培西
你好，我來回答你的問題。你如果關注了我的賬號就會發現上汽MAXUS車型我還是比較瞭解的，可能是因為工作的便利吧，試駕他們的車型比較多。
上汽MAXUS G50是非常適合家用的一款中級MPV車型。
今年國內市場上新的中級MPV車型除了上汽MAXUS G50以外，還有吉利嘉際和廣汽傳祺GM6，此外比亞迪宋MAX因為上市早，也一直在銷量排行榜中佔據前列。
這些車型各有亮點，比如比亞迪宋MAX的性價比和外觀，吉利嘉際的跨界外形和不俗的內飾，傳奇GM6的方正外形和大空間。
當然這些車型也各有缺點：比亞迪宋MAX空間小，內飾粗糙；吉利嘉際的後備箱空間和第三排乘坐空間太小太小，不是一臺標準的MPV車型；廣汽傳祺GM6配置低，價格高，性價比差。現在為了提高競爭力，將6AT的變速箱更換為了DCT，銷量開始好轉。
以上說了這麼多其它車型，是想先告訴你我對家用中級MPV車型還是比較瞭解的，而你所問的上汽MAXUS G50是我認為非常值得考慮的一臺全能家旅MPV。
下面歸納一下上汽MAXUS G50的特點：
外觀：
上汽大通MAXUS G50的外觀具有年輕化的特點，紫色車身顏色比較特別，但是非常耐看，很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。
前臉：上汽 MAXUS G50採用了“智聚八方”前格柵為代表的家族式前臉設計，硬朗、大氣，成熟。
尾部是直線條設計，突出了最大空間利用率，全LED尾燈兩側向中間收緊，同時也有銀色飾條中間串聯，協調，耐看。
車身側面：
長*寬*高（mm）為4825*1825*1778 軸距（mm）2800，側面線條流暢，雖然採用了比較平直的設計，但是也不失美感。
上汽MAXUS G50的內飾同樣很精緻，上汽阿里斑馬智能互聯繫統，中控12.4英寸觸控屏+物理按鍵、加語音控制非常好用，可以最大限度避免駕駛員分散注意力。
空間大：
家用MPV大空間、一車多用才能足夠優秀。上汽MAXUS G50做到了這一點，長*寬*高 *軸距（mm）4825*1825*1778*2800如前所述，已是同級空間表現最優質MPV車型了。
一拉放倒，再拉復原的第三排座椅調整非常的方便，真正貼合了實際使用情況。廣汽傳祺GM6雖然和奧德賽一樣採用了隱藏式設計的第三排座椅，但是真正使用起來的繁瑣步驟，遠不如看上去那樣實用和美麗。
上汽MAXUS G50座椅佈局組合多達5種，而且即使7人坐滿也不顯擁擠。同時行李廂空間充足，坐滿三排的情況下依然可以容納1個28寸、2個20寸拉桿箱，而且內部儲物空間細心周到，大小物件均能各自歸位。
油耗低：
家用就是要考慮實在的問題，和柴米油鹽的日常消耗一樣，停車費和每月油耗成為買車後的日常消費重點。1.5T+7DCT這一百萬級保有量的動力組合在上汽MAXUS調教以後，達到了6.9L/100KM的工信部綜合油耗，讓家用MPV不僅大，而且還持家。
好開安全配置高：
家用車不僅會一個人開，必須要考慮不同駕駛駕駛的駕駛員的便捷性。上汽MAXUS G50車內擁有47處溫馨儲物空間、全車6氣囊、側氣簾、整車氛圍燈等等。值得一提的是，在第二、第三排配備了ISOFIX兒童座椅接口，讓兒童出行更安全、家人更放心。
360度全景影像、前後雷達、ADAS高階智能駕駛系統、雙排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開好用安全的實力體現。
C2B智能定製模式：
手機無線充電、高檔隱私玻璃、超大全景天窗、電動尾門、C-HUD這些實用高檔的配置統統可以在“蜘蛛智選”平臺自由選擇，只把錢花在自己喜歡的地方，沒有捆綁，家用來講非常貼心了。
以上是我的推薦，希望能夠幫助到你。
方向盤的故事
如果家用的話，大通G50真的是一款很不錯的車！下面簡單談一下個人的看法。
