我才三十三。所以堅持不下去了
如果說，個人跑的士，首先的士牌需要三十多萬，車十來萬。然後每天跑五百塊錢加一百塊錢油，保險，車輛損耗，牌照費一天也需要一百塊錢，基本上還不如打工。
換個角度，本身這個的士牌照是終身的，只能更換，也許還能增值，如果說一個人想簡單的跑一跑，也沒什麼壓力，也算一份比較輕鬆的職業，職業病也難免，頸椎 脊椎，腰椎，糖尿病，血壓高等，反正任何事情都是一種選擇和堅持。如果你願意幹，肯定能賺錢，大概一個月隨便能純毛利一萬左右。
六月38790
隨後業內人士告訴了他真實的現狀，看完後也愣住了。
1，我是合肥出租車車主之一，現在合肥出租車裸證大約在47萬左右（公司不同價格不同）.
我每天早上七點至七點半出車，下午四點半收車，正常營業額450左右加氣大約九十塊，晚上給晚班駕駛員開，任務九十，一個月下來除去管理費保養修車保險剩一萬沒問題，如果能吃苦早的話，上午5點出車開到下午5點交班，正常營業額在五百至六百之間。
但是一個人開我不太建議！因為長期下來人受不了，當然了，如果你一個人能開的話，一個月一萬五沒有大問題的！
2，在鄭州現在買一個全新的出租車，大概要50萬。我老表去年9月份買的48萬，他一個人從早上七點多跑到晚上九點多，一天毛收入大概五百到七百，一天大概用100元的液化氣。除去其他費用，一個月純收入1萬多一點兒吧。
有個朋友在鄭州出租車行情最貴的時候，他80萬買了輛出租車，是賣了一套房子的錢買的，現在的房價比他賣的時候漲了一半，出租車卻掉價了30萬，他提起滿是後悔，他說這幾年辛辛苦苦的開出租車算是白開了，開出租車掙的錢沒有房價漲得快。
我認為自己買輛出租車自己開，比進工廠好一些，收入也較穩定，但也是挺辛苦的！
3，我是蘭州出租車司機，每天租費125，正常保養和車輛增加保費每天20，車輛正常工作每小時40-50之間。
按每個人10小時工作，每天收入400-500之間，扣除份子錢，和車輛保養、保險、小區停車費、天然氣費用，每輛車正常情況每月收入是6000-8000元，前提是每天除去吃飯時間一小時每天至少要開車11個小時，每月無休！
與齊話語
我們這裡是北方十八線縣城。大家肯定以為，在小地方出租車掙不了多少錢吧？錯！
我一個親戚開了五年的出租車，經過詢問觀察我才知道，不是這行掙不掙錢，而是看你會不會掙。
以前我也以為出租車掙不了多少錢，因為我們街上一個菜店的老闆想轉行，就把菜店租了出去，試著開了一年的 出租，結果累死累活才掙了不到4萬塊錢，算下來還沒有賣菜掙得多，就回去繼續賣菜了。
還有一個小夥子，開了兩年，出過兩次小事故，還因為態度問題，被投訴過幾次，最後也不開了。
我這個親戚為什麼能開這麼長時間，而且還繼續在開呢？我認為有以下幾點原因：
第一，能吃苦。
一般情況下，早上司機都不太願意接包車的活，起的太早，把人送到地了，也沒什麼人拉，容易空車。但他不怕，早早起來接活，空車也無所謂，不就是少掙一點嗎？
第二，穩重。
他開車的速度不快不慢，很少有乘客對他說“慢一點”之類的話，而且因為他開得慢而穩，一些經常用車的人會存下他的手機號，用的時候直接給他打個電話，這樣就有了一些穩定的客戶。
第三，善於觀察。
週末的時候，學生比較多，生意特別好，他就在學校門口轉悠。平時，早上接包車的活，路遠錢多。中午就在市裡轉。
第三四，熱情。
對乘客熱情。比如，碰到果商，他會幫人家分析去哪裡收貨價格比較低；碰到老人，會耐心地幫著拿東西；反正只要能幫上忙的，他都樂意。
對同行熱情。這點猶為可貴。有一次在車上，我聽到有人打電話要坐車，當時他的車是滿員，他就把活接下來，然後給同行打電話，讓別人接人。來來去去打了五個電話，一點不嫌麻煩。所以，同行的朋友也願意給他拉活。
過年那幾天生意特別好，初一到初六基本上是一天800甚至更多，一個正月他就掙了小一萬。算下來，他一年就能掙到8到10萬，純利。油補和保險基本持平，車開得小心一點，一年的維修保養也花不了多少錢。
