用戶68996591
我的建議，動力必須中配以上，其它可以根據自己的需要配置作選擇，如你是老司機，高配的東西可以說是一點用處都沒有，還多個香爐多個鬼，後續麻煩事多多，所以越簡單越好，我認識許多老司機，他們選擇就是三大樣，最喜歡像吃丐一樣的配套最滿意。
如果你是新手或者女司機，那就要高配的，因為所有高配的東西都是為懶人或者女司機，還有生手設計的。另外女司機喜歡比較，愛虛榮，所以車廠賺這些人的錢沒商量。
彭梵先生
“如果不差錢，直接買頂配；如果錢包不夠鼓，請看下面這個表格。”
如果經濟可以承受，直接買頂配，當你需要時按鈕就在那裡，按下去就能用，不用時你可以不用按它。但如果錢包不夠鼓，你需要仔細對比不同款式之間的配置區別，有些是很有用的有些用處不大，有些可以加裝有些卻十分麻煩且加裝成本高。這需要根據自己的需求分析權衡。
藍色的這部分配置是又重要有不方便加裝的，如果不差錢，果斷買了。黃色這部分也是重要的，但如果腰包不夠的話可以考慮買低配車型後期加裝實現，汽配城都能搞定。
汽車市場的消費者，通常分為以下幾個江湖流派。信徒頗眾的，江湖人稱性價比派。他們常常秉承這樣的原則：少花錢，多辦事，不怕麻煩。這些人通常選擇低配車。我覺得這些人都很聰明理性，因為低配車通常有如下優點：
1、作為一臺機械交通工具的核心，大部分與中高配無異。依然是一臺有四個輪子的車，座椅也如數奉上（除少數例外，比如漢蘭達的低配只有5個座椅，而中高配有7個），不耽誤拉人運貨，連車身、底盤結構也通常一模一樣。歸納一下，可以說：操控轉向性能、乘載功能一模一樣，安全性能基本相當，缺少的通常是一些錦上添花的東西。
2、整車價格低，比高配通常便宜30%-50%。
3、具備低成本加裝的潛力。在擁有萬能淘寶和各種路邊改車店的天朝，很容易以比較低的價格，對車輛進行各種各樣的改裝。從真皮座椅到智能鑰匙，從胎壓監測到鍛造輪轂，從電子導航到前後包圍，統統淘寶價，性價比爆棚。
4、低配車還有一個大優點——看起來比同價位的更低級別的高配車，更大隻更有面子。比如：邁銳寶的低配和科魯茲的高配，基本在同一個價格帶，當然是邁銳寶看上去更有存在感。
5、甚至從製造商財務的角度來看，低配車的利潤率通常是最低的，甚至可能是負利潤。本著身為消費者就要與資本家鬥個你死我活的精神，性價比派的死忠們當然要買低配車，不能讓廠家賺一分錢！
另有一大門派，稱為省心派。省心派不光算錢的帳，還計算了精力和時間。99%的汽車消費客戶，都是業外小白，也全無成為專家的必要。很多人之所以成為某個領域的專家，往往是因為這個領域提供的產品太差或者騙子太多。省心派認為，既然自己需要買車，在預算允許的情況下，購買意向車型的較高配置，在未來的數年用車生涯當中，車輛能夠為自己提供更全面更優良的功能體驗。同時，自己買車以後，就不用在4S店或者其它地方花心思折騰車子，加裝一堆自己不瞭解的來路不明的第三方零件。我覺得省心派的人都很有智慧，雖然在外人看來，他們讓汽車生產廠多賺到不少利潤，但是對於他們自己，其實也沒有虧。
1、人人都知道時間就是金錢，但真的花錢去買時間，卻不是人人捨得。所謂省心派，無非多花一些錢，圖個方便。反觀有的朋友，買車買了低配，只花了8萬，然後貼膜底盤裝甲改中控大屏加雷達倒車影像電子導航換後視鏡改真皮座椅花掉小2萬RMB不說，更重要的是花掉自己大把的時間，不見得是明智之舉。
2、原廠的配置，往往在質量上、整車匹配性上、設計品味上高於第三方改裝。其實，這也是價格高於第三方的重要原因之一，不要以為原廠件價格高都是汽車廠心黑。如果改裝不妥當，第三方改裝件還有可能影響整車的性能。
還有一個門派，稱為懂車派。懂車派的人，很喜歡上汽車之家、易車網等汽車垂直網站，並且在看完編輯評車的文章後，表現出不屑一顧的態度。他們熟知汽車品牌、歷史、產品、設計、性能、配置，對汽車有一套獨立的見解。關於低配中配高配的選擇，他們從不一概而論，只會具體情況具體分析，不管是自己買車還是周圍朋友要買車，他們常常認真的研究，熱心的給予詳細的建議。他們既不盲目追求最低價的入門級，也不盲目崇拜頂配。通常，他們會根據用車人的實際需求，結合汽車廠家的配置組合，選取最合適自己的。類似一些垂直媒體做的車型導購分析。多數情況下，他們會選擇中檔配置：因為比起略顯寒酸的入門級，多了不少實用的配置，而比起頂配，又省去了一些看起來有些華而不實的炫耀式裝備，降低開支。其實，這也正是廠家慣用的策略，通常在級別設定上，把中配打造成綜合水準較高、價位適中的產品，規劃較高的產能，作為銷售的主力。
