屈鵬濤
現在新三系剛上市沒有什麼優惠，後期優惠會逐漸加大，然後回到上一代三系那種正常的優惠水平，到時候320li裸車最低應該都是在二十五六萬這樣的價格區間，這個價格是正常的優惠水平，現在的價格是偏高的。
建議：
1.如果你不想等也不在乎以後降價優惠的幾萬差價，那你現在可以買，早買早享受。
2.如果你有車開也不著急買，那完全可以等到優惠加大的時候再買，畢竟能省下5-6萬呢！也不會有損失幾萬的心理落差。
港城正哥
對寶馬迷來說，是可以接受的，不知道這次換代，還能否想上一代一樣，引起人們的關注，這次寶馬為了中國市場妥協了很多。
在外觀上來看，新3系採用了寶馬最新的家族式設計，最顯著的地方就是那經典雙腎進氣格柵被進一步增大，配合全新犀利的LED大燈組，顯得更具運動氣息。底部的進氣口得以延續，但是變得更誇張更激進，線條的各種搭配以及稜角分明讓新3系看上去更有立體感。
新3系的側面造型變化不大，值得一提的是新3系仍然保持前後軸50：50的車身比重，且相對於現款還減輕了55KG的重量。
新3系的車身三圍得到了全面升級優化，特別是3系代號為G28的長軸版，車身三圍是4829x1827x1463mm 軸距為2961mm這個尺寸已經全面超過了奔馳C+L與奧迪A4L，甚至已經接近標軸版的5繫了，這樣的尺寸可謂非常恐怖。
尾部保留了小尾翼的設計方式，兩側燈組採用了全新的L型大燈，搭配著底部的出風口與雙邊雙出的排氣佈局，極具運動感，
我們再來看看內飾。寶馬的內飾一直是被我們吐槽的點，但是新3系的內飾得到了昇華，雖然還不足以媲美奔馳寶馬，但是對比現款還是提升了不少豪華感。
我們可以看到新3系的主體佈局還是延續了現款3系那樣，但是在細節上面有了不少改變。
比如這12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅可以根據駕駛模式不同而轉換顏色，而且還可以投影導航信息，十分有科技感。
除此之外中控臺的10.25英寸中控屏搭載了寶馬全新的iDrive7.0人機交換系統，支持道路系統呼叫、Carplay、車聯網等功能。
同時我們還可以看到標誌性的雞腿檔杆也有所升級優化，從雞腿升級成了“水晶”，此外手剎也變成了電子手剎，不得不說新3系的內部科技感與質感都得到了一定程度的提升。
在動力方面新3系將搭載2.0T的發動機（高低功率），其中低功率版的發動機最大馬力為184PS，最大扭矩270牛米，個動力參數與現款320的參數一樣，不過據悉新3系的尾部標誌將改成325（不過就算改330還是340也不礙事，因為我們買了之後第一件事就是扣標），變速器方面估計也是與現款一樣匹配8AT變速箱。
總結：寶馬3系在我們眾多汽車愛好者的心中都已經成為了精神圖騰，那50:50的比重，那前置後驅的驅動方式，那緊緻的操控快感。。
峰哥聊車
你好，我是西北車市界的，我這裡就有一個寶馬三系，19年三月份的，跑了3000公里，換車了，換保時捷帕拉美拉了，所以價格優惠幅度太大了，我也不是打廣告的，我就是讓大家知道行情，不要買到貴的東就好了，準19年寶馬318.提速小飛機，車況精品，所以請大家不要誤會，11.8萬，懂車的同行，應該很多，可以研究一下
西北車世界
牛車實驗室的測評，只想問值嗎？看不見的地方多馬虎
悠悠風雨天
寶馬320的軸距三米就是買點嗎？應該還有顏值 操控品牌溢價這些因素吧 開寶馬比同級別雷克薩斯有面 比英菲尼迪有面 操控更甩幾條街 但是穩定性不如上述兩種 別看線束裸露問題 那都是競爭原因 對於安全係數來說那微不足道 那不是成本問題 就像是國產車總在發動機上加個蓋兒 顯得高大上
