夜已深X
現在的凱迪拉克XTS市場優惠力度已經非常大，二十多萬就能買到這臺豪華品牌中大型車，到底值不值得呢，恐怕我們還需要來好好的分析一下。
XTS的性價比確實出眾
其實如果從性價比的角度來考慮的話，現在的XTS真的很值得購買，用比邁騰還少的預算就能買到一臺車長超過5米1，最大269馬力353牛米動力輸出的豪華品牌中大型轎車。而如果我們再來看配置的話，會發現這臺XTS的配置也不低，在同級別中可謂性價比出眾，甚至已經快要把自己的堂弟別克君越逼得無路可走。
XTS的真實產品力並不強
然而我們來仔細分析的話，XTS真的就如同我們表面上看到的那麼強大麼？恐怕未必，雖然擁有著超過5米1的車身長度，但是從實際的後排空間表現來看，這臺XTS和邁騰以及帕薩特這樣的德系品牌中級車還是有一定的差距。而在外觀內飾方面，這臺XTS也已經顯得有些老態龍鍾了，過氣的設計風格顯然並不能吸引如今越來越年輕的消費者，即便是真正購買這臺車的人又有多少人是被它的顏值所吸引的呢？恐怕很少。
而在實際的行駛表現方面，這臺XTS的動態表現也非常一般，略顯鬆散的底盤讓路感顯得很模糊，而方向上面也沒有任何的精準性可言，油門和剎車也是偏軟的調教，總之，在這臺XTS上面，操控是一個非常模糊的概念。對於一般的車型來說，如果想對忽視操控那麼乘坐舒適性上就會有比較好的表現，然而實際上當我坐在後排體驗的時候，我也並沒有感覺很舒適，糟糕的底盤反饋讓我不是很喜歡它的乘坐感受，而如果要比座椅柔軟度的話，它也無法和日系車型匹敵，因此總體來講，這臺XTS如今是一個很尷尬的存在。
購買XTS不如等待CT5
其實無論是從靜態還是從動態方面，我們都可以看出來這臺XTS已經是很久以前的產品了，其已經不能夠適應如今強敵林立的市場，早已老態盡顯的它也是時候退休了。讓人欣慰的是，凱迪拉克也已經推出了全新地CT5來接替它的位置，因此我認為，與其在這個時候花二十多萬買這臺產品力已經過時的XTS，倒不如再等一段時間，等待CT5上市並且有一定優惠之後再入手，畢竟以我們對凱迪拉克的瞭解，新車上市之後用不了多久它就會開啟瘋狂降價模式以搶佔市場，而到時候CT5的性價比絕不會在如今的XTS之下，最為關鍵的是，CT5的產品力相比XTS要高一大截，那我們為什麼不再多等待一段時間，等待CT5的到來呢？
以上
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汽車三國
我18年2月1號買的精英版，裸車28.5萬，凱迪降價讓人傷不起啊，開了一年多，現在新車24萬多就可以買到，傷心啊！
不過版很負責任的告訴你們:
1，油耗沒大家想像高，市區12，13個的樣子，我上班縣道上跑每天一個來回，開60多碼，儘量勻速，7點幾個油，加200跑310幾公里，偶爾跑一下高速200可跑上350多公里。我去年把加的油每次都記了的，大概算了一下投6角3，比我想像好了很多。不過油耗這個問題每個人開車習慣技術不一樣直接影響油耗。
2，另外車子提速超車快，方向盤輕靈活，車子大但開起爽;
不過我還是開兩年想換車，換車的時候沒考慮好，面子觀念啊其他朋友都換BBS，還是想開BBA啊！
灰太狼160953172
首先說說油耗，我不否認xts在同級別車型中百公里會多3到4個油左右，按每昇平均7快錢算就是28元，在算油錢的同時也理性的看看xts269馬力353牛米的動力儲備。
接下來說說車身重的問題，xts目前在售的頂配車型2018款28T豪華型，坐進車內，你所能觸摸到的地方都是一等一的皮質和實木，想要馬兒好又想馬兒不吃草，車身能不重嗎？1840公斤的整備質量是成正比的呀，對比19款寶馬5系530li的1710公斤，130公斤並不過分。
唯一遺憾的是，xts的6擋變速箱在時速30碼左右2擋進3擋時會有挫頓，但這並不影響整車的行駛舒適性。
