宇宙3474053
首先您的問題描述並不清晰，您是增加了輪胎半徑、還是輪轂半徑？輪轂從16寸增加到18寸，可以通過採用扁平比低的輪胎來防止胎徑變大，在這種情況下，如果不考慮胎寬、重量的情況下，車輛的性能與油耗幾乎不會發生任何的改變；不過實際上改變輪轂的大小，往往伴隨著太寬、重量的增加，想保證油耗增加很難（但並不多）；如果想保證新換的大輪轂和之前的一樣重量，那麼只能花更多的錢、選擇更輕的輪轂。。。
而如果是增大輪胎，那麼胎徑將變大，在不考慮胎寬、重量的情況下（後文全部是建立在重量、胎寬不變的情況下），動力會出現一定程度的下降、而市區油耗則會上升、而高速巡航油耗則會降低；產生這種狀況的原因，說到底還是輪緣牽引力由於力臂變長而減小所致，所以由於牽引力下降，使得起步、加速所用的時間變長，而由於牽引力的變小，發動機若想提供之前的牽引力，就必須燒更多的油，自然油耗就上升了！
扭矩=力✖️力臂
其實通過這個公式就可以解釋原因了，當然發動機的扭矩不好去描述、又容易受到變速箱不同擋位的影響，所以不好取定值，但能確定的是在同樣擋位、同樣油門深度時，發動機通過變速箱傳遞到輪上的扭矩是固定的！那麼當輪上扭矩不變，增加輪胎外經時，會出現什麼情況？
公式：輪上扭矩=牽引力*輪胎半徑
既然同樣的踏板行程、同樣的擋位時，傳遞到輪胎上的扭矩不變，那麼在此時增加輪胎的半徑（如題目中，升級到18），那麼輪胎半徑的增加，牽引力則必然變小（因為輪上扭矩並不改變），牽引力小了，在保持之前的擋位、油門深度，車輛的加速度就降低了；這個道理很簡單吧？扭矩不變，力臂變長、力減小，輪上的牽引力小了，加速度怎麼可能不降低？而發動機若想達到之前的加速度，就需要燒更多的油來保持（當然極限加速度肯定降低了，這一點無法彌補），所以油耗就上升了！
輪胎半徑增大，巡航油耗降低
當然這只是個比較理論的說法，在不改變輪胎的寬度、重量的情況下，輪胎半徑增加，在車輛勻速巡航時的油耗會適當降低，因為跑勻速對動力要求很低，不吃輪上牽引力！所以此時輪胎半徑增加，使得輪胎周長變大，所以在車輛勻速行駛時，可以把發動機轉速壓得比之前更低，所以發動機轉速下降，所以減少了一定
摩擦功損耗，所以從理論上看，增大輪胎半徑後，巡航油耗有所降低，但起步、加速工況時的油耗是上升趨勢的；但實際上改變輪胎半徑要涉及很多問題，想改增加輪轂就行，沒必要增加輪胎半徑、麻煩！
總而言之，如果輪胎半徑不變，只是增加輪轂的尺寸，那麼性能、油耗不變，但實際上輪胎半徑可以不變，但胎寬、重量都增加，所以油耗很可能會上升！若是增加了輪胎半徑，那麼車子的加速會降低，油耗會上升，但高速公路時的勻速巡航油耗 則會降低，所以為了顏值我們可以增加輪轂半徑、用扁平比低的胎來防止輪胎變大；但增加輪胎半徑就沒意思了，改變的參數不少，也不美觀，所以沒必要去增加輪胎尺寸！
非專業車評
從事油耗工作接近5年時間，雖然不是很精通，但對汽車輪胎對油耗的影響還是知道一些，藉助“汽車概況”專業汽車平臺，講解一下輪胎對油耗的影響，究竟是18寸省油還是16寸省油？ 
說一下18寸輪胎和16寸輪胎的區別，這兩個輪胎最直接的區別就是18寸輪胎比16寸輪胎半徑大，所配的輪轂自然也就大一些，這就導致18寸輪胎的慣量比16寸輪胎的慣量大，我們在開車時，總免不了加速和減速，加速或減速過程直接影響能量損耗，由於18寸輪胎慣量大，所以18寸輪胎對車輛油耗大一些！這是原因之一！
另外，在實際使用過程中，一般情況18寸輪胎胎面寬度都比16寸輪胎寬，這也導致18寸輪胎與地面的接觸面積比較大，輪胎滑動阻力系數也偏大，18寸輪胎由於阻力較大，那也就更費油！
再說一下輪胎規格參數，以195/55R15為例，195指的是輪胎胎面斷面寬度，55為扁平比，R指子午線輪胎，15是輪輞直徑尺寸！也就是說，輪胎對油耗的影響，有輪胎半徑，和輪胎寬度決定，這兩個條件必須綜合比較，才會對油耗有個較準確的判斷！並且輪胎表面花紋，輪胎胎面材料，都會影響輪胎阻力，進而影響油耗！
以上分析不夠嚴謹，但提供了大概的思路，如果想詳細知道，歡迎關注“汽車概況”。
汽車概況
輪胎的18寸、16寸指的是輪轂的尺寸，輪轂越大理論上相對於小尺寸輪轂要更加費油。但是在輪胎寬度固定的前提下，在我們平時見到的大多數車型上18寸與16寸在油耗方面差別並不明顯，除非是尺寸特別大比如20寸運動輪轂，和16寸的相比對於車輛油耗肯定會產生較大影響。那麼輪轂大了除了費油就沒有什麼優點麼？
