愛答不理saber
單從外邊來看顏值非常高，大氣的車身，內飾也好看，動力上略顯不足，但現在買車都是在市區行駛，絕對滿足需求。可買車是需要慎重考慮的，比如：上下班開的多，還是高速開的多，家裡出行五座車能裝下嗎？其實每輛車都有一定的缺點和優點。最主要的還是根據自己的實際情況來購買車，一輛車的缺點對我來說不算事，那就適合，反之如果缺點對我影響很大，那就不要選擇。
小石說車
品牌背景：在2016廣州車展前，長城汽車正式發佈了旗下全新品牌：WEY，其中文名為魏派。WEY品牌定位高於哈弗，類似於豐田與雷克薩斯的關係，哈弗定位平民而WEY定位輕奢，規劃了多款車型，至今vv7和vv5兩款車型均已上市，在最新的銷售數據報告中，兩款車型銷量在過去的11月都已過萬，這對於WEY來說是一個巨大的階段性勝利。
優勢：以率先發布的VV7為例，售價區間16.78-18.88萬，長寬高分別為4749×1931×1655mm，軸距是2950mm，屬於中型SUV範疇，這個價格僅相當於合資緊湊級SUV，而且是中低配。極具未來感和設計感的外形，厚道的用料，優良的做工，越級的配置，國際團隊的調教，很顯然，長城很懂中國的消費者，想要的東西這款車基本都有，再加上母公司長城一貫的良好口碑，這款車月銷過萬就不足為奇了，當然它還處於銷量爬坡期，畢竟才發佈幾個月。
劣勢：依舊以VV7為例。關注WEY品牌的朋友應該都知道，38號測評人這個事件，對長城公司來說影響還是很大的，後續發展我們不做過多評論。油耗可能是大家對於WEY最為擔心的，根據汽車之家用戶口碑的統計，VV7平均油耗大概在9-13升這個區間，當然有更高的也有更低的。其實一方面發動機技術確實沒有達到世界領先的水平，另一方面長城所有車型都比較重。動力和操控整體調校能力還未達到先進水平，爆發力不算強且操控極限不易把握。
總結：至於值不值得買，我個人覺得值得買，有優點當然高興，有缺點也別藏著掖著。優點就不說了，說到缺點，油耗問題其實跟發動機技術，變速箱技術，駕駛風格，車重等等很多因素有關，對於VV7這個兩噸左右的大傢伙而言其實是可以接受的，畢竟這個價格買到這樣的配置和這樣的設計以及做工，還是非常超值的，正常使用不會有任何問題；至於動力調校和操控調校，這是相當考驗經驗的，個人認為確實與國際一線車企還有差距，這是應該承認的，也是長城應該努力的方向。
車壇速遞
自主品牌發展迅速，作為其中的領軍者，WEY到底值不值得買呢？
WEY，作為長稱旗下的高端品牌，意在領軍自主品牌豪華SUV市場，這是我們自主品牌不斷向上的結果。所以如果是考慮品牌，作為一輛自主品牌豪華車，WEY有著自己的潛力。
其實買車很注重眼緣，就像那句話“顏值即正義”，所以說汽車的外觀在很大程度上影響著人們對於這輛車的印象。而WEY旗下的車型，不論是VV5還是VV7在顏值上絕對是能滿足一票“顏控”了，超脫其他自主品牌的造型和理念，是WEY足以掛上自主品牌豪華車名號的依仗。所以在外觀內飾的顏值方面，WEY的車還是不孬的。
但是買車不能光看臉不是，還是要看看硬實力，WEY的三大件發動機、變速箱、底盤全都是自主研發的，不過對於自主研發實在是不好妄加評判，能夠產出帶有自主標籤的產品確實是一大幸事，但是畢竟我們國內的汽車行業起步較晚，所以在三大件方面的技術真的是達不到過硬的水準，而這也一直是自主品牌汽車的一大槽點，但是vv7車型，在這方面表現還是不錯的，並且，作為自主高端品牌，WEY也有著向上提升的潛力，因此，值得給予關注
自主品牌汽車一直在追趕著世界的前進腳步，對於自主品牌我們也都會有著一絲特殊的情懷，而WEY既然是立了爭當自主品牌豪華車的FLAG，那麼它就會在這條路上不斷前進。至於說WEY這個品牌旗下的車型，只要想買還是值得下手的。
汽車很聽話
長城好？博越好？你個不懂車的傻逼！我有一臺科賽非常滿意外觀不庸俗，動力十足，現在租給公司當商務車，我選長安是因為長安是最多國六車型銷售的國企，長安雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候企業還沒成立呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多臺吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買吉利。只會天天花小錢搞外殼來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直很大，三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國汽車工業踏實努力，刻苦鑽研的國有車企你不支持支持誰？
