阿煒0995
馬自達CX5使用5年以上，18萬公里性能沒有衰減，越來越好開！
三笑蝦
我的車是雪鐵龍世嘉，是09年8月份買的。當時也就看著外形好看，沒有儀表盤，只有電子顯示屏，覺得挺不一般的，又是合資的歐洲車，就買了。
一直開到現在，不到十萬公里，也就一般家用。
自己感覺還是不錯的，正常保養，沒有什麼大毛病。只是換了一個油泵，前輪軸承，前輪減震，發動機輕微漏油，換了一個蓋子。其他正常。
自己感覺還能接受，對這車有感情了，暫時不打算換車，準備一直開著！
擇鄰山莊莊主
我的一個客戶開的是豐田卡羅拉，開了17萬公里，除了換過幾個輪胎，電池換過一個，正常的保養，其它的問題都沒有，一直很好開。
我自己的福田皮卡8年開了17萬公里了，也沒有什麼問題，就是正常保養，期間換個離合器片，輪胎，電池換過3個。其他都還好，其實現在的汽車正常保養基本不會出大的故障。質量都已經有很大的提升，故障很少。
xiao範師傅
我是2007年8月購買的標緻307，2.0排量，里程21萬2千公里，到現在發動機動力依然強勁，從未大修過，平時保養那是必須的，它陪我走過許多地方，駕駛時間越長，越來越熟悉，有人車合一的感覺，有時也想換，看了很多款，還是不忍心換，就讓它一路前行吧，我的寶馬。
天地之間179122126
我的斯柯達，09年10月買的，一直是基本保養，一年一到二次，無維修，有一二次小擦。今年開始，感覺有點小問題，有個門鎖不靈了，後備箱有時也打不開了，但車況還是非常好的，開起來很讓人放心的。今年我換車了。
阿文48009636
2008年3月份買的八代思域，1.8排量，馬上就到20萬公里了。保修期內是在4S店保養的，後來就不定點隨便在一般的私人維修店、保養點做保養。換過兩次火花塞、好像換過兩次變速箱油，機腳墊老化更換過一次，油箱的浮子前幾天顯示不準確了，花一百多塊錢更換了，像雨刮器、輪胎、電瓶等正常的磨損換過。其它就沒出過問題，發動機80碼以上時，駕駛艙內能感覺噪音有點大，應該屬於該車子天生的隔音不太好，動力相當好，平時基本上都是市區通行，目前油耗達到了百公里10升，高速沒有注意油耗的情況。本來這兩年就該替換掉了，但是賣不出多少錢了，現在估計能賣個萬把塊錢吧，但是這車的各方面都相當好，車子沒有一點異響。本田車質量真的好，不過國產車也不錯，2009年5萬元買了一輛長城迷你SUV給店裡員工辦事用、店長上下班代步用，1.3排量手動擋的，公里數也17萬公里了，平時我也從來沒去關心過這個車，前些天我隨口問了一下店長這車有沒有出現過問題，店長說除了正常保養，換過易損件，其他就沒有維修過。油耗我沒問過，估計不會太高，這車我開過高速，跑120碼也不費事，就是隔音和發動機噪音比較大。在市區開起來很靈活。
開車喜歡快
06年的馬6 當時買是239800標準的2.3高配！現在是24萬公里！CD的激光頭換了一個！後車窗換了一個電動的！其他的沒毛病！高速一樣跑！當時限速沒這麼緊的時候跑過220
胭脂濃
00年至今已經20歲了。當年60W下地，一手車到今只走了12萬公里。什麼問題嘛還是有的，主要還是好解決。
vv威143786935
10年車，認識這車的不多，10年了，只正常保養，只換過一個電碳罐磁閥，大V6發動機，高速安靜提速快，審車一把通過，有感情，不換。
尼古拉斯不二
福特幫，以下每輛車都在我家服役超過十年，其實更多的是感情。這些車都沒賣，有兩臺仍然在服役，其實自從汽車從化油器轉換成電噴開始，故障率就幾乎很低了。
奇瑞A3改款1.6DVVT（購於2009年）
當時這輛車是全家的第一輛車，在改款前就開始關注，當時是第一款這個價位搭載ESP和實用多連桿懸掛的，加上賓尼法利納的設計，說實話在當時顛覆了國產車醜陋的看法。配置在當時的確很高，但是這輛車的弊病也顯而易見，後懸掛使用多連桿勢必犧牲軸距，所以後排空間和同級別車型比較沒任何優勢，當時預算有限，所以只能買1.6的，動力參數賬面數據不錯，不過實際駕駛還是偏弱，奇瑞A3是一款高轉速發動機，低速和超車確實力不從心。
不過自從入手了奇瑞，改變了流傳的奇瑞奇瑞修車排隊的看法，和曾經的QQ、旗雲相比，奇瑞的質量已經很可靠了，至少目前我家的這輛奇瑞沒有除了日常保養，從來沒有把我扔在路上。
昌河鈴木2009款1.0領航版
要說微型車的老大，在我看來還是鈴木，現在依然在我心中也是。鈴木作為摩托車前身，對空間的壓榨確實比其他車企好太多，無論是北斗星、奧拓、雨燕等微型車，鈴木始終在空間強屬於跨級別的存在。這輛車是2013年購買的二手車，主要看重空間，父親釣魚需要一輛小巧能裝的小車，同時該需要一定的通過性。這輛車雖然是購買的二手的，但是通過日常保養，車況各方面還是不錯，現在依然載著老父親爬山涉水，雖然動力不怎麼樣，配置老舊，勝在保養和配件便宜，但是依然阻擋不了我對他的喜愛。
菲亞特2005款派力奧
曾經的菲亞特其實在中國是成功的，菲亞特第一款登陸中國的車型就是派力奧和西耶那，配置其實都一樣，不過一個兩廂一個三廂。這輛1.5手動的派力奧無論提取還是穩定性都是不錯的，不過後來的菲亞特對中國市場的不重視和錯誤判斷，自從國產後的菲亞特無論是菲翔還是致悅，在質量上都不是那麼可靠了，而菲亞特也幾乎是在中國找不到存在感了，最新車型還停留在17年，與其說菲亞特拋棄中國市場了，不如說中國車主放棄菲亞特了更真切。
