青澀幽竹
以個人觀點，國產車做工質量整體大幅上漲，只是在發動機變速箱底盤調解上各有千秋，長安家用汽車，晚餘奇瑞汽車市場銷售。但是長安汽車起步口碑載道，關於長安日本愛信變速箱的穩定，長安整車質量，建議長安汽車
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首先兩車均屬年輕化設計理念，長安CS55 PLUS更親切 瑞虎7更具視覺衝擊力。
一、外觀方面來說，長安CS55 PLUS和瑞虎7都屬於更偏向年輕、時尚化的設計理念，從這也可以看出其消費人群的定位也是更偏向90後、00後有個性、有追求且越算10萬左右的剛工作不久或大學剛畢業這種初入社會的人群。所以顏值一定是他們在購車時的重要因素，既要有個性同時配置上也不能太寒酸，前者會不僅造型設計前衛，也具備了不錯的親和力，而後者誇張的前臉設計上會更運動，同時也有不俗的辨識度。
二、從車身尺寸上來看，兩車之間差距並沒有太大偏差，但綜合數據表現來說瑞虎7會更有優勢，除了車身寬度會比長安CS55 PLUS少了18mm外，其高度和車身軸距都會領先於長安CS55 PLUS，雖然數值差距不大，但多少還是會對車內空間有一定影響的。兩臺車的尾部設計還是比較相似的，均採用了大量的橫向線條從而起到拉低視覺重心的感覺，同時比較流行的燻黑式的貫穿式LED尾燈兩車也都配備了，整體設計和配置不相上下，但如果要看外觀整體的話，那瑞虎7這種雙色車身和懸浮式尾窗的時尚、個性的搭配還是會比長安CS55 PLUS更受年輕人喜歡。
三、內飾整體來說，長安CS55 PLUS這種環抱式設計讓人坐進駕駛艙會比較舒服，加上這雙10.25寸液晶屏幕帶來的科技屬性也足夠亮眼，無論是品質還是檔次對於這個價位來說挑不出毛病。而瑞虎7雖然還不是最終量產版車型，但現有的內飾會給你眼前一亮的感覺，造型設計更簡潔、雖沒有采用雙連屏設計，但配色上給你的視覺衝擊力會更強，讓你坐進駕駛艙會更有駕駛欲。
四、中控儀表樣式長安CS55 PLUS採用了10.25寸雙聯液晶屏設計，看著會更有科技屬性。而瑞虎7雖然沒有采用這種雙聯屏的設計，但中控液晶觸屏屏幕尺寸跟大，操作起來會更便捷。而搭載的系統方面，長安CS55 PLUS搭載了家族最新的梧桐車機互聯繫統，而瑞虎7目前還是概念車，廠商沒有透露其更多消息，不過具小編猜測很有可能是使用全新瑞虎8那套12.3英寸屏幕的智能互聯車機系統，同樣具備了較強大的功能，且可實現與儀表盤和空調面板的三屏交互聯動，從而獲得更強的科技駕乘體驗。
五、空間表現方面，瑞虎7憑藉著車身和軸距上的微弱優勢，對車內駕乘者的整體使用率和拓展性上還是有一定優勢的。長安CS55PLUS在座椅舒適性方面會表現的較比瑞虎7更好，偏軟的座椅填充物在包裹性和支撐性把控的不錯，而瑞虎7的座椅填充物明顯偏硬，對於一款城市家用SUV來說會顯得有些戰鬥了，個人還是比較喜歡長安CS55 PLUS這種軟硬適中或者偏軟的座椅，即便長途行駛也不易產生疲勞。
六、動力方面，由於長安CS55 PLUS僅提供了1.5T版本的車型，而瑞虎7從官方申報信息來看，後續上市不僅會推出1.5T版本車型，而且還將提供1.6T版本車型。對於他們共同匹配的1.5T車型來看，其公佈的數據一致，均是最大功率達到了156馬力，雖然瑞虎7此次沒有最大扭矩數值公佈，但結合這臺發動機是奇瑞品牌和AVL公司共同研發的，相信其最大扭矩數值應該與長安CS55 PLUS數值接近。不過消費者可以放心，對於這個排量的車型，無論是長安CS55PLUS 還是瑞虎7都會在燃油經濟性和平順性調校上下功夫，畢竟是一塊主打城市道路行駛的緊湊級SUV車型。
個人推薦：長安CS55PLUS
單車帶我去拉薩
瑞虎7吧，首先來說三大件，奇瑞的發動機是有完全的自主知識產權的，新款的1.5T也是推出了十年一百萬公里質保的，匹配的自家最新的CVT25變速箱（模擬9速）提取和經濟都有很大的提升，1.6T的也是奇瑞最新的直噴發動機，匹配溼式七速雙離合。此動力總成同時也搭載在虎八和星途的車型上，表現很不錯，已經經過市場考驗。新款內飾也是最新的設計風格，大量的軟材料使用，以及大尺寸的中控屏和雄獅系統表現值得肯定，。
強子的日常分享
當然瑞虎！
雖然奇瑞在銷量上現在無法和長安相比，但是當年的國產一哥不是白叫的！多品牌戰略對奇瑞拖累不少，但是奇瑞絕對是國產車裡的技術控，對發動機和變速箱的自研也是最深入的！質量和品控都很不錯。
目前在售2018款和2019款，新款換代在即，老款優惠幅度較大，而且老款車型經過實戰考驗，車型成熟，實用性較高！可以考慮入手。如果想考慮2020款可能需要一段時間，畢竟新車還沒上市，性能沒有經過檢驗，而且新車上市價格堅挺，性價比不高。
Myautotime
個人感覺瑞虎7要比長安CS 5好一些
金城大強哥
如果以外觀選車我選長安，個人覺得奇瑞可以一點。
珠灘軍哥
瑞虎
ZHaprts
新瑞虎7，空間更大，配置更高。
