劉章玥128
這個的話，給你點我自己的經驗，沒有固定的模式，主要還是要看實際情況：
比如說正常起步，油門一千多轉緩抬離合就走，但是有些情況，比如坡上起步，或者是滿載的情況，更或者是坡度比較陡，這些情況你的油門肯定要大，且不要換擋。
正常路上行駛的時候，換擋也是沒有固定模式的，有些人習慣在2000以下換擋，有些人習慣2500左右換擋，其實還是要看你的開車習慣，以及你的車輛發動機是屬於低轉速發動機還是高轉速發動機，這兩種的特性不一樣。
還有一種更為極端的情況，比如國道上坡超車，假設此時車速是40碼，是四檔，如果要儘快超車，就可以選擇減檔加速，這個時候為了儘快超車，轉速就可能拉到3500–4000，這個時候也千萬不能換擋，還是以儘快超車為原則，這樣才能更安全，所以開車這種事情還是隻有慢慢摸索，熟悉。我的車是寶駿510，1.5的自吸，之前有一次去大理自駕遊，滿載，行李還比較多，途徑楚雄過來以後，兩個車道，長上坡，右道是大貨車，我走左道，後面都是車，如果車速慢的話，會嚴重影響通行效率，我也沒有辦法，三擋開到了75碼，轉速四千左右，就只能這樣一直開了大概四五公里才升的了四檔，所以希望你能慢慢體會，手機打字，純手打，謝謝～
敏哥最愛周杰倫
這個問題是我曾經特別想知道的問題，我是2011年大四那會學的駕照，以前也沒開過車，沒有一點基礎，學駕照也是跟著教練應試的方法學的，清楚的記得路考那會把二檔掛成四檔了，不過那會是考官監考，竟讓讓我就這麼通過了。
2016年買了輛瑞風S2，當時在想是買手動檔還是自動檔呢，最後一想我他媽一大老爺們總不至於連手動檔都不會開吧，先買個手動檔練練手，以後有錢了再買個自動擋（其實最主要原因還是因為手動檔便宜）。
從拿駕照到提車，這中間五六年時間也就開過一兩次車，加起來估計不足一公里。提車那會是同事幫忙提的，提回來放了一個多星期沒敢開。
過了一個多星期，實在沒辦法，只能拉上同事一起出去練練了，同事從地下車庫幫我把車開到人少的路段，以後我便接手嘗試，一上車就來了次熄火。那天下雨，真是老天不長眼啊，沒辦法，只能硬著頭皮上了。
說到換擋，我記得學駕照那會，教練告訴我們對應10邁時就要換二檔，20邁換三檔，以此類推。從專業的角度來說，不同的發動機功率扭矩曲線、不同的變速箱速比、不同的換擋策略等對應的換擋點都是有差異的。實際操作過程中，需要自己去根據車輛進行磨合，找換擋的感覺。
如何判斷換擋時機大概可以從以下幾個方面判斷：
1、做個好學生，跟著教練教的來，10邁換二檔、20邁換三檔，以此類推。
2、根據發動機轉速來，一般在發動機1500_2000之間進行換擋。
3、根據發動機聲音來，不同的轉速對應的發動機聲音是不一樣的，通過聽聲音就可以判斷出對應的轉速，從而不需要再通過看儀表來進行換擋。
4、根據感覺來換擋，老司機到最後你問他什麼時候換擋，他也說不上來，就是根據感覺來，到了需要換擋的時候，自然手腳就會去操作幾個和換擋桿，進行換擋。這就好比太極，無招勝有招！
最後告訴各位一聲，我這個曾經的大白已經基本達到了第四種境界了，總結一句話，熟能生巧！
北極星設計中心
一、擋位與車速匹配
手動擋的擋位應與車速匹配，原則上必須1檔起步；10到20邁用1擋或2擋；20到30邁，用2檔或3檔；30邁到40邁，用3檔或4檔；40到50邁，用4檔或5檔；50邁以上用5檔。
二、檔位與車速不匹配的後果
如果檔位與車速不匹配，高速低檔的話，發動機轉速高，油耗就高。低速高擋的話，發動機會抖動，甚至熄火，俗稱“拖擋”，會造成積碳過多。
三、具體操作
1、加檔。兩種方法：
第一，與車速匹配加檔。加擋前，先加油加速，升高到匹配速度時再加檔。
第二，與轉速匹配加檔。一般在轉速錶達到2500轉左右時加檔。1檔進2檔可在2000轉左右時換。
2、減擋。當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。行駛中不能掛1檔。
四、換擋時機
1、加擋。平穩行駛需要提速的情況下，時速或轉速上來立即加擋，動作平穩迅速。
2、減檔。減速後或剎車時，掛入與速度匹配的擋位。
