2020-02-02 20:16:26 佚名

康正汽車超市西鄉店

我們能達成共識的是汽車首先是手動擋，然後經過半自動，再是自動檔，接著自動擋又出現了AT、DCT、CVT等這些。

歐洲是汽車的誕生地，按上述演變，歐洲應該是世界上第一臺自動擋汽車的誕生地，然而世界上第一臺自動檔量產車卻不在歐洲，而是在美國。

在Earl A. Thompson領導下，通用汽車公司於1932年開始研製自動變速箱，1934年成功研製出在發動機全扭矩狀態下的自動檔變速箱，1935年在奧茲莫比爾汽車上進行驗證，驗證可靠性及市場反饋情況。然後就如你看到的，自動變速箱發展的越來越好。是不是讓你大失所望，正如火藥起源於中國，然而大炮卻發明於歐洲一樣。

自從自動檔變速箱應用於汽車上之後，歐洲人對於自動變速箱的反應，並沒有像我們那樣，極力推崇。

這就帶來一個問題，為什麼歐洲人那麼喜歡手動擋？難道沒有意識到自動檔帶來的好處：比如上坡不會熄火，操作更加簡便，不容易疲勞。。。貌似歐洲人對於自動檔並不怎麼care。

難道是歐洲沒有上坡的路，難道歐洲的城市都暢通無阻，仔細想想，肯定不是這些原因。後來我仔細想了想，也許是因為汽車文化或者汽車信仰——就是喜歡純機械的東西，或者就是喜歡人機互動，而不是在人和機器之間放過多的電子設備。

其實，開習慣手動擋的車，並不在乎上坡熄火，頻繁的踩離合，反而能在這些操作過程中尋找到操控的樂趣，更能獲得駕駛的滿足感。你看在歐洲，有些高檔車上也會有手動擋供你選擇，這要在中國的話，那肯定是比較跌份的事兒。

所以究其原因，汽車文化是一個主要原因，在那個地域的人都崇尚手動擋，而且喜歡以操控汽車為傲，所以就會有大量的接受人群。當然手動擋比自動檔便宜，比自動擋好維護也是一個原因。但這個原因在哪裡都是一樣的，所以拋開這個原因，還是汽車文化為主要原因。

就如同漂移、燒胎一樣，一提起漂移，你肯定首先想到東京，一提到燒胎，你肯定想到美國。看過《速度與激情》的都應該有印象，尚恩一開始練習漂移的時候，都被倆釣魚老頭鄙視，但成為漂移高手後，兩個老頭都露出了會心的笑容。

為什麼導演給了這兩個老頭很多出境的機會，其中一個原因就是為了說明當地的漂移文化。扯遠了哈！

個人觀點哈，歡迎拍磚，記得關注哦~~

行走的糖果

為什麼歐州人喜歡手動檔開車?我簡單的談一談不妥之處請補充。歐州國之一意大利，我從二0一0年至今連讀九年應邀赴意大利為來自歐美國家的太極拳愛好者傳授中華武術瑰寶太極拳等功夫，除了意大利的羅馬、米蘭二大成市所處地理位置大多是平原，而都靈，博絡尼亞，費羅倫薩等城市離山區很近，一般每年五月份及九月份我本人應邀去意大利傳授太極拳，先到羅馬及都靈、米蘭等幾個大城市武館傳授拳法，結束後住往博絡尼亞市，最後十天到離博絡尼亞驅車一個小時車程、有著上千年曆史的古鎮孟太薩，為來自歐美國家太極拳愛好者集中傳授太極拳等中華武術功法，從博洛尼亞到孟太薩一路都是山區，而且孟太薩小鎮是住在山頂，從博洛尼亞出發出城不久便進入駛向孟太薩小鎮的山路，一路上搖搖晃晃全是S型的大彎，還要上山爬坡，上下坡度很陡，每到S型轉彎都有警示標誌提醒司機小心駕駛，結束訓練返回博絡尼亞大多行程在晚上，你會看到從山頂到山腳一路走來都是燈火通明住紮的民居，連續九年在意大利博洛尼亞返此地，所乘坐的小矯車都是手動檔，一是上山之路很窄，有時頻繁的措車會車而且都是在陡陗的斜坡上，手動檔既安全又有勁，加油即刻走還省油。二是一旦行駛在陡陗的斜坡路上剎車失靈可以馬上用檔別住會安全許多，因為長年累月那裡的居民休養生息必須年復一年日月如此上山下山才能生存，所以安全起見都開手動檔車。三是那裡的人很現實大都開二箱的車出行為的是方便，但每家都湧有一至二輛。