最後一個門派，稱為土豪派。這個門派的人數有限，但作風廣為流傳。他們的原則很簡單——只買頂配。不管配置自己是否需要，用不用得上，也不管廠家頂配的定價是否合理，反正一律買下。我非常懷疑當年W12缸的旗艦版輝騰，就是這幫人買下的。有人笑他們傻，我看大可不必。土豪不差錢，自然不必遵循常人的邏輯。如果土豪們都不消費頂配，難道讓汽車廠去坑害普通老百姓嗎？——如此想來，一切合情合理。
最後，終極問題來了，當你買車的時候，你準備加入哪一派呢？
穩穩
買新車，低、中、高配如何去選擇在於您的預算，預算充足、選擇高配（頂配）一定是最佳的選擇，如果預算並不是那麼充足，那麼選擇自己所需、自己能用上的配置即可，重點就在於這個預算，買車之前誰不想買頂配？而最終選擇了低配、亦或者是中配，說這是理性消費沒毛病、但更多是預算不足所導致的結果！
對於任何一款走量車型而言，低配、高配的銷量都不大，銷量最大的往往就是中間配置，因為低配過於寒酸、很多實用的配置都沒有；高配又太貴，功能倒是齊全、但強行消費會使得後期用車壓力變大，甚至會影響生活質量，所以權衡利弊之後，成交量最大的往往就是這些中間配置的車型，實用、常用的配置功能它都擁有，而價格又比較合理，所以最理性的選擇應該是中配，當然這也因人而異、還是那句話預算充足直接頂配、最好，預算足永遠都是硬道理，理性已經失去意義！
可後期加裝的配置，需要考慮施工難度
很多朋友在購車時，會理所當然的覺得買車選低配、丐版最合適，因為他們認為配置都是可以後期加裝的，這種思維本身沒有問題，但一定要考慮施工成本、可行性，的確很多配置都可以後期進行加裝，但有些配置加裝難度非常大、性能低、加裝成本高（比如後期加裝ESP價格不低、性能卻很差），這樣的配置不如在購車時、直接買到手，這樣是最省錢的、有些配置後期改裝並不划算！
如上圖所示，這部分配置很重要、也是非常實用的，而且後期的改裝難度、施工成本都非常大，比如ESP、後期自己買件加裝完全就是個笑話，除了原廠工程師誰也調校不明白它；氣囊等配置也是一樣，成本不低、自己單獨訂一套的價格比主機廠集中採購貴的多，所以上述這些配置不要幻想自己後期添加，即便添加上了、性能也會很差，重點是成本高、肯定高於原裝配置！
如上圖所示，這部分配置後期加裝還可以，比如胎壓監測、大屏幕、探頭、倒車雷達等，這些配置加裝成本低，汽配城拿件、之後隨便找個還說得過去的汽修廠施工即可，改裝難度很低、配件價格也便宜，最不值錢的就是這些數碼件；重點在於，這些配置後期加裝，可以極大的還原到原廠的水平，而上一段中的ESP及定速巡航之類的無論怎麼做，都沒辦法和原廠配置相提並論，所以該如何取捨、您要做到心中有數！
還是那句話，預算充足、不差錢，那就選擇頂配，頂配看著貴、但實際的性價比最高；想把丐版加裝成頂配？那麼頂配的價格是肯定擋不住的，這個道理簡單吧？如果預算不足，那麼我們可以選擇中配，也就是鄙人上文所提到的選擇那些實用、常用、後期加裝難度大的配置即可，這些配置如果沒有，您車子用起來會很不爽，而且即便後期加裝、性能也根本無法與原廠相比較；鄙人從來都不建議買低配（亦或者是丐版），因為您會越來越後悔，所以只要能上中配、就沒必要買低配！
非專業車評
買車是一件很糾結的事情，確定好了車系不少人會在車型中糾結，車型從大類上我們分為三種，低配，中配和高配，那麼買一輛新車從性價比的角度來說應該買那種配置呢？
所謂性價比就是花更少的錢買到更好的東西，我們就來看看低配、中配和高配那種性價比最高。
首先是低配，價格是便宜的，但是配置一般，一般來說低配車動力都比較低，而且變速箱方面一般都是手動，雖然有人說手動開起來爽，但是作為目前城市家庭用車來說還是自動擋更方便一點尤其是夫妻兩人都開車的情況下，女車主還是選一個自動擋吧。
而且低配車很多配置都沒有裝配，比如胎壓監測啊之類的很實用的配置，所以低配車一般來說性價比表較低。如果說銷售強推你低配車，那很有可能是庫存壓力比較大了。