五、注意事項
1、換擋時養成不低頭看轉速或擋位的習慣。
2、加擋最好按順序升擋，這樣對變速箱衝擊小，減擋時根據時速掛適合的擋位就可以了。
3、行駛過程中勤於換擋，養成良好的習慣。
八段錦愛好者
喜歡操控加減檔駕駛的一些老司機，他們認為手動擋的操做就是一種樂趣，然而對新手來說，手動擋的操作則成了“難題”。為了追求讓車輛行駛平穩順暢，那我們因該如何正確的操作手動擋汽車呢？
一般汽車起步用1檔，順利起步後即稍加油門掛2檔，當速度達到20KM時，即踩離合掛3檔，車速接近40時，掛4檔，車速達到60時，掛5檔。當汽車負重大時，汽車會出現抖動脫檔現象，這時候就需要高速擋換低速擋，比如說上坡5檔倒4檔，那麼就應在車速降到4擋的最高速度時踩下離合器同時加大油門，將檔位倒入4擋，4檔到3擋也是，然後以次類推。如果在平路上高擋減低擋。比如說5擋需要減4擋了，首先將5擋的速度降下來，降到4擋的中度時，將離合踩下，稍微加點油將5擋換入4擋即可，然後依然是以此類推。
當然，很多新手一般遇到坡就會慌張了，這時需要冷靜，一定要冷靜，坡上起步的時候松離合前需要先給一定油門，就是所謂的兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
當新手熟練後，可以根據發動機在檔位時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。現在不少不少的新駕駛員為了省事，當車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。這樣除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。
還有一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且容易打齒，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。
很多司機聽別人講半聯動的好處，所以長期使用半離合狀態，往往駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，其實，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速運轉中，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨，甚至燒燬。
另外新手記住二擋起步的做法也會過早燒壞離合器。所以一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
石先森愛幽默
一、擋位適用原則
首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1檔起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2檔、3檔都可以，30碼到40碼之間，3檔、4檔都可以，40碼到50碼之間，4檔、5檔都可以，50碼以上用5檔，時速升高檔位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的“拖擋”，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。
二、換擋注意事項
下面再說換擋方法和注意事項，加擋前，必須先進行加油、加速，當車速升高到高一檔位適合的速度時（也可看轉速，一般2500~3000轉，這樣換擋後較平順，過低會拖擋，過高會頓挫），及時掛入高一擋位；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 要注意的是，加擋時最好按順序逐次序升擋，不要跳加，這樣對變速箱衝擊小，而減擋時就不需要了，根據時速掛適合的擋位，必要時為了平順，還要補腳空油。
三、換擋時機
