手機用戶4470900822
我的觀點是不合理，如果是兩個司機連續開，四小一換班，另一個司機還沒休息好就要起來開車，這樣更不利於安全駕駛，一般休息夠四小時了才能繼續開車，可是你不可能剛不開車就進入睡眠狀態吧，有一個小時的緩衝就能進入睡眠狀態了，所以說要五個小時才合理，(這是我親身體驗)如果一個司機四小時就需要休息，那還得看實際路況和道路允許停車不，細節就不多說了，一刀切不根據實際情況就定製規定非常不合理。
MuAa冷血
我是一名30年駕齡的老司機，至於嚴格治理疲勞駕駛我雙手贊同，自從聽到有人因為駕駛超過4個小時被扣分罰款，我就自己每三個半小時就找地方休息，但是由於有關部門把時間卡的特別死，超過四個小時多一分鐘就不行，而且還要追查前兩天記錄。這樣一來如果在跑車的路上沒有停車區，沒有可休息的地方，這樣一來往往有些駕駛員精神緊張會造成更大的安全隱患！一般來講法律是人制定的，跑車不是學校上下課，不是工廠上下班把時間管理嚴格，跑車四個小時說實話對於你們不專業駕駛員來說是比較疲勞，對於我們專業駕駛員來說不算什麼，還有一臺車兩個駕駛員四個小時一換班誰也休息不好，會更疲勞駕駛！建議想真的做到不疲勞駕駛6個小時一休息！休息30分鐘！這樣一來會有足夠的時間去找停車區！為了減少安全隱患建議修改4個小時！謝謝大家！
遠航1號戰狼60098761
跑了好多年長途半掛。。4小時強制休息。有他合理的地方也有不合理的地方。。說他合理是因為4小時以後容易進入疲倦期。說他不合理是因為沒有考慮到長途貨車司機的實際工作。根據我多年的經驗雙班司機的話。5小時換班最舒服。但實際操作中必須允許有一定量的浮動。比如浮動20分鐘。。例如:早上7點發車。中午12點停車休息吃飯。然後下午1點發車。6點休息吃飯。晚上7點再發車。12點休息換班。凌晨1點發車。早上6點休息吃飯。那麼開了4個半小時的時候路過服務區。這時候換班不太合適。一般高速間隔50-60公里一個服務區。行車大約40-50分鐘。。那麼允許有一點浮動時間。5小時15分鐘換班。並不會有多大影響另外要推廣強制休息的話。。還必須規定企業不得要求駕駛員全程平均時速超過70公里。特別是快遞公司。。給駕駛員的時限都非常緊。。別說停車休息了。。恨不得撒尿都別停車。。這樣怎麼可能推廣強制休息呢？
慕容無雪305
合理球，我是短途司機。兩個多小時就到了，卸貨簽單一個半小時，往往回程一半就報警了疲勞駕駛，該休息，可是，現在的路到處是禁停，哪裡敢停車。現在駕駛員難，能吃飯的地方不能停車，能停車的地方沒飯吃。四小時休息，去上海才跑一個半小時，可過外環隧道就堵了三小時，堵車還沒通呢，平臺報該休息了，是就地停下來休息呢？還是走，停往哪裡停，走又犯交規，而且幾分鐘一報，讓人心煩
親你是我來世情人
哪個長途貨車司機不疲勞駕駛？
兩個人4小時休息20分鐘，4小時時高速上恰好有服務區嗎？休息20分鐘後正好11點，那午飯還吃不吃？
山東長深高速日蘭高速等服務區晚上都進不去，這20分鐘去哪裡？
如此折騰後面臥鋪上另一個還能入睡嗎？
一個人開車的就更沒法說了
所以長途開車，實際上兩個司機的都是5 6個小時一換，中午吃飯後換人，另一人開到晚飯，然後大約凌晨兩點換人，開到早飯（吃不吃的都換）