太極王連福

☆歐洲手動擋汽車的裝配率達到80%，和我國形成強烈的反差。在我國，手動擋是廉價的代稱，那麼歐洲人為什麼那麼喜歡手動擋車呢？難道是歐洲人沒錢嗎？答案顯然是否定的，那麼歐洲人為什麼喜歡手動擋汽車呢？

歐洲人喜歡柴油車，而且柴油車的普及率也非常高，但是柴油車的強大扭矩對自動擋變速箱來說是個不小的考驗，所以手動擋汽車更符合歐洲的車型設計。同時柴油車的強大扭矩使得車輛在堵車移動時，只要半抬離合就可以實現起步，這在一定程度上減少了駕駛員的勞動強度。

其二、歐洲收入雖然高，但是人工成本非常高，我們在一些影視劇中經常會看見歐洲人動不動就自己鑽到車底下修車，或者自己改裝車輛，而這樣的情況在我國基本是看不見的。正是這一人力成本的原因，使得歐洲人願意選擇手動擋汽車，因為手動變速箱結構簡單，維修方便，技術成熟，後期養護成本低。

其三、歐洲道路通暢，很少出現堵車的情況，而手動擋駕駛最累的時候也就是堵車的時候，良好的路況和通行條件是歐洲人喜歡手動擋汽車的原因之一。

其四、手動擋汽車有更多的駕駛樂趣，也更能體現一個人的駕駛技術。就以自己為例，在開車初期曾駕駛了近十年的手動擋汽車，剛開自動擋車時，就感覺有力發不出來，只有一個油門，毫無駕駛樂趣而言。駕駛手動擋汽車，完全由自己控制車輛，大有我的車輛我做主的感覺。

最後，手動擋車價格便宜，燃油經濟性好，同時汽車在發明之初也是從手動擋開始，作為汽車的發源地歐洲，駕駛手動擋汽車更有一種情懷在裡面

當然歐洲也不乏許多自動擋汽車，並且不乏許多的高級自動擋汽車，但是歐洲人更注重實際，不像國人，買的不僅是車，更是一個面子。

朱博士白話發動機

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

不可否認歐洲是現代文明的發源地，也正是有了歐洲的工業革命，才有今天的世界。而汽車就誕生在工業革命之後的歐洲。自從卡爾奔馳發明汽車至今已經過去了接近140年，作為汽車的發明人，歐洲人自然對汽車有著更加深刻的認識。或者不誇張的說，歐洲人是最懂汽車的一類人。也確實是這樣，正是因為對汽車有著更加深刻的認識，更懂汽車，所以歐洲人更青睞手動變速箱的車型。當然，除了更瞭解汽車，對汽車操控更加熟練之外，用車環境的不同也造就了歐洲人更樂意購買手動變速箱車型。

反觀我們國內，最近這10多年時間以來，我們的國內汽車市場在不斷的飛速膨脹。創造了一個又一個的銷量奇蹟。但也因此使得我們的交通道路狀況處於嚴重的負荷當中，尤其是那些一二線大城市。擁堵的道路交通狀況，使得我國的汽車駕駛員，更青睞操作簡便的自動變速箱車型。如果是使用傳統的手動變速箱，在擁堵情況下駕駛員將會疲於奔命，駕駛員不斷的通過雙腳在剎車，油門和離合之間變換！痠軟的大腿所謂的駕駛樂趣，又從何談起？再加上我國的汽車真正興起，並走入千家萬戶，也只不過是這十幾年的時間。很多駕駛員的駕駛技術並沒有多高！起碼總體上是無法和歐洲這些發達國家的駕駛員相比的！在對汽車操控不是十分熟練的情況下，人們選擇購買汽車，就會更青睞於選擇購買那些便於操控的自動擋車型！這也就是我國的汽車，即便是入門級的車型，也越來越多采用自動變速箱的重要原因。