因為我家裡人比較多，傳統的五座轎車坐不下，MPV相對來說是一個比較好的選擇。而且目前和愛人正在備孕二胎，所以就更需要一輛空間大的汽車來滿足家庭出行的需求。在今年成都車展上，看到了大通G50的實車。說實話，它大大超過了我的預期，而且車子實際看到、摸到的感覺，比圖片中看到的要更好一些。
上汽大通G10是國產商務車MPV的代表，之前就有關注，但是它更偏向於商務用車，家用的話略顯大材小用。緊湊型家用MPV大通G50發佈的消息一出，我和老婆就立馬跟進。這不，大通G50在前不久的廣州車展上發佈了兩款首發款，其中首發款-手動精英版售價9.18萬元，首發款-自動豪華版售價12.38萬元，這個價格對於像我這樣的家庭消費者來說還是能夠承受的。
這臺車的造型是最先吸引我的，有種硬派科幻之感，挺帶感！從車子前頭看，八邊形前進氣格柵鍍鉻件粗壯，面積寬廣，是整個車子的門面擔當，設計開闊霸氣！兩側“L”型鍍鉻造型與側身線條相結合，線條流暢，車輛在整體的駕駛中給人一種強有力的衝擊，非常有風馳電掣的動感,沒有傳統MPV的笨重之感。
而且前臉精緻的“MAXUS”字母標誌把強勢的氣勢回收了一些，顯得更有內涵。不知道大家有沒有注意採用矩陣式的LED前大燈的造型，和之前的汽車標誌一線而成。側面看大燈盡然有擬人化的聚睛之感，汽車由一個交通工具盡然變成了一個智慧沉澱的鋼鐵巨獸，大寫的“帥”！
當然作為未來二胎家庭中的一員，我肯定要考慮汽車的空間使用情況。作為一款MPV車型，大通G50的車內空間是其核心賣點。當然，買家選擇MPV看重的也是空間，這也關係到汽車的乘坐舒適性以及裝載性。
大通G50車身尺寸數據是4825mm*1825mm*1778mm，軸距為2800mm。其頭部空間是975mm,比我爸看的別克GL6還多了75mm，一二排是870mm，比GL6多了95mm。對我們這種日趨發福的中年來說，很是貼心啊！
另外，大通G50的內飾也比較精緻，三輻式多功能平底方向盤設計，配備了數字儀表盤，中控臺是12.3的懸浮式觸摸液晶屏，還有C-HUD抬頭顯示屏，能做到四屏聯動（包括手機屏），真正做到了一體智能化。
這款車的安全性就更不用說了，高強鋼及超高強鋼佔比達70%，行駛安全上有基於ADAS下的LDW+LKA車道偏離報警及保持系統，如果有突發情況，AEB自動剎車輔助系統也會及時介入，及時減速剎車。
而C2B定製無疑是這款車最大的亮點了。大通自去年在D90上推出C2B個性化定製以來，用戶們對其作出了極高的評價，作為新款的大通G50，同樣提供了個性化定製服務。大通G50共提供40個大類100項高感知配置可選，讓客戶自由匹配自己的Dream Car。輪轂、格柵形式、內飾格調等等，甚至座椅排布，以及同級唯一多達64色的氛圍燈都開放給用戶自己選擇。選配定價、拒絕撞衫，這應該是最理想的車購模式了吧。
總體來講，大通G50是一款有顏值、實用性又強的家用好車。現在，我已經在“蜘蛛智選”上訂了大通G50首發款-自動豪華版，就等春節前提車了！
不停的思念
作為上汽旗下的一款家用型的MPV，大通G50的質量不能說是盡善盡美，但質量上肯定是有保障的。
1. 設計上來說，不論是外觀還是內飾，大通G50都可以稱得上年輕。外觀不用多說自然是喜歡的怎麼看都喜歡，不喜歡的有後視鏡都覺得設計不合理。大通G50的內飾氛圍確確實實是很有科技感。12.3英寸的液晶大屏，液晶儀表，環抱式設計，斑馬系統等等。近些年的國產車在內飾氛圍的營造上有長足的進步，大通的表現足以被點名。
在空間方面，大通G50的二排中央間距是217mm，三排最小頭部高度是975mm，坐墊高度是330mm。這樣的數據足以讓大多數人能夠輕鬆的通過過道，並且坐在三排不會覺得憋屈。另外二排座椅可以前後滑動，對整車乘客的乘坐舒適度都能有很好的照顧。
2. 車質量的可靠程度從供應商可見一二。大通背靠上汽是眾所周知的事情，但很少人真正瞭解上汽的體量。在中國上市公司品牌價值榜上，上汽排名第四，前三名是阿里、騰訊、中國移動。在一眾車企中，上汽遙遙領先。