其次是中配，中配車一般動力方面已經和高配差不多了，差的就是一些配置，不過很多都是無用的配置，比如什麼大燈清洗之類的，這種配置可有可無，而中配主打的就是兩個字——實用。因此配置方面都是實用為主，大家可以去看看一般來說中配車賣的都比較好，就是因為性價比高。
最後看看高配，高配車配置全、功能強，但是價格也高，而且前面說過很多配置並不實用，如果是那種渴望目前所謂的一步到位的購買高配是不錯，不過話說過來所謂一步到位這句話是有的，但現實中很難出現，相對來說性價比也不高。
因此，單從性價比來看，中配車性價比最高，低配和高配並不是很高，由此可見如果只是為了代步而且考慮家庭使用的話，中配車才是最好的選擇。
汽車觀察家
買車煩啊，買過車的都知道買車有多煩。確定好了品牌就要確定車系，確定好了車系還要看車型，怎麼車型那麼多啊，什麼低配、中配還有高配的真是老虎老鼠傻傻分不清楚，究竟選哪個最好呢？
喵叔覺得啊，買車沒那麼複雜，選中配高配還是低配還是看自己的習慣來看。
如果你是省錢派，那麼就妥妥的低配吧，反正四個軲轆幾個沙發，能開著走就行，至於什麼座椅加熱啊、胎壓監測啊之類的都是資產階級小情調，無所謂了，反正省錢為第一目的。不過話說回來，要想省錢，不買車最省錢不是？
如果是實用派，那就選中配吧，動力不錯，操控也不錯，而且大多都是自動擋，自己開、老婆開都可以，而且什麼後排出風口、胎壓監測之類的實用配置該有都有，一家人開著這車出去也是其樂融融，相當實惠，難道你們沒發現中配車賣的最好嗎？就是因為滿足大傢伙的需要啊。
如果是享受派，那就買高配，不是說這類是隻買貴的不買對的，買高配省心不少，一般來說只要裝個行車記錄儀就好了（現在不少車還送行車記錄儀），其他的都沒有什麼必要，後續開省了。而且現在很多高配車各類安全設備也很全，相對來說確實買個放心。
現在有人說啊，買車是給自己買，不要為了面子買，所以低配合適，喵叔也就奇怪了，路上看車誰能馬上看出中高低配出來？而且自己用的舒服就好你管我買什麼配置什麼車？還是那句話如人飲水冷暖自知，無論低配、中配還是高配，它們的優缺點只有車主自己知道不是？最後說一句，不管是買什麼配置，最終決定的還是你自己的錢包，不要過分消費哦。
車界慢慢彈
買新車，建議購買心儀車型的低馬力頂配版。
原因在這裡簡單聊聊供參考。
能問出這個問題的，多數是剛接觸車的萌新準車主，可能略微懂點車或自認懂點車，對車這個物品還充滿熱情和激情，所以才會各種糾結。
而萌新準車主們糾結的點，無外乎以下幾個方面：
一、外觀。
萌新車主往往會受汽車廣告影響，認準的是車型，即車的外觀。
對於多數車型來說，在車子的外觀上，除了車尾的型號標識外，低馬力頂配版和高馬力頂配版不會有太多外觀上的差別。
買低馬力頂配版，能最大程度保證萌新準車主在這臺車上看到的、摸到的，和廣告中的、及其想象中的一模一樣，心理期望值上不會出現落差。
二、價格。
低馬力頂配版價格比高馬力頂配版便宜。
萌新準車主多數喜歡折騰車，換配件、裝配飾……各種鼓搗。
而二手車市場上，越貴的車，折舊越狠，折騰越多的車子，越不值錢。
買低馬力頂配版，買的時候相對便宜，折騰的餘地少，出二手的時候折舊損失也少，一來一回，能省不少錢。
三、安全。
這裡分兩個方向：“原生安全”與“改裝安全”。
原生安全：
萌新車主發生事故的幾率相對較高，所以對多數萌新準車主來說，加速感、推背感什麼的，都沒車輛的安全性重要。
也就是說排量、功率、馬力 什麼的可以往後靠，優先保證安全性。
而低馬力頂配版，無意外的話，肯定和高馬力頂配版的安全配置一樣，配備了此車型的全部安全配置，安全性能得到最大保障。
改裝安全：
改裝市場上，龍蛇混雜，各種因 劣質配件 與 改裝後電路問題 引發的事故不少。
買低馬力頂配車型，配置較全面，常見的各種升級改裝也就沒必要，可以少折騰甚至不折騰。避免了遇到 劣質配件 與 電路問題 的幾率。
綜上所述，
萌新準車主買車，推薦購買低馬力頂配版。
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峰川裡
隨著人們消費水平的不斷提高，和對各種時尚科技的體驗迫切感，汽車上搭載的很多配置也正在迅速被消費者所認可並樂意多花錢享受他們，我覺得大部分車型在資金允許情況下，考慮中配是非常靠譜的選擇。