而在歐洲即便是豪華車型，很多也都會保留手動變速箱的版本。一方面是歐洲國家的駕駛員普遍駕駛技術都比較好！而對汽車有著更加深刻的認識，熱愛操控的歐洲駕駛員們，更青睞於手動變速箱這種直接的操控方式！而正如剛才所言，良好的交通道路狀況也為使用手動變速箱創造了有利的條件！即便是駕駛技術如何的高超，如果是長期擁堵的路況下長時間之後，人們也會累覺不愛！另外，歐洲汽車消費者對汽車的認識有和我們發展中國家有所不同，歐洲汽車消費者購買汽車，更多的是從實際用途考慮，汽車只是作為一般的代步工具使用，所以也就不存在面子上的問題。而手動變速箱的車型，相比自動變速箱價格會更加的便宜，後期的維護保養成本也更低！在良好的交通道路狀況下，手動變速箱駕駛起來和自動變速箱基本無異，但手動變速箱卻擁有更多的駕駛樂趣，同樣熟練駕駛技術的情況下，手動變速箱還能更節約燃油！購車價格和燃油經濟性表現也都更好，歐洲消費者當然也就更樂於選擇手動變速箱的車型了！

好了，今天的介紹就到這裡，如果上面的問題有什麼不對或者不足之處也歡迎您留言指正！也歡迎您留言給我，謝謝大家。

樂見花

確實，在歐洲的大道上行駛的汽車有這樣兩個特點，一是兩箱車多，二是手動擋車多，這符合歐洲人的實用思想。

手動擋車在駕駛方面有這樣一些優勢

1、手動擋汽車利於冰雪路面的操控，由於歐洲多數國家冬季都有冰雪路面的情況，而手動擋汽車可以利用低速擋來保持汽車的扭矩，使其輪胎與路面保持足夠的摩擦來達到防止打滑的目的。有朋友可能會說自動擋也可以用防側滑檔位產生相同的效果啊？但是，自動擋車踩油門的時候發動機的反應比手動擋車慢一些，不利於立即滿足駕駛者的需求，這一點有時候在冰雪路面行駛很不爽。

2手動擋車駕駛樂趣更加濃厚一些，在超車、加速通過、和轉彎時比自動擋車要乾脆利落！

3手動擋車更加利於保養和維護，成本也比自動擋車低很多，油耗也比自動擋車低，經濟性要好於自動擋車。

cc視角

歐洲確實手動擋車更多，而且人們購買自動擋車的需求不如國內如此旺盛，我覺得有這幾個原因：

1、歐洲開車比國內要輕鬆，自動擋的優勢並不明顯

國內各個城市人口密度都比較大，市區開車擁堵，而且很多不遵守交規的行為，你一邊要應付堵車，一邊要應付各種加塞兒，手動擋確實累，特別是對於新手來說開手動擋基本上不敢上路。但是歐洲大部分國家城市很多但規模並不大，即便是城市裡也不會特別擁堵，而且人們的交通規則意識比較強（並不是人素質有多高，主要還是罰款夠高），開車上路都有嚴格的讓行規則，只要按照規矩來即便是堵車也能最大限度降低操作強度。而且城市之間更是暢通無阻，這種路況手動擋開起來很輕鬆，而自動擋的優勢就不明顯了。

2、駕駛風格

同學在德國留學，聽說那邊紅綠燈起步都跟飆車一樣，哪怕路口排隊的車很多但是大家都很快，所以並不覺得開車很累。

3、汽車文化

因為汽車工業發達，汽車進入家庭很早，所以人們對汽車的認識和國內並不太一樣，汽車的工具屬性更鮮明。出門開車就跟我們騎電動車一樣，只要有電擰開鑰匙就走，一路上各種風馳電掣，這種對汽車功能的定義讓自動擋看起來並不是那麼重要了。而國內汽車大規模進入普通家庭也沒多少年，一輛車在家裡絕對算得上是個大件物品了，還沒有完全放任到敞開了豁的地步，當然對各種功能的追求一樣都不能少，自動擋更高級，那就要自動擋，雖說差一兩萬，但是大錢都花了還在乎小錢嗎？於是乎不管有沒有需要都想上自動擋。說到底還是汽車文化的差異。

4、路況好的時候手動擋開起來確實很過癮

自動擋很難提供手動擋的駕駛樂趣，就拿超車來說，手動擋車說超車我可以立馬降到2擋轉速拉到5000，這種操作下即便是1.0的排量也一樣動力滿滿，當你油門踩下去時動力已經出來了，人車合一。而自動擋車油門重踩下去後你要等變速箱降檔，總慢那麼一拍。開手動擋連續超車時可以固定在一個擋位，通過油門控制車速，超完一輛車假如條件不允許超車了我可以先保持擋位松點油門，等條件合適後一腳油門下去動力立刻響應，整個過程你能感覺到發動機一直在跟隨你的命令，一點不拖泥帶水。而自動擋就難了，你大腳油門完成一個超車後敢稍微鬆一下油門立刻給你升擋。而歐洲相比國內來說絕對全是地廣人稀了，這種路況開個手動擋撒歡多爽啊。