而在大通G50的生產過程中，它的零部件供應商分別為博世、薩斯克、納鐵福、福耀集團、法雷奧、馬牌、聯合電子、立邦塗料、上汽匯眾等等，這些供應商也大多是奔馳、寶馬、賓利、捷豹、路虎、通用、大眾等高端品牌的供應商。
減震器採用了薩克斯的減震器，搭載同款減震器的是斯巴魯BRZ。在其他車型普遍配備液壓助力轉向時，大通G50已經配備了博世的電子助力轉向。以此來營造“低速輕，高速穩”的轉向手感。輪胎上，上汽大通則可以選裝馬牌高端系列UC6的輪胎，這在同級中也是絕無僅有的。
3. 一款新車上市，很多人會為了避免成為“試車員”而選擇拒絕。而在大通G50之前，大通G10已經積累了很好的口碑。大通G10曾多次被選定為官方指定用車，國賓背書，想必大通的高端品質也能相應呈現。
作為繼G10之後的又一款全新產品，大通G50業在品質方面直追G10，上市前的三高測試選擇的是吐魯番和敦煌，高寒測試則選擇了黑河。
其實僅憑一些大眾讀者看的雲山霧繞的“專業”汽車理論來判定車子的好壞，遠遠不如去4S店親自試駕一番。畢竟實踐才是檢驗真理的唯一標準。
嘮車
最近兩年，自主品牌的發展都很好，而且和合資品牌相比，基本上除了外觀內飾配置上表現也是非常不錯的，這款車型不僅配備了前排的側氣囊，而且還配備了前後排頭部氣囊，胎壓顯示功能，車身穩定系統，前後駐車雷達，比較喜歡的是360度全景影像，然後再上山拉茶葉的時候，因為路並不是很好，此外還配備了定速巡航，自動駐車上坡輔助以及可開啟的全景天窗等功能，配置方面滿足日常的使用是沒有任何問題的。
然後再和大家聊一聊這款車型和購買的價格，上汽大通g501.5t豪華版車型的指導價，123,800元，因為這款車型也是今年剛剛上市的，所以說大家也是到新車上市，優惠幅度很小，4s店給我的裸車價12萬元，而且這家4s店也是我們當地剛剛開的，我也贈送了一些其他的汽車裝潢，比如說汽車的貼膜，腳墊以及汽車保養等相對來說還是比較實惠的。
總結：購買這款車型的時候，我個人也瞭解了一下，這款車型的動力總成表現，大通G50搭載的是一臺1.5T的發動機，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成和榮威RX5使用的是一模一樣的，動力的表現雖然不錯，但是它有著一個很明顯的缺點，就是一檔升二檔的時候頓挫感是相當明顯的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
舉報/反饋
用戶4041206069
自主品牌平開門MPV低級產品代表作：大通G50
G50的主要缺點有三點，具體如下。
1：設計。該車車身尺寸達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以寬高比可以看出這臺車是一臺高高大大的商務型MPV，然而這種類目的MPV不應該用平開門。因為碩大的車門在狹小的停車位中開度會受到限制，上下車的便利性會很差，這是商務車普遍使用側滑門的原因；而在側滑門逐漸成為標誌之後，使用平開門的大MPV總會有些怪異感，這不是偏見而是大眾審美標準。
2：手動版使用三缸發動機。型號為LI6的1.3T直列三缸增壓機是別克GL6的同款總成，這麼大小機器驅動GL6哪種小車還算可以接受，裝備在G50這種大車上很顯然是小馬拉大車，動力體驗差且油耗比較高是事實。其次三缸機不無法克服的怠速共振，中高速駕駛時的發動機聲音不是“聲浪”而是噪音，在振動中運動的活塞氣缸也會有較大程度的磨損，這是使用同款發動機但品牌影響力更大的別克GL6也無法熱銷的原因，指導價8.68-9.18萬的手動G50顯然會更差。
3：自動版使用乾式雙離合。指導價10.98-15.68萬的自動版發動機並沒有問題，15E4E這臺逆向通用LFV的發動機質量比較穩定，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m的動力儲備也算夠用。不過與這臺發動機匹配的變速箱多為SH25D7系列的乾式雙離合，這一大類的變速箱均存在離合器耐用性差、低速駕駛換擋頓挫以及易出現高溫保護切斷動力的情況，SH25D7變速箱充分表現出了這些問題，品質與體驗都是很差的水平。