目前比較熱銷的車型中，比如軒逸、卡羅拉、朗逸、雷凌已經其他很多種車型，銷量佔比最大的不是低配也不是高配，就是中配版本，在大部分車型中，高配往往是性價比較低的，而低配版僅僅是滿足日常代步需求了，中配反而可以讓我們充分享受駕馭過程的樂趣。
比如我現在開的雪鐵龍c3-xr，買的入門版，比中高配少了很多東西，其中大屏幕、LED日行燈感覺比較有用，後續加裝大屏，但是把原車定速巡航、瞬時油耗等功能給覆蓋了，現在方向盤右側定速巡航控制桿就是一個擺設，而後續贈送的大屏使用感受也比較一般，還有其他很多功能都在中配版有，現在就感覺當時應該選中配版。
汽車的發展太快了，再加上道路擁堵日益加劇，我們與車相處的時間越來越長，而低配車基本上是給我們一部非常單純的交通工具而已，在中配版上會增加很多比較實用的功能，比如大屏幕、導航、前後雷達、倒車影像、自動空調、真皮座椅等等，這些東西后續加裝不僅是破壞原車物件，更多的真不如原裝的省心，而這些功能對於我們打發漫長的駕車過程也大有益處。
最後說說高配車型，高配一般是在中配基礎上增加一些實用性較低的功能，比如全景天窗、全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車系統、氛圍燈、Bose音響等等，這些東西對於大部分人來說實際意義不大，可有可無，更多的是拉昇檔次感。所以說，中配版才是我們買車時應該重點關注的，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
其實如果你去各種搜索平臺搜一下，或者去各種汽車類自媒體裡面翻翻看看，很多人就教你，買車一定要買低配（或者高配），並且他能講出來一大堆道理。
選車，我一直堅持的原則：
“適合自己的就是最好的，夠用就行。”
至於選什麼配置，當然是根據自己的需求啊，看看自己的預算是多少，看看高配的配置哪些是自己能夠用得著的，哪些是壓根兒用不到的。
至於具體怎麼選，我自己分為了兩大類：
第一類：不同的配置，動力存在差異
舉個簡單的例子，拿凱美瑞舉例吧，指導價17.98-27.98，低配和高配之間差了10萬，如果這時候跑出來一個人，跟你說，買車一定要買低配，或者一定要買高配，那你直接抽他就行了，差了10萬，你讓我怎麼選？
凱美瑞一共提供了2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.5L發動機還有個油電混動版本，這就相當於分成了三個不同的版本，那你是選擇動力稍微弱一點兒的2.0L還是選擇稍微強一點兒的2.5L，還是選擇油耗稍微低一點兒的油電混動？
你得先把這個搞清楚，如果買車天天跑高速跑長途，那就用不到混動了，直接選燃油車就行了，那就是相當於選擇了“低配”和“中配”。
- 如果你經常在城市擁堵路段行駛，每天開車上下班堵車就得半個小時，那肯定選擇更省油的混動版啊，這不就相當於選擇了“高配”嗎？
第二類：三大件（發動機、變速箱、底盤）相同，只是配置不同
OK，經過第一大類的分類，你基本能夠知道自己想要什麼動力配置了，比如說，如果是我，我可能會選擇2.5L的燃油版：價格比混動版低，動力也還不錯。
這時候，你再去看看，哎呀，還有三個配置，分別是：
指導價21.98萬元的2.5G豪華版；
- 指導價22.28萬元的2.5S鋒尚版；
- 指導價25.98萬元的2.5Q旗艦版；
相當於又分為了低配、中配、高配三個版本，三大件來看，都是2.5L發動機，都是8AT變速箱，都是前麥弗遜/後多連桿獨懸，而且低配和高配差價4萬元，差距還是挺大的，所以這時候怎麼選？
當然是看具體配置，看看哪個配置是你最需要的，比如，你是個新手，買車必須要360全景影像，那這三款車，只有指導價25.98萬元的高配符合你。
再比如，你像我一樣，什麼花裡胡哨的配置，我都不需要，有個藍牙能聽聽歌，有個定速巡航能跑跑高速就夠了，那我肯定直接選擇指導價21.98萬元的低配啊！因為它完全能滿足我的需求，我要那些方向盤記憶、方向盤電動調節、電動座椅記憶亂七八糟的幹嘛啊，家裡就我一個人開車，平時也用不著怎麼調整，拿給我這一堆這個記憶、那個記憶，不完全浪費了嘛？
總結
所以，買新車，別信那些人告訴你的：
買車一定要買低配（高配）
- 只有老司機才知道選車該選低配(高配)
- 新手誤區，選車一定要這麼選
......