然後，就是現在xts無敵的性價比，頂配版裸車也就27萬左右，xts要說是第二，還有誰敢說第一？至於說是末代車型所以後期保值率低等等言論更是無稽之談，現在你買臺寶馬5系和xts同樣開個5年10萬公里左右，現在xts你付出的是隻需要27萬，而寶馬5系以530li為例你需要付出的是43萬左右，等5年後兩輛車各還能賣多少錢，這比賬你們自己算吧！
最後，27萬PK43萬，相差16萬，買車之後最大的開銷就是油錢，16萬每升7元你可以多加22857升汽油，就憑這點，還覺得耗油嗎？
至於商務和家用問題，商務我不覺得開寶馬5系就會比凱迪拉克xts高檔到哪裡去，家用xts的空間不比寶馬5系小！
所以樓主，xts到底怎麼樣？我想你該明白了，很值得購買，抓緊下手吧！賣一輛少一輛了，明年xts會被它的後續型號凱迪拉克CT5取代！
聯合壹號
家用的話不推薦xts，家用的話推薦日系老三樣凱美瑞，雅閣，天籟，家用車就個人用車體驗來說最重要的是皮實耐用毛病少，除了基本保養以外基本不需要你操什麼心，特別女士用的家用車首選毛病少，不輕易把你扔半路的。其次，家用車基本上用幾年經濟條件好一點了都會考慮換車，普通家庭還是要考慮保值率，畢竟掙錢不容易，凱迪拉克保值率有點低，再加上他跟沃爾沃一樣用折扣換銷量，官方動不動優惠大幾萬，當你賣車的時候發現有可能你的要價比官方新車價還高，像這次國六新規，19年年初買的車到年中虧掉10萬的比比皆是。再一個日常用車成本也得考慮，凱子維保配件可不便宜，美系馬力大油耗高也是事實。要是玩車的話xts可以考慮買，一個字，快！實在不行建議先去租個xts用一兩個禮拜體驗一下，到時候你就知道自己家合不合適買他了。
生活不是苟且而是從容
目前面臨著國六標準即將實施，以及新款換代車型即將上市，所以凱迪拉克XTS的優惠力度非常大，可以說即將接近歷史優惠的高位。如果喜歡這款車的話，近段時間是完全可以下手的，雖然車型定位更偏向於商務用車，不過要滿足家用需求也是完全足夠了。
那麼關於凱迪拉克XTS究竟怎麼樣，且看鴻漸來為您詳細分析。
外觀設計
XTS的外觀不張揚但也絕不低調，“鑽石切割”的設計理念，加上菱角分明的線條，勾勒出一種“敦實飽滿、霸氣內斂”的硬漢風格，車頭兩側的豎直轉向燈，絕對讓人過目難忘。車身腰線從前往後拉高，視覺上更顯得越往後越飽滿，L型的LED尾燈，辨識度很高。
內飾空間
XTS車身長度達到5103mm，雖然軸距略小僅2837mm，前後排空間倒也完全夠用，後備箱容積537L，也可以滿足日常家庭的需要。中控設計採用更符合人體工程學的角度，無論主副駕的操作都十分方便，內飾大量採用軟塑材質，無疑大大提升整車的質感。
動力組合
採用了2.0T渦輪增壓發動機，選擇的是橫置排列的方式，很大程度上能減小功率的損耗。匹配的是6檔手自一體變速箱，技術算不上都先進，但勝在表現穩定。發動機最大功率達到198KW，平時紅綠燈起步或者變道超車，應對得還是綽綽有餘的，動力輸出妥妥的。
駕乘感受
凱迪拉克通過更好的底盤調教和車內舒適靜音效果的配合，營造了非常出色的駕乘體驗。底盤的調教偏向於硬派，加入CDC全時主動穩定系統的升級版，車輛的濾震性極佳。而圖書館級靜音科技打造的車內靜音環境，兩者相加之下，駕乘的舒適性明顯提高。
總的來說，凱迪拉克XTS無論是從哪方面來看都是一輛非常不錯的車型。尤其是當前恰逢換代之際，市場優惠力度較大，對於想體驗下豪華品牌車輛的消費者來說，性價比非常高，是一個非常合適的選擇。
鴻漸談車
給你個
年輕人105395537
國5清庫存再加上絕種換代，所以便宜了，買了也值了，現在沒車了
一小包總
車就是消耗品，仁者見仁，智者見智，不要花錢買個別人喜歡的東西，自己喜歡就買，反正要是我就買別猶豫，我朋友參考的多，一猶豫錯過了，現在國六上來了沒有車，現在正全國的找車呢，隨便諮詢一下朋友們，誰有車源通知我，感激不盡
StillClinging
國六的可以考慮，不要聽別人瞎說什麼保值率什麼的，國六一出臺國四國五通通沒有保值率，喜歡就買，做人隨性點
天天向上33700
看到這誘人的價格，忍不住下手了，精英落地26！