愛車大家說

我也喜歡開手動車，不能簡單地錯誤認為自動檔汽車比手動檔高級，其實賽車和許多超級跑車都是手動車，開手動車的優勢是動力切換更快，對於老司機而言手動車比自動車起步更快，超車也更容易，上坡動力可以保持強勁。對於女士和不熟煉的人士而言，開自動車的優點也是顯而易見的，最大的好處就是簡單，你不用去考慮動力不足而不斷的換檔，更不用關心發動機的轉速，也不需要去找人車合一的感覺。車發動了開走了就可以不管檔位也行，一踩油門走到底也沒有問題。對於僅僅把車當做交通工具的人來說，自動檔車真是太棒了！

至於買什麼檔的汽車，如果一家人都是老司機，最好買手動檔汽車，駕駛更輕巧。如果有女士和老年的新司機，最好買手自兩用檔。如果全是菜鳥司機，就買自動檔。如果長時間開自動檔汽車，突然讓你開手動檔汽車，可能有許多人開不了。但是，你如果一直開手動檔汽車，99%的人可以馬上適應開自動檔汽車。假若，你要出國自駕遊，如果你長時間開自動擋汽車，有些地方只有手動檔汽車，那麼，你就只能望車興嘆。

所以，我的建議是，只要不是那種特別不願意開車和特笨的人。最好開手動檔汽車，長期開手動檔汽車的司機駕駛技術會更高。運動和旅遊手動檔車優勢明顯，這也許是為什麼歐洲人喜歡開手動檔汽車的原因。

手機用戶54528692111

實際上這就是個習慣養成的問題，歐洲的汽車普及早，在他們汽車普及的年代、自動擋還很不靠譜，沒法應付歐洲常見的崎嶇山路，所以在早期手動、自動擋的博弈中，手動擋勝出，經過一兩代人沉澱、也就形成了歐洲以手動擋為主的局面，而咱們則沒有這種環境，當我們私家車開始普及的時候，就存在了手動、自動並存的局面！

咱們國內最早期的車子都是手動擋，自動擋佔比很低，但那個時期私家車並沒有普及，而私家車開始普及時，已經是上世紀90年代後，自動擋已經相對成熟，所以在日後私家車的普及過程中，處於手動擋、自動擋並存狀態，消費者可以根據預算、自行選擇，所以咱們的第一代私家車主，就沒有形成主手動變速箱的消費習慣；而從第二代私家車主長大後，對手動擋更無特殊的感情，所以漸漸放棄手動了；歐洲消費者非手動不買，咱們的一些朋友、也喜歡手動擋，但面對不配備手動擋的車型，我們選擇了妥協！

歐洲、美國汽車普及的都很早，歐洲絕大部分是手動擋車、美國95%以上是自動擋車，原因就是美國是自動擋的發源地，所以早在上世紀五六十年代，美國就開始在私家車上普及自動變速箱，隨著幾十年、幾代人的發展，美國就形成了自動擋為主（美國人不懂車，不懂得駕駛樂趣嘎嘎嘎），如上圖所示、幾個發達地區中，只有歐洲手動擋佔比高！而歐洲在私家車普及時，絕大多數配備的是手動擋，因為那個年代的自動擋、應付不了歐洲的路況，所以歐洲玩手動幾十年、經過幾代人，也就形成了以手動為主的局面！

手動擋更適合歐洲的路況

歐洲並非沒有流行過自動擋，其實早在幾十年前，歐洲就流行過自動擋，只不過那個時代自動變速箱還不成熟、邏輯很笨，在歐洲的山道上、頻繁升擋，爬不上去坡、還容易壞，所以務實的歐洲人還是更喜歡用結構可靠的手動變速箱；說句心裡話，鄙人開小排量、動力低的車子跑山路、坡路，也喜歡用手動擋，即便是今天有l、m模式的幫助，自動擋、小馬力車爬山道也不如配手動箱子；更何況幾十年前的自動變速箱了！而美國路況多平原，玩車也喜歡跑直線競速（歐洲人喜歡跑圈），所以對手動擋依賴很小！

