文陽
不能保證不打滑。
對於高鐵來說，鋼軌和車輪之間的摩擦係數可能較小，但是摩擦力並不小，因為高鐵本身自重很大，雖然相對輪胎和公路的摩擦係數，車輪與鋼軌直接的摩擦係數更小，但是龐大的自重會導致摩擦力甚至高於輪胎與公路之間。
在急加速和彎道情況下，並不能保證完全不會發生相對滑動，即使發生了，從乘客的位置也是感覺不到的，因為幅度不會有那麼大。冰雪路面和鐵軌表面的雜物都有可能降低這種摩擦力，但是因為高鐵本身運行速度很快，所以不太會受到嚴重影響，而且冰雪路面都會限速，所以影響有限。
榻榻米的榻榻
高鐵比較平順，直線多，彎道少，即使有彎道，轉彎半徑大，所以車輪很少打滑。高鐵線路是全封閉的，鐵道上出現外來物幾乎不可能，列車出現緊急剎車的情況較少，也就難出現車輪打滑情況。北方冬天有冰雪，但是高鐵線路特殊的電加熱設計，導致高鐵軌道沒有冰雪，所以列車難出現車輪打滑現象。
瀘州客盼高鐵
結論是鋼軌和鐵軌是會打滑的。比如高鐵轉彎時候外股鋼軌長於內股鋼軌，所以內股的車輪是會打滑的。但運行過程中和減速過程中是有嚴格的加速度限制保證列車不打滑的。而在緊急制動的也是會打滑的。
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