宅男老雷
上圖為光陽CT250，價格是2.028萬。
光陽CT250這款車配備的是與賽艇250是同樣的機器——水冷單缸兩氣門發動機，排量為250CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，因為是兩氣門設計，所以動力特性比較注重頭段和中段的發力，這個與金城草蜢200的那款四氣門發動機的動力特性不同，市區內行駛很實用，稍加油門就能超車。
這款車的亮點就是那個大平腳踏了，這個就不用驃騎府廢話了，本身就是一款以實用和城市代步居家為定位的踏板車，座桶空間也比草蜢200大了不少，很實用，能裝不少東西。
下圖為金城草蜢200，目前ABS版是1.88萬左右。
金城草蜢200是金城的一款定位於運動的踏板車，有不錯的運動能力，外觀上是仿製了臺灣雅馬哈的FORCE155，發動機則是採用的聖甲蟲200的那顆水冷單缸四氣門發動機，算是歐系和日系結合吧，實際排量為187CC，最大功率為14.1KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力表現出色，除了頭段加速略遜色於CT250以外，在中段和後段的動力表現要強於CT250，因為這款車在車重上也佔了不少便宜，整備質量僅僅為150KG，相比CT250的194KG的整備質量，可以算的上是身輕如燕了。
不過這樣的對比並沒什麼意義，CT250可從來沒說過自己有多能跑，因為是以實用代步為主，光陽借賽艇250的動力平臺只不過是想開拓一個全新的市場，國內沒有這個動力級別的實用型踏板車。
這顆發動機已經在聖甲蟲200這款車上得到了充分的驗證，可靠性相當好，不夠油耗表現也較為感人，據驃騎府的瞭解，百公里油耗市區內基本不會低於3.2升，稍稍激烈的點的駕駛就會超過3.5升，但是如果是高速巡航，則油耗相反還能略低點，典型的歐洲發動機的特點。
兩款車的定位不同，CT250主打的是家用，草蜢200主打的是運動，兩個領域並不重疊，怎麼選看你自己的用途，這個你自己斟酌。
槽點的話兩款車都有，CT250操控確實是沒有草蜢200好，逼仄的地方調頭略笨拙，然後坐姿過於低矮，如果你的身高較高的話，會感覺在蹲馬桶，腿有點憋屈，減震器行程特短，很容易坐底，這個你可以看看驃騎府前幾天寫過的一篇答題《請教，有什麼好的方案，讓CT250的後減震舒服一點？》
另外品控上驃騎府覺得沒有賽艇250那麼穩定，驃騎府認識的一位車友就是這款車，3000公里多點的時候就換過前輪軸承和發動機油封。
草蜢200這款車的槽點也不少，最大的毛病就是ECU的匹配還是有問題，據說有的車友已經換過好幾個ECU，依然沒解決怠速不穩忽高忽低的問題，然後做工也很一般，金城的車驃騎府覺得都是這個樣，可能國營廠就不適合幹摩托車這一行吧。
驃騎府
個人選車很糾結 。比較通勤小排量可以選裂行，但要出去遊玩還是覺得排量有點小。最近出了金城草蜢，發動機很不錯，價格便宜 問題是質感聽說比林海175都爛（個人注重品質和質感）金城越途200其實很不錯，我不喜歡它的樣子（年輕人，大家懂的）看了26000多的標緻200i各方面都好，這個坑爹油耗嚇得我有點不敢買。雅馬哈nmax是我想要的，油耗低、質感好、樣子好看，沒大茂 很慌。林海175，唉:-(國產的品質有點不敢想，最後想看看鈴木漢堡人200、新款標緻200i（希望解決油耗高的問題）還有大茂進來的雅馬哈namx…