所以不存在什麼懂車、不懂車的說法，而說用自動擋是殘疾的說法、更是有些極端，美國與歐洲，都是汽車發達地區，而美國以自動擋為主、歐洲以手動擋為主，差異根本就是習慣所造成的，美國消費者理所當然的認為選擇自動擋是對的（出租車都是自動擋），歐洲消費者人理所當然的認為手動擋是正確的選擇；而咱們國內的消費者則是手動、自動都行心態，只不過現在咱們國內在售的手動擋車型太少，除了A、A0級存在部分手動擋，而B、C、D級別的車子幾乎沒有手動擋了，所以我們沒有更好的選擇，總不能因為要手動擋、而選擇更低級別的車對吧、那樣就消費降級了！

所以歐洲人喜歡開手動擋車，是因為他們形成了這樣的選擇習慣，面對崎嶇的山道、手動變速箱還是更得心應手；幾代人的習慣、理念也就讓選擇手動擋車的思維變得根深蒂固；其實大家都一樣，選擇往往是因為習慣，手動擋開習慣了、冷不丁開自動還有些不適應，所以歐洲消費者更喜歡開手動擋車，自動擋在歐洲也在普及、只不過很慢！BBA只有奔馳，在忙著弄自動擋，因為手動、懷擋用起來不得勁，所以奔馳算是個異類；寶馬、奧迪全系幾乎都有手動版本；而咱們國內B、C、D級別幾乎都沒有手動版本！

非專業車評

你怎麼知道歐洲人喜歡手動擋？

你調查啦？你不過是找茬出來嘚瑟而已，這類人最特麼討厭了！！純屬吃多了撐得！！

魚尾獅74132266

很多去過歐洲的朋友會發現一個問題，那就是歐洲人相比中國人似乎更喜歡手動擋車型，畢竟歐洲大街上遍地都是手動擋車型，那麼真的是歐洲人喜歡開手動擋車型嗎還是有別的什麼原因呢？我們今天就來聊聊這個問題。

歐洲的二手車市場要比國內發達得多

不同於國內消費者買車第一選擇是新車，歐洲人在買車的時候會首選二手車，和國內相比，歐洲的二手車市場非常發達。而且不同於國內消費者買車時添置大件的慎重心態，歐洲消費者在購買二手車的時候真的只是買一個交通工具，這種感覺就如同你去買一臺電動助力車一樣。

在歐洲你可以花1000-2000歐買到一臺二手車，而相應的，你也不要指望這些二手車的車況如同國內“精品女士自用”二手車那麼好，多數二手車是那種車齡8-10年甚至還要更長，配置極其簡陋，而且外觀內飾也沒有那麼完美的車型，對於這些“老爺車”來說，要求他們都是自動擋車型多少有些難為他們，畢竟在他們那個時候，自動擋並沒有那麼普及。

歐洲的生活水平遠沒有國內想象的那麼高

很多沒有去過歐洲的人對於歐洲的瞭解僅限於一些“賬面數據”，而這樣的賬面數據甚至比車輛的賬面數據還要不靠譜。儘管歐洲遍地是人均GDP超過3萬美元的國家，但是作為一個在西歐和東歐都生活過一段時間的人，我可以很負責任的告訴大家，歐洲人的生活水平雖然好，但是並不見得就比中國人好到哪兒去。

即便是像法國這樣的發達西歐國家，普通的工薪階層月薪也就只有3000-5000歐，而且我們需要注意的是，由於歐洲高福利政策的存在，工薪階層的稅務負擔是非常高的，當你一個月拿3000歐元的時候，你就需要繳將近1000歐元的稅，也就是說，對於一個研究生畢業的上班族來說，在工作的前幾年，你每個月的到手工資也就只有2000歐元左右。而且不同於中國人的節省，歐洲人對於生活情調的追求讓他們在日常生活中不會太節省，“月光族”是非常多的，即便不是月光，每個月也攢不下什麼錢來。

當然，歐洲的車價也不貴，因為和國內在售的車型相比，歐洲的同款車型會有更低配置的車型存在，很多歐洲的低配車型甚至只有收音機，連CD機都沒有，這對於中國消費者來說是很難想象的。我初到歐洲的時候看到一條路虎的廣告，那臺路虎車型最低才只要不到20000歐元，我當時詫異於如此低廉的價格，但即便如此，你在歐洲大街上能看到豪華品牌車型的概率也比在國內低得多。