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2018國產車排名榜單前十名
10、江鈴
江鈴汽車股份有限公司，總部位於中國江西省南昌市的汽車製造公司，是中國重要的輕型卡車製造商。江鈴汽車是url中國商用車行業最大的企業之一，連續五年位列中國上市公司百強。
9、長城
長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。
8、力帆
力帆集團是中國最大的民營企業之一，成立於1992年。歷經17年的艱苦奮鬥，已迅速發展成為融汽車、摩托車的研發、生產、銷售(包括出口)為主業，並投資於金融業的大型民營企業。
2018國產車排名榜單前十名
7、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。
6、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。
5、華晨
瀋陽華晨金盃汽車有限公司(原名為瀋陽金盃客車製造有限公司(以下簡稱“華晨汽車”)是由華晨中國汽車控股有限公司與金盃汽車股份有限公司投資組建的合資企業。
4、吉利
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業文化，1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。
3、奇瑞
奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元註冊成立;1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。
2、比亞迪
比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。
1、紅旗
紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。
以上就是關於2018國產車排名榜單前十名的全部內容分享，希望對大家有所幫助
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國產車這幾年的發展速度特別快，湧現出了一批質量很好的汽車企業，例如：哈弗、比亞迪、吉利、奇瑞、長安等等。
根據去年上半年的故障數顯示，吉利旗下的高端車型領克故障數最低，長城旗下的高端車型WEY排第二，其他的請見下圖：
閒說奇談
十大國產汽車品牌
1、吉利
吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。2018年，吉利汽車集團累計銷量達1,500,838輛，同比增長20.3%，市場佔有率從2017年的5%，提升到6.3%，實現首次年銷超150萬輛的里程碑式跨越，名列乘用車第四、中國品牌第一。
2、長城
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司，截止2017年底資產總計達1105.47億元，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。
3、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，註冊資本41億元。公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。
4、長安
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有157年曆史底蘊、35年造車積累，全球有16個生產基地、35個整車及發動機工廠。2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，2016年，長安汽車年銷量突破300萬輛，截至2018年7月，長安系中國品牌用戶突破1700萬，領跑中國品牌汽車。
5、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。經過24年的高速發展，已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，並在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略佈局。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。
6、廣汽傳祺
廣汽傳祺是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。在C-NCAP碰撞安全性能測試中，傳祺GS8、傳祺GS5、傳祺GS3、傳祺GA8、傳祺GA6、傳祺GA5、傳祺GA3均獲得最高級別的五星安全評級。2017年9月28日，全球權威的市場調研機構J.D. Power發佈了2017年中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續五年位列中國品牌第一。
7、一汽集團
一汽是中國第一汽車集團有限公司的簡稱，創建於1956年，中國汽車品牌，主要生產中小型汽車及微型汽車等，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的股份制公司。公司目前擁有居於國內先進水平的衝壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，已具備產品開發和年產23萬輛轎車（含天津一汽豐田8萬輛）、18萬臺變速器、20萬臺發動機的生產能力。
8、眾泰
眾泰汽車股份有限公司，是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網絡遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區。目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和意大利都靈設立了四大研發中心，已形成了A、B、L三大技術平臺，並在中國新能源汽車領域創造了“六個”第一。
9、北汽集團
北汽集團是原"北京汽車工業集團總公司"的簡稱，2010年11月更名為“北京汽車集團有限公司”，總部在北京，是中國五大汽車集團之一。北汽集團於2017年位居世界五百強企業第137位；2018年《財富》世界500強排行榜位居第124名；2019年9月1日，2019中國戰略性新興產業領軍企業100強榜單在濟南發佈，北京汽車集團有限公司排名第82位。
10、海馬
海馬於1988年建廠於海南省海口市，今天，海馬已經擁有兩個整車工廠，一個年產15萬臺的發動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產業人才隊伍，擁有了自主的整車研發能力，擁有了自主的銷售服務網絡，自主的供應配套體系。自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的“福美來2代”，15年間共推出17個系列共30個品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。
有點帥的小胡歌
上個月給老爸老媽換了車！因為不懂車所以直接看了銷量排行，家用轎車前二十隻有兩款國產車，分別是吉利帝豪和一款奇瑞，應該是艾瑞澤5，於是提了軒逸。現在買了一個月了，他們真的很開心啊
凜冬Leon
名爵這個牌子的很多車型都不錯，名爵HS前一段時間獲得了歐洲和澳洲雙五星的安全認證，名爵eHS是國內首款可以出海的插電混動SUV，名爵品牌位列2019年海外銷量排行榜第一。
小CC
吉利繽越 指導價：7.88萬-11.88萬（無優惠）
作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎跑SUV，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值上的優勢同級價位車型沒有對手，雖然空間上的表現要略微緊湊一些，但足以滿足家用車型的需求。
2、長安CS75 指導價：7.98萬-18.48萬（最高優惠2萬）
相比哈弗H6、博越等緊湊型SUV來說，長安CS75在價格上的表現要更加親民，隨著2108款車型的上市，2017款車型的售價已經非常親民，終端有著比較大的優惠力度。
3、寶駿510 指導價：5.48萬-7.78萬（無優惠）
作為曾經市場上叱吒風雲的一款國產SUV，一度將神車哈弗H6拉下神壇，所以說這款車還是比較值得推薦的一款，說白了寶駿510就是一款為性價比而打造的SUV車型。
目前國內國產車做的比較好的吉利屬老大，奇瑞、長城、長安、比亞迪、這都是人們口中比較好的國產品牌。目前我國的國產品牌至少和韓國起亞現代汽車品牌的差距越來越小。
讓往事隨風31
奇瑞星途，瑞虎八，觀致代表國產造車最高技術，但是賣不好你有什麼辦法。不過隨著奇瑞最新國六標1.6t，2.0t發動機的上市，再加上外觀內飾的創新，銷量也在逐漸增長，並且是為數不多的銷量在增長的車系，相信國人會慢慢重新接受奇瑞的。
潯陽一客
無論國產車還是合資車，好壞主要從安全性，舒適性，操控性，外觀，經濟性，靜音方面，故障率等幾方面做個對比，當然應該在同排量或者同價格的情況下去對比，否則沒有可比性。
自由慢生活
[摳鼻][摳鼻][摳鼻]放眼望去，都是某網站摘選（寫著排名1234）或在不知哪裡找的文章（也是某網站節選的排名以及原因）。同樣的品牌在不同的答案裡面排名忽高忽低，千奇百怪的，什麼原因？因為回答者的答案裡面排第一的就是答案者的車牌[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
並不是妄自菲薄，當下國產車全面性來說和合資還是有點差距。但是差距不大。只要國人使點勁。不久將來差不多能趕上國產。如果在國產車裡面比較的話。基本都一樣。沒什麼這個車好那個車不好的。黑某個品牌的基本都是噴子或鍵盤俠。長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，等等都不錯。但是各家有個家的所長。長城的suv做得好，但是有點賭博的性質，如果等市場suv賣不動了，那就不行了。奇瑞，發動機牛X，能和合資車叫板，不知什麼原因，銷量不高，口碑照比其他車企差一點。比亞迪，長安，不是太瞭解，同事都說還可以。吉利綜合性比較好。但是代步車比較肉，很多功能很雞肋。
當下國產車最大的阻礙不是技術，而是留給國人的印象。技術再好，產品再過硬，但是國人老百姓不認可，還是白費。這個觀念不是短時間能改的了的。什麼時候國產車保值了，那就是中國車企的成功。