同級的其他自主品牌SUV多使用四缸發動機與溼式雙離合的組合（不包括嘉際），溼式雙離合指離合器固定在油腔內通過變速箱油流動潤滑散熱，正常使用的磨損程度遠低於乾式，能在恆溫的狀態下運行自然也能夠保障質量的穩定；這類車可參考平開門運動型MPV宋max，設計感與G50相當的傳祺GM6，以及商務型側滑門的歐尚科尚。這些車最起碼沒有明顯的缺點，而G50真的是絲毫不加以掩飾的暴露問題。
大通汽車難道所有產品都這麼差嗎？
乘用車都很差，商用車普遍很好。大通汽車是一個以商用車為主的自主品牌，這一品牌的MPV值得選擇的只有G20這臺中大型MPV，2.0T-20L4E發動機與採埃孚8AT變速箱以前置後驅佈局水平相當高，豐富的配置以及充足的空間也是亮點，只是預算也需要提升到20萬左右了。
除了這臺MPV以外大通的代表產品是V80/90兩臺輕客，80是曾經輕奢級唯一一臺自動擋輕客，但因上柴2.5T發動機品質一般所以評價也不怎麼理想。而V90升級使用了上柴全新的π系列高燃效2.0T柴油機後，不論動力還是質量表現都達到了較高的水平；重點是在15~20萬之間不僅有AMT自動版，同時推出了6AT自動版選項，VI標準的輕客還是獨一份。所以大通汽車的商用車還是不錯的，偏好這一品牌建議考慮V90或G20；個人建議，僅供參考。
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天和Auto
近兩年MPV市場也逐漸火了起來，因其舒適性與空間相比7座SUV更加符合消費者預期，所以廣受青睞。
1、大通G50搭載1.3T與1.5T兩款渦輪增壓發動機，如果家用的角度來說，建議考慮1.5T，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1700-4400，匹配7速乾式雙離合變速箱，軸距2800，空間及配置完全能符合家用需求，只不過目前市場對G50乾式雙離合反響一般，如果看手動車型，那就無所謂了。
2、題主如果自動是剛需的話，完全可以看看傳祺的GM6，與G50車身尺寸相差無幾，動力也是1.5T渦輪增壓發動機，最高功率124千瓦，最大扭矩265牛米，但是搭載了7速溼式雙離合變速箱，同樣是雙離合的情況下，溼式相比干式來說換擋更加平順一些，穩定性也稍微好一些；
綜上，建議題主親自試駕，哪款車感受最符合自身需求就選擇哪款。
龍江車圈
先說結論：一輛值得關注的車。
為什麼說是值得關注的車，我覺得有以下幾點。
1.同級別空間領先的MPV，而且有真三排。
隨著二胎的放開，10萬元左右的家用MPV成為了一塊各大車企爭搶的藍海，湧現了一些比較知名的產品，比如說宋MAX、別克GL6等。但是受制於車身尺寸，一般空間都不是很大，第三排不是空間太小，長時間坐著不舒服，就是升起第三排放不了行李。但是G50擁有同級的領先的整車空間，4825*1825*1778的三維，2800mm的軸距，帶來了更寬適的空間。
之前我也有在廣州車展G50首發款的發佈會現場體驗了一下G50的空間，空間夠不夠用，用圖說話。（模特1米83，相信能代表大多數中國家庭的使用場景了）
在第一排調到比較靠後的位置，第二排調到後限位的情況下，身高1米83的體驗者在第三排仍然能擁有三指以上的空間，頭部空間無論是第一、第二還是第三排，都在一拳以上。對於一般家庭用戶來說，即使是三排都坐像體驗者這樣1米8以上的高個，只要把第二排稍微往前移一些，都能獲得非常令人滿意的頭部和腿部空間
G50的後備箱空間表現也很好，在沒有放倒第三排的情況下，可以放1個28寸行李箱加上2個24寸行李箱，在放倒之後空間更是非常寬敞。這在同級當中也是非常少見的。
