首先氧傳感器壞了，發動機故障燈會亮。氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉。

1. 氧傳感器是用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2. 作用：傳感器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

3. 組成氧傳感器利用了Nernst原理。其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。

4. 原理利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

希望能幫到您。

我是蔡徐坤bh

發動機故障燈亮是和氧傳感器有關係的，但是不一定就是氧傳感器的問題。這裡我們要知道為什麼發動機的故障燈亮，而且故障燈亮的原因是什麼，故障的類型有什麼這些。而氧傳感器損壞會導致故障燈亮，比如氧傳感器加熱器損壞，線路問題和氧傳感器損壞等。

發動機故障燈為什麼會亮？

發動機電控系統最主要的控制是控制發動機的空燃比和點火提前角，除了這個還控制例如附近的的怠速、加速工況，排放處理系統等，主要是由處理器和各種輔助系統組成。當某個系統出現故障的時候，自診斷系統可以對整個電控系統進行檢測，當發現有故障的時候，會儲存故障代碼，同時會點亮儀表板上的故障指示燈提醒車主，以便車主進行車輛維修。

所以當發動機故障指示燈點亮，正確的做法應該是讀取故障代碼，而不是憑感覺懷疑，某個傳感器的問題。

氧傳感器損壞的故障現象

當氧傳感器損壞會亮故障指示燈，讀取的故障代碼通常是P0031(氧傳感器加熱器故障)、P0130(氧傳感器控制線路故障)、P0133（氧傳感器電路響應慢）等，當我們知道具體的故障代碼後就可以按照維修的流程進行故障維修了。

我們知道氧傳感器是檢測尾氣中氧離子的濃度的，但是如果是報氧傳感器的故障代碼並不一定是氧傳感器損壞的，比如混合氣出現過稀或者過濃也會導致氧傳感器檢測的數據不是準確的，因為也有可能是空氣流量計問題。如果空氣流量計問題會導致進氣量不準，導致空燃比不準確。

綜上所述，發動機故障燈亮是和氧傳感器有關係的，氧傳感器會導致故障燈亮，但是發動機故障燈亮不一定就是氧傳感器問題，需要我們讀取具體的故障代碼才知道具體的故障部位。

小陳聊汽車

1.導致發動機故障燈亮的原因很多，比如發動機傳感器信號異常、燃油品質問題、發動機工作異常等等

2.氧傳感器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機電腦板，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

3.所以氧傳感器故障會引起發動機故障燈亮，但是要快速找到發動機故障燈亮的準確原因還是要藉助於診斷儀