罗马的菲乌米奇诺（Fiumicino）机场正在试用一种特殊形式的嵌入有石墨烯的碎石柏油跑道，据称其使用寿命是传统沥青的两倍。
它使用一种称为Gipave的添加剂，该添加剂将石墨烯与一种塑料结合在一起，这种塑料通常会被送到垃圾焚烧发电厂。
机场跑道受到诸如波音777和空中客车A380等超重飞机的冲击。
“我们将对该技术进行大约一年的测试。如果它能提供我们希望的结果，那么尽可能广泛地使用它是我们的兴趣，”菲乌米奇诺机场基础设施开发负责人乔治·格雷戈里（Giorgio Gregori）说。
去年11月，该材料已经在牛津郡的一条街道上试用过，以减少因频繁使用造成的道路上的坑洼。
英国交通部2018年的数据显示，不良的路面导致517起事故，包括8人死亡和348人重伤。
与乘用车相比，由于飞机的重量和载人的原因，确保飞机的平稳着陆至关重要。
就旅客流量而言，菲乌米奇诺机场是意大利最大的机场，每年有超过4000万人次通过该机场。
这项新技术是由Iterchimica公司开发的，该公司生产的产品用于增强沥青，石墨烯的制造商是Directa Plus，A2A的回收和废物管理部门G.Eco以及米兰的Bicocca大学分析了其环境影响。
Iterchimica首席执行官费德里卡·吉安娜塔西奥（Federica Giannattasio）告诉记者，沥青已经在他们的实验室中进行了三年的试验，并在一年前被铺设在交通繁忙的道路上。
吉安娜塔西奥补充说，“这种材料的优点是多重的”，解释说它使用再生塑料，寿命更长，所需维护更少。
新的停机坪还将使跑道对车辆和变形具有更大的抵抗力。
尽管其成本比传统停机坪要高，但更长的使用寿命和更低的维护成本使其在中长期的成本更低。
Directa Plus在一份声明中说，跑道材料可以“100％回收，这可以减少从采石场和首次使用的沥青中提取新材料”。
多年来，科学家一直在许诺石墨烯具有各种奇妙的用途，但事实证明，石墨烯的商业化在很大程度上难以实现，而且生产该材料的成本仍然很高。
在11月，研究人员认为他们可能已经发现了通过净化去除硅来充分利用该物质的关键步骤。
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