白天裝車卸車（大多裝車卸車的地方都是白天上班），晚上開車，疲勞駕駛，職業病猝死，
勸還沒入行的三思
用戶1149812772329
首先這標題就不符合大部分實際情況，因為現在長途百分之九十都是一個司機，真是兩個司機也無所謂合不合理了。
但是一個司機還是規定4小時停車換人或者休息二十分鐘。這可就難到了大部分駕駛員了，先說國道，根本就找不到可以停車休息的服務區，有也是鳳毛麟角！按照規定路邊停車也是違法的……
所以很多駕駛員吃飯也是個問題，有飯吃的地方不能停車，能停車的地方沒有飯吃！有飯吃又好停車的地方可遇不可求……
再說高速服務區，晚上10點以後很多服務區根本沒有位置停車了！想停根本停不下來！被迫疲勞駕駛……
白天服務區比較空，不堵車的情況下基本可以做到4小時停車20分鐘。但是有些地方警察蜀黍跑到服務區裡查車罰款！被罰過或者知道某個服務區有警察蜀黍的就不敢再進這個服務區了！
現在取消省界收費，原來警察蜀黍可以依託高速省界卡點查車，以後不知道會不會也遷移到服務區……
聽說有的地方在檢查車載北斗的歷史疲勞駕駛記錄，疲勞駕駛進行罰款扣分。基於目前的道路實際情況，客觀來說還是有些不合理的。
不過目前從無錫立交橋事件以來，治超還是很給力的，這樣大家都能在一個公平合理的情況下工作，不超載也能賺錢！希望有一天所有的駕駛員也能不疲勞駕駛也能賺錢……！
冰海之
我在美國開了近二十年卡車，美國的要求是每天二十四小時內開車不能超過十一個小時，在十一個小時內必須有一次休息時間半個小時以上，連續開車不能超過八小時，工作和休息不超過十四小時，每天二十四小時內，必須要有保證連續十個小時以上睡覺時間，不夠十個小時不算睡覺，不允許開車，警察👮♀️查到了，會要求你睡覺十小時。開罰單。
sam181173135
絕對合理，親身經驗，說下第一次在高速路上撞車的經過和心路吧。
那是一個風和日麗的下午，我在高速路上正常行駛，一共是兩車道，算是比較窄的高速了。那個時候就看到前車突然制動，由於我開車習慣還算比較好，當時車距保持比較充足，起碼有300米的距離，看到前車制動，第一反應我也減速，然後看下旁邊是否可以借道離開，可惜的是旁邊有貨車行駛，車速及車距不足以讓我變道，所以只能剎車制動，索性停了下來，就在我慶幸沒有釀成什麼事故的時候，突然感覺背後傳來一股巨大的衝擊，那種力量就好比從2樓陽臺往下跳，我知道，我的屁股遭殃了，那麼解開保險帶下來查看唄，果不其然，整個後備箱嚴重變形，像是被錘了的漢堡，更加可怕的是後車的車頭，一輛小車，已經沒有了前部引擎部分了，滿地的水油混合物。想來車速是一方面，車距是關鍵。
一起小車都能造成這麼嚴重的破壞，何況是貨車，一旦發生事故，必定是人命官司，高速路上，安全第一啊，合理的休眠也是安全形勢的有力保障。各位司機朋友共勉之。
眾角
不合理，四小時休息20分鐘，有地方休息嗎？晚上進服務區休息20分鐘，你還出的來嗎？在國道省道休息20分鐘，有地方停嗎？專有一幫專家和教授就研究司機的錢，一點都不切合實際。
凌海東哥
四個小時一換班。司機更變成疲勞駕駛了。我就是跑長途司機。兩個司機讓他們自己去安排。我睡的好就多開一會。另一個司機不舒服就多休息一會。晚間勤換點班。一個司機跑的四個小時休息二十分鐘我認為這樣是最合理的。專家都是不下來了解實際情況。想一出是一出。