加擋一般是在平穩行駛時需要提速的情況下，時速或轉速上來立即加擋，動作平穩迅速，減速時及時踩剎車，掛入與速度匹配的擋位。不論加減擋，換擋時千萬不能低頭看轉速或擋位，這是新手最易犯的錯，要注意保持跟車距離，隨時根據情況繼續加擋還是減速減擋。降擋超車是在超車時降一擋位，大力轟油，目的是為了在極短時間內迅速把速度提起來（這樣比正常升檔提速快），不建議新手幹，等開上一段時間後再玩，特別是在同向車道較少時。
換擋時機的把握要在以上操作和方法熟練基礎上多練習，熟練後就是自然而然的事了，行駛過程中要勤於換擋，養成良好的習慣。
deker323
陳雲強
這個問題其實很難明確的講出來，但是可以肯定的是，駕校裡面學習的換擋時機並不適合所有車輛。
換擋時機是決定於發動機的工作特性，對於低轉高扭的發動機而言，換擋時機可以低轉速沒問題（但是容易形成積炭），大眾早期兩氣門發動機尤為常見；
高轉高扭發動機，需要轉速較高時換擋，才能保證動力，保護髮動機，節省燃油。見日韓系車型。【渦輪增壓車型除外】
最精確的判斷方式是：感覺發動機如果無力，那麼就是減檔時機到了；如果發動機發生了嘶吼，那麼加檔時機到了。
不用過於擔心，現代加工技術並不會因為轉速短時過高而發生損壞發動機的情況，反倒是長時間不及時減檔容易造成發動機損傷【拖檔：嚴重損傷發動機！】。
通常換擋轉速在1500~2500左右，我甚至有時候會在5000轉換擋，得到的暢快的加速、不算高的油耗、較少的積炭，沒什麼不好的。
新車切勿模仿，規規矩矩的按照不超過2000轉速磨合，過了磨合期，使勁造吧！
再次強調，只要換擋轉速不是超高，就不會對發動機造成傷害。
柴油車只要在轉速綠線範圍內換擋即可（此區間為最大扭矩區間）。
車子是用的，不是供起來了，不用怕。現代發動機技術已經成熟了，不至於開個幾萬公里就壞了。
國國水水
導讀：開手動擋的人一定是想著開車能夠帶來一個更好的樂趣，小編我自己的車子就是手動擋的，其實開手動擋車子在不擁堵的時候是非常輕鬆的，如果說是在北上廣這樣的城市確實是很難受。
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換擋的時候轉速不能過低
至於如何判斷加減擋的時機，這主要是看情況而論。我們先聊聊，如果是開手動擋的汽車，在正常行駛的時候，不進行超車，該怎麼進行操作呢？在我們正常行駛的時候，換擋的轉速是有要求的，一般來說正常的換擋轉速是在1500轉到2000轉之間，如果說低於1500轉的話，這個速度不到就會出現脫檔的情況，這個情況的出現，最明顯的就是你會感覺發動機在抖動，然後車子裡面會形成共振，總而言之，就是特別的難受，如果時間長了之後就會對變速箱，還有發動機造成一定程度的損壞。
需要超車的時候
大家都知道開手動擋的車子，如果要超前面的車，肯定是要降擋超車的。一般來說，這個時機看怎麼把握，主要是看前車的速度是怎麼樣的，還要判斷前面有沒有特殊的情況出現。我們在超車的時候，是需要發動機給一個很大的牽引力的，當你把車子從高檔位降到低檔位的時候，發動機的轉速會瞬間升高，這個時候你在踩油門的時候會產生最大的扭矩區間，相對來說，超車就會容易一些。
總結：最後我建議大家，不管是手動擋的車子也好，還是自動擋的車子也好，無論是哪個時間去判斷加減擋，一定要注意遵守交通規則，不能夠超速行駛，手動擋車子最重要的就是掌握好換擋的發動機轉速就可以了。
孟子說車
這個有很多因素。最重要的首先是路況，路況較好，才能平順換擋，顛簸的路段會非常難受。第二，轉速，2200-2500這個時候換擋時機就來了，因為轉速提高一點，換擋會少些頓挫感。第三，時速，每個檔位都有規定的速度，如果高檔低速，低檔高速，都會對變速箱產生一定的損傷，發動機費力，積碳等等。第四，換擋操作，要準確快速無誤，說白了就是手速要跟上。第五，離合器的掌握，再老的老司機，都會有一絲絲的頓挫感，這個是因為離合器踩松踩松，中間有個聯動點，有一個空白期，速度的變化，產生了頓挫，當然了，熟能生巧，學會了，掌握了，就會減少這種頓挫感。
_夢仕緣-
最主要的是聽發動機聲音，只能自判斷，熟能生巧，如加擋踩一腳油門就可以進一檔，減擋最好是一腳油門兩腳離合器，這樣對車損耗最小。