答案是錯的。大尺寸輪轂的優點主要包括：增加汽車行駛的穩定性、提升車輛操控體驗、相比小尺寸輪轂更加美觀。他的缺點也比較明顯：由於尺寸加大，對於輪胎的正面壓力變大，在增加抓地力的同時會同樣增加行駛阻力，這就需要發動機提供更多的動能來驅動，從而增加油耗；大尺寸輪轂需要更大扁平比輪胎配合，更薄的輪胎對於車輛舒適性有不利影響；起步阻力增大，肯定影響加速表現。所以，對於家用車來說，不建議私自更換大尺寸輪轂，而是要根據車輛自身標準來選擇，這既是出於安全的考慮，也是出於更加節油的考慮。
貓眼看車
18寸輪胎的和16寸輪胎的最明顯區別就是輪胎直徑的不同，18寸的輪胎選擇大輪轂，從重量上看要重很多，這就使得18寸輪胎轉動時的轉動慣量比較大，驅動輪胎時需要消耗更多的能量;輪胎直徑大的輪胎一般胎面寬度要大一些，與實際道路的接觸面積大，行駛阻力大。根據車速和發動機轉速的關係:車速（km/h）=發動機轉速*60*π*輪胎直徑/（1000*主減速器傳動比*檔位傳動比），一定車速下，輪胎直徑越大，發動機轉速越低，這與油耗直接相關，油耗也越低。
輪胎的阻力還與輪胎的花紋，RRc(滾動阻力系數)，輪胎的材料有關係，這些因素與輪胎直徑和胎面寬度一起對油耗產生影響。
一般來說大直徑輪胎行駛阻力大，但是同樣車速下發動機轉速低，所以油耗的具體高低要看這兩方面共同作用。16寸和17寸輪胎RRc、輪胎花紋、材料差不多的時候，17寸輪胎可能是有優勢的。18寸輪胎，一般阻油耗還是比16寸的輪胎要大。
鯨魚Auto
輪胎18寸和16寸哪個更省油這個問題，單純的按照輪胎尺寸來說16寸的肯定要省油些。
如果不是同一款車型來說這樣的比較就毫無意義的，也叫沒有可比性，只能比較哪款車更省油。如果按照輪胎的設計數值標準來說的話還是可以比較的
一般情況下同一款車型有時候高配或頂配車型配18寸，低配或者中配車型配16寸的。配18寸的輪胎相應的，它輪胎的胎面就會更寬一點，這樣輪胎的接地面積更大，滾動起來的阻力就大一些，理論值就更耗油一些。16寸的相應胎面窄一點，輪胎接地面積小，滾動阻力就小一些，理論值油耗就小一些。
但是輪胎的這點油耗在實際使用過程中幾乎是感受不到的。感受明顯只會是高配的是自動擋，低配是手動擋的情況。
宇宇說車
16寸225的輪胎和18寸225的輪胎油耗幾乎一致，後者在視覺效果上更好看
一位閒逛的遊客
輪胎上標註的尺寸實際上是所匹配的輪轂尺寸，當然這基本上也能決定著輪胎的大小，其實輪胎的大小與油耗的關係並不是必然的，雖然平時更多的是聽到輪轂或輪胎尺寸越小則越省油，但實際上更多的還得看與整車的匹配度，只有與發動機、變速箱等匹配的最好，那才能起到相對省油的效果。
輪胎與整車的匹配度主要是看動力輸出，打個簡單的比方，輪胎旋轉就好比通過手柄轉動撐開的雨傘，雨傘面積越大就需要用更多的力氣，這個簡單的道理一說大家都能明白，也就是輪胎越大就要更充足的動力，而動力的來源是燃油，所以看似好像輪胎越大越費油，但是輪胎尺寸大了以後同樣轉一圈能跑更多的路程，在同樣的速度下發動機轉速相對要低一些，這些反而能起到省油的效果，所以輪胎大小與油耗高低還得根據實際的匹配度來。
通常情況下大排量發動機由於動力比較充足，匹配大輪轂、輪胎能夠很好的把動力優勢發揮出來，比起小輪胎並不見得多費油，反之小排量發動機因為動力沒有那麼充沛，輪胎太大的話，增加初期阻力要想克服就得多消耗燃油，所以不如小輪胎更加省油，這也是為什麼很多車型的大排量或者渦輪增壓發動機版本會匹配更大一號輪轂的原因，這不僅僅是為了美觀更重要的還是能把發動機的優勢發揮出來，當然也不是簡簡單單更換輪轂就可以了，調校優秀的車型同時改變的還有與之對應的一系列部件。
綜上所述，輪胎、輪轂尺寸對油耗的影響並不是一定的，需要綜合多方面的因素來考慮，而且後期也不建議隨意更換，雖然大輪轂更好看一些，但對於小排量發動機車型而言，直接更換大輪轂的話，很有可能會因為改變了原車的匹配度而造成動力下降、油耗增加等。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
一般18寸的輪胎+輪轂會比16寸胎寬更寬，質量也更重 ，會更費油一些
Mocan5
輪胎型號之間對比省不省油，那就是尺寸越小越省油，16寸的比18寸的省些油，但抓地力不好，同樣的輪轂建議還是型號換大些，雖然費些油，但抓地力好，摩擦係數也大，剎車更平穩，希望能幫到您。
低調人生135
這個問題有點含糊，首先，你說的是輪胎的外徑還是輪轂尺寸？如果說的是輪胎外徑的話，16寸和18寸不能互換。如果說的是輪轂尺寸的話，一定要保證輪胎外徑不變的前提下更換輪胎，選擇不同的輪胎扁平比來保證外徑不變。至於油耗，主要和輪胎胎面寬度有直接關係。而與輪轂尺寸關係不大（輪胎外徑不變的情況下）。