2.價格合適配置高
從首發款的定價來看，G50也有不錯的性價比。
拿這個級別的宋MAX來比較，在尺寸全面超越的前提下，G50首發款9.18的手動精英版和8.99萬的宋MAX手動豪華版相比，G50首發款手動精英版比宋MAX少了17寸的輪胎，但多了側氣簾、胎壓監測等安全配置，定速巡航這樣的實用配置，以及主駕車窗一鍵升降、電動帶加熱外後視鏡等舒適性配置。尤其是安全配置，是G50的一大亮點，對於家庭用戶來說，標配六氣囊和ESC還有3個isofix接口的G50首發款在被動安全方面要做的更好。
G50首發款12.38萬的自動豪華版和宋MAX11.99萬的次頂配自動尊享版的相比，雖然少了電動尾門，但G50在其他配置上全面佔優，外觀內飾上，G50多了一塊同級最大的1.1平方米可開啟的全景天窗和後排的隱私玻璃，增加了整車的檔次感。前後駐車雷達和360全景影像的加入讓這輛4.8米的MPV更加好駕馭，無線充電、四門一鍵升降、電動摺疊加熱後視鏡、無線充電以及七寸液晶儀表的加入，給G50的消費者帶來了更多的便利。
而且值得一提的是，G50全系採用了博世的電子助力轉向，相對於採用液壓助力的宋MAX來說，電子助力轉向低速更輕高速更穩，手感更好。
3.基於上汽的成熟技術
作為上汽的全資子公司，大通共享了上汽的供應鏈體系。G50採用了在上汽合資和自主的產品上被大量使用的成熟的零配件，比如手動精英版和自動豪華版的發動機，分別來自上汽和通用聯合研發的別克GL6和別克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T，這兩套動力組合歷經市場的考驗，成熟可靠，並且可以達到最新的國六排放標準（國六標準的G50會在19年4月後交付）。
4.值得期待的C2B智能定製
這次廣州車展上汽大通為了滿足一些迫切想要在年前提車的粉絲推出了集合用戶在定價過程選擇配置最集中的首發款車型，19年春節之後，將迎來全車型上市，到時候，用戶可以通過上汽大通的蜘蛛智選平臺定製自己的G50，共有40個大類，100多項配置可選，包括5-8座5種座椅佈局，ACC自適應巡航、AEB緊急制動、LKA車道保持等主動安全配置等，非常值得期待。
當然好車是自己試出來的，感興趣的讀者可以親自試駕體驗，相信G50不會讓你失望
我行車行
上汽大通G50依舊採用C2B定製模式進行銷售，讓消費者切實感受到私人訂製的優越感，據悉，全新MPV車型上汽大通G50將於12月正式上市。
這款車將提供5種座椅佈局，以供消費者選擇。新車長寬高分別為4750*1800*1720毫米，軸距為2800毫米。該車沒有采用MPV慣用的側滑門設計，而且車頭看起來像極了比亞迪宋MAX，屆時五菱壓力也好大的，G50～幹五菱。
上汽大通G50將根據車型為消費者提供自動駐車、手機無線充電、360度全景影像、HUD抬頭顯示、胎壓監測、自動剎停系統、車道保持、電子駐車、車載空氣淨化器、全景天窗等配置。動力上，該車將提供汽油柴油版本發動機，還會推出混動和純電版本。
汽車家園
裸車12萬喜提大通G50，車主：主要是用來拉貨，動力表現還不錯
筆者之前因為在4s店工作過，所以說身邊的親戚朋友也比較喜歡買車的時候帶上我，我所生活的地方是一個4線城市，對比著生活的地方，是盛產茶葉的，所以說前兩天的時候，陪著身邊的一位朋友購買了一輛大通G50，他在購買這款車型的時候也是看中了這款車型的大空間，而且對於上汽大通來說，其實產品質量的表現也是非常不錯的，那我們就來聽一聽他對這款車型有什麼看法，以及為什麼會選擇這款車型呢？
選擇這款車型，其實原因還是比較簡單的，之前的時候對比哥，寶駿730，但是因為寶駿730，外觀和空間的表現，其實並不合適，不過說實話寶駿730也是一臺好車，而看到全新大通g50的時候，感覺確實很滿意，外觀看起來也很商務，可以說是家用商務都不錯哦，但我主要看重的是這款車型的大空間，另外它所搭載的1.5t的發動機在滿載的時候，動力輸出也是非常不錯的？