要知道，我們這裡的消費水平並不高，一般夫妻倆個一年的工資也就是七八萬。而他一個人就頂兩個人的收入了。
所以，地域性對於出租車的收入影響並不大。行行出狀元，同樣是開出租，有的人月入過萬，有的人卻連溫飽都解決不了。
關鍵的關鍵，還是看人，你的性格智慧、為人處世都影響著你對這份工作的認知。
事在人為，祝好！
唯一的喬喬
湖南株洲市為例：7塊起步2公里，每公里2元，我跑長期晚班的，22點後8塊起步，每公里2.4元，12公里後加50%空駛費，班費90一晚，氣費0.4元一公里（株洲天然氣6.84/公斤）。平均毛收入400-500之間，一晚大概跑250公里左右。
現在很多朋友都買了新車，株洲市手續齊全的新車24-25萬，每年除了8000元左右的保險，每月180-200元的管理費，正常一個月一次保養150左右，沒有其他額外開支了（GPS，年檢，違章，洗車除外）如果一個人開的話每天純收入在500-600左右，這樣算下來一個月25天算12000左右
凱哥的老爹
座標四線小城市，2016年兼職跑了一年的出租車，當時是六塊錢的起步價（2.5公里），早上七點之前出車，趕上班早高峰，十點左右找地方等客休息，一般在車站超市門口，下午一點左右吃午飯休息，三點多在出來跑一直跑到晚上十一二點，平均一天毛收入三四百塊錢吧，加上租子，加氣，吃飯開支一天兩三百還是有的，那時候還不怎麼堵車，私家車跑滴滴的也不多，趕上週末節假日收入還會多點，也要看運氣的，現在這邊出租不太好跑了，堵車，私家車也多，總得來說比一般的工廠上班要好點
俗世凡塵87
我是蘭州的一位出租車司機，車是自己承包的，我跑白班，早上六點半出門，下午五點半交班，中午吃個牛肉麵，或炒麵片就趕緊跑，不敢偷懶。夜班租金
100元，就這麼跑一月才能落6000元。主要是修理費太高，吉利讓蘭州的出租車司機頭疼死了。不過有個好生意，那就是開個吉利專修廠，帶賣配件，絕對是很好的，可惜我老了，不然我去四是s店學一年了開修理廠去
火熱的蘭洲
我是合肥出租車車主之一，現在合肥出租車裸證大約在47萬左右（公司不同價格不同），我每天早上七點至七點半出車（主要起不來😂），下午四點半收車，正常營業額450左右加氣大約九十塊，晚上給晚班駕駛員開，任務九十，一個月下來除去管理費保養修車保險剩一萬多一點沒問題，如果能吃苦早上五點出車開到下午五點交班正常營業額在五百至六百之間～
一個人開不太建議！人受不了，如果你一個人能開下來一個月一萬五打底的！
愛家滴男人
你是合肥的我來回答你。自己車一個人開長久大致在8000-10000。這個錢是車子不租，自己來開。工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不僱傭人的。用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了。別人開車不愛惜。他們自己開是早高峰開兩個小時，十點後回家做飯照顧家裡人。然後吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。這很好的平衡了人疲憊感和生意淡季，家裡有上學的也能照顧。租車的一個月在6000-8000。壓力很大。我說的這種是長期開車方式。你當拼命十三郎一個月15000也可以，但是不長久。
文明禮讓斑馬線
在鄭州現在買一個全新的出租車，大概要50萬。我老表去年9月份買的48萬，他一個人從早上七點多跑到晚上九點多，一天毛收入大概五百到七百，一天大概用100元的液化氣。除去其他費用，一個月純收入1萬多一點兒吧。
有個朋友在鄭州出租車行情最貴的時候，他80萬買了輛出租車，是賣了一套房子的錢買的，現在的房價比他賣的時候漲了一半，出租車卻掉價了30萬，他提起滿是後悔，他說這幾年辛辛苦苦的開出租車算是白開了，開出租車掙的錢沒有房價漲的快。
我感覺自己買輛出租車自己開，比進工廠稍微自由一些，收入也較穩定，但也是挺辛苦的！
鄭州開出租車的朋友，你們的情況是怎樣的呢？