用戶63880110819
和領克一樣，WEY值得購買，它是最快被國人認可的一個比較高端的國產品牌。一個新的中國品牌，才出來幾個月，累計銷量就超過了10萬輛，。
（1）領克的發動機和7DCT都是長城自主研發的，是“十佳發動機”+“十佳變速箱”，技術實力還是非常強大的。
（2）國產車和歐美車，都比較安全和皮實，但都沒日本車省油。而日本車皮薄，重量輕，比如基本防撞梁能薄就薄。一個本田XRV一個suv，比低端的福特轎車福睿斯還輕，福睿斯都有1.3噸多。
（3）wey的四個輪子都值過萬，新聞上還報過被小偷偷輪子的。而日系車的輪子，普遍都小一輪更窄。因此日系車安全性和平穩性降低，但更省油。
（4）國產車用料都很厚道，用料也比較高檔。相比之下，日系車生鏽比較多，美國150萬輛豐田車生鏽，賠34億美元，但在中國買日本車的本來就心虛，再被知道生鏽，被撞的四分五裂，會被嘲笑死，維權難度也比較大的。
最後總結一下：沒錢也不要買什麼日本車，不如買個好一點的國產車。有錢就買歐美品牌車、或者魏派WEY，或者領克或者那個沃爾沃。
火眼看科技
VV6國六版，重慶瑞義嘉汽車銷售服務有限公司購買，新車一個月2000公里就出現駐車故障，更換ESP部件，居然廠家查不出件號……難道不是原廠？賣家售後服務差！處理事情太拖拉，發動機還異響！有圖有視頻，買車得慎重，一個月新車變維修車。
用戶7685435629196
WEY長城汽車的高端品牌，但其實所謂的高端只是車企的定位；那究竟是不是高端？是不是換殼產品呢?
WEY的外觀和內飾沒得說，年輕運動也顯科技，隔音方面也做得很好，整體感觀上是非常不錯的，我想有些消費者也是衝這個去的。再一個是發動機參數，看vv5的355N.m的扭矩是非常不錯的，所以也有一部分衝發動機去的。但是我想應該沒有衝底盤去的吧！
對了，咱們今天就來說是底盤！建議大家以後買車還是要看底盤，不要只看表面功夫。我可以很肯定的告訴你，vv5和H6的底盤是一樣的（下襬臂，轉向，副車架等等都一樣），而且發動機艙佈局也是和H6一樣的，防撞梁也一樣。。。。。
vv7和H7的底盤是一樣的，這還能接受，H7的定位比H6高嘛，但車企所謂的高端品牌，換湯不換藥，你們會接受嗎？買它還值得嗎？
謝謝關注，感謝大家一直以來的支持！
車馬訊息
當然值得購買，說不值得購買的人，恐怕說來說去只有一個說法，就是什麼換殼車三大件，噴wey是外觀內飾功能好但是三大件不行雲雲，這樣說的人，勸您客觀看待自己真的懂三大件嗎？您是一汽廣汽上汽哪個公司的工程師呢？只會擺數據而已吧，那還是洗洗睡吧別裝專家了，中國最不缺的就是“專家”，尤其是頭條上面的“汽車專家”，實在是太多了。誠然，車子的三大件固然重要，否則你開著車子去羅布泊自駕遊可能就回不來了，中國十幾億人口，有幾億開車自駕去過西藏去過新疆去過羅布泊的？我們絕大多數人買車就是市內代步，上高速也不會超速的，那麼，三大件對於我們真的那麼重要嗎？真的是評價車子的唯一標準嗎？當然我說這些是出於姑且承認wey的三大件不好的前提下，因為本人對於三大件實在不是專家，所以不做評論，我只是覺得，買車，外觀（包括設計感和原創度），內飾，功能，舒適度是本人考慮的重點，以前長城車子的設計一直是中規中矩，不難看但是也絕對不好看，H幾到幾基本上就是尺寸的變化，如今WEY終於邁開了設計的步伐，帶著設計感的車子才是有誠意的產品，對此本人表示強烈支持，國內的車企，從模仿到自主設計，這是一個很大的進步，對於這個進步大家應該表示支持和鼓勵，難道非要設計的很難看才行？如今，WEY，GS8，這些帶有強大設計的車型，得到了高銷量，也勢必獲得國內外車企的尊重，這才是未來國產車的希望。
奈兔咪啾
今天剛提的星途
勁爆點男爵
2020款VV6可以看下，新發動機新調校的變速箱…