大眾G50的外觀設計很時尚，採用了全新的家族式設計風格，而之前上汽大通g10上市之後，也獲得了不錯的銷量，深受消費者的認可，畢竟大通g10的價格高一些，定位偏向於商務，而大通G50這款車型不僅外觀時尚動感，車身側面採用了懸浮式的車頂設計，我所購買的自動豪華版車型還配備了車頂行李架，整個車尾的設計也非常的方正，我個人比較喜歡，因為它可以提供一個較好的後備箱空間，也可以為第3排乘客提供一個較好的頭部空間。
最近兩年，自主品牌的發展都很好，而且和合資品牌相比，基本上除了外觀內飾配置上表現也是非常不錯的，這款車型不僅配備了前排的側氣囊，而且還配備了前後排頭部氣囊，胎壓顯示功能，車身穩定系統，前後駐車雷達，比較喜歡的是360度全景影像，然後再上山拉茶葉的時候，因為路並不是很好，此外還配備了定速巡航，自動駐車上坡輔助以及可開啟的全景天窗等功能，配置方面滿足日常的使用是沒有任何問題的。
然後再和大家聊一聊這款車型和購買的價格，上汽大通g501.5t豪華版車型的指導價，123,800元，因為這款車型也是今年剛剛上市的，所以說大家也是到新車上市，優惠幅度很小，4s店給我的裸車價12萬元，而且這家4s店也是我們當地剛剛開的，我也贈送了一些其他的汽車裝潢，比如說汽車的貼膜，腳墊以及汽車保養等相對來說還是比較實惠的。
總結：購買這款車型的時候，我個人也瞭解了一下，這款車型的動力總成表現，大通G50搭載的是一臺1.5T的發動機，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成和榮威RX5使用的是一模一樣的，動力的表現雖然不錯，但是它有著一個很明顯的缺點，就是一檔升二檔的時候頓挫感是相當明顯的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
本人是身邊有朋友買了這款車，所以來聊聊上汽大通G50的實際用車感受。
考慮買G50或者已經買了G50的人總是有這樣的需求：已婚人士，家裡面有老人或者小孩，此前有過有過其他車，因為太老或者太小想換一臺大一點的車。
那麼G50是否滿足這樣的需求呢？我認為剛剛好。
4.8米車長、2.8米的軸距，從尺寸上不僅不輸奧德賽這樣的MPV，甚至在車高上更有優勢。對於家裡有小孩老人的消費者來說，這個尺寸應該說剛剛好，不算小也沒有大得那麼誇張，畢竟城市裡開太大也挺費勁。
選擇6座或者7座，後備箱依然可以放上幾個行李箱，能夠滿足一家人出去旅行的需求，如果是搬家，可以把二、三排放倒，電視機、冰箱這些大件都能放得下。
動力上這款車用的是1.5T發動機，也是這個級別的MPV比較常見的發動機排量標準，此前在上汽多款車型上搭載，例如別克昂科威 1.5T、榮威RX5 1.5T，品質上是信得過的，同時在G50上，經過了重新調教，更符合MPV的定位：動力輸出線性、起步有勁不笨拙。
同時這款車在實際體驗下來比較節油，正常開能在7.5L左右，甚至有用戶開出過4.9L的水平，平常加92號汽油，比較省油。
如果考慮買上汽大通G50，會推薦哪款車型？省事買幸福推薦款，玩個性可以選擇C2B定製。
如果你圖省事，就直接拿幸福推薦款的固定配置車型，這裡推薦12.38萬的自動豪華版。
安全上有前排安全氣囊+側氣囊+前後排氣簾，還有胎壓監測、前後倒車雷達、360度全景影像，可以說能配齊的基本都配齊了，車雖然大，但依託這些平常停車也比較省心。
品質感上，有LED大燈、全景天窗、電動摺疊加熱後視鏡、主副駕電動座椅、斑馬系統、無鑰匙進入等等，基本上出去拿出手“炫耀”，有品味的配置都配齊了。
如果想自己隨心選一些配置，可以體驗下G50的蜘蛛智選，包括動力、外觀、內飾、裝備都可以選擇，比如說電動尾門和ADAS就非常值得選裝。
以上就是上汽大通G50的基本情況，一般消費者買車都比較慎重，除了網上看好之外，建議也去4S店實地體驗一番，才知道是不是你想要的。