我只告訴你一句：適合自己的就是最好的！
渦輪滾滾
買新車時應該選擇低配、中配還是高配車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。
低配是不是總是最有性價比
很多人總是願意去在自己的預算範圍內買一臺級別最高的車型，相應的也就只能買到那個車型的最低配車型，而這種方式總是被很多人看成一種最有性價比的行為，畢竟車上的一些舒適性配置以及一些科技型配置總是可以後期加裝的嘛，我現在有多少錢就先把“殼”買回來，至於其他配置後面再加裝就可以了。
那這種思路對不對呢？對也不對，對是因為確實有相當一部分配置可以後期加裝，但是這種思路也不總是正確。例如一臺邁騰，其入門車型採用的動力總成是1.4T+7DSG，而其高配車型則是2.0T+7DSG，兩者之間的動力表現差別非常大，尤其是1.4T和2.0T高功率版車型之間的差距，可以說在某些情況下甚至是兩臺完全不同的車型之間的差距，這種差距是後期無論如何彌補不回來的，因此在買車的時候無論如何要選擇一個自己滿意的動力總成。
此外，還有部分車型在懸掛形式上也有區別，有些車型在低配車型上採用的是扭力梁式非獨立後懸掛，只有在高配車型或者頂配車型上才有獨立後懸掛，這兩種懸掛在實際行駛當中差別還是比較大的，因此消費者在買這些車型的時候也要考慮到這一點。
最後，也有一部分配置後期加裝是要不得的，例如大燈這個配置，儘管如今LED大燈的安全性相比從前的氙氣燈已經高了很多，但是如果你的車買回去自己改大燈，一旦出了問題的話後面會很麻煩。所以選擇低配車型並不是在任何時候都是對的。
中配和高配到底該怎麼選擇
那麼在中配車型和高配車型當中應該如何選擇呢？其實通常來說，中配車型都是一臺車最有性價比的配置，也是最走量的配置，但是這裡面也有一些特殊情況。
例如除了日系車型之外很多車型都只有高配車型才有車道保持以及自適應巡航等功能，而這些功能對於日常駕駛來說是非常實用的，因此如果在中配車型沒有相關配置而高配車型卻有相關配置的時候，我個人還是非常建議你加錢選擇高配車型的，因為這些多出來的科技型配置後期加裝不光費事，價格甚至也要比原裝更貴。
因此其實我個人更推薦你選擇一臺車的高配車型而非低配車型，畢竟對於絕大多數車型來說，只有高配車型才擁有它的精髓。
以上
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汽車三國
正常來說，買車選什麼配置，其實是根據你的預算來算的，預算高可以選擇中高配，預算低只能選低配，但我們是否想過如果不按這種模式來買車呢？例如說我想要什麼配置就選什麼配置，這種方式是否又有可能呢？
我提到的這種模式，可能部分人會想到保時捷，保時捷的選配確實豐富，不過價格自然也不便宜，跟大部分人關係不大，因此，我又聯想到了另外一個車企——上汽MAXUS，他們也是推的定製這種模式，只不過更加親民。
例如說上汽MAXUS最近比較火的G50，這款家用MPV就支持自由定製，至於說有多自由呢，汽車各個零部件、配置基本都是單獨選擇，細到內飾座椅的紋路、換擋桿的樣式等等，也就說不想要的配置消費者可以不選擇，這樣其實就打破了我們常規的汽車銷售模式，也就沒有所謂低配、中高配的區分。